Boa’s in ov mogen in principe wapenstok
25 jul 2025 9:16
Boa’s in het ov mogen ’in principe’ een wapenstok. Dat laat justitieminister David van Weel weten in reactie op het verzoek van NS om medewerkers een wapenstok te geven. Van Weel zegt ook ’niet vooruit te willen lopen’ op het verzoek van NS. Reizigersvereniging Rover zegt meer te zien in ‘zachtere maatregelen’.
Het ministerie van Justitie moet een besluit nemen over de aangevraagde proef van NS waarbij 75 medewerkers een wapenstok krijgen. Volgens het ministerie zal screeningsautoriteit Justis het verzoek van NS beoordelen en een besluit nemen. Van Weel zegt dat hij het geweld tegen NS-medewerkers ’verafschuwt’. “Zij horen veilig hun werk te kunnen doen.”
Boa’s moeten voldoen aan criteria
De minister vindt het goed dat de spoorwegmaatschappij ’verantwoordelijkheid neemt voor een veilige taakuitvoering door haar medewerkers’. Hoewel de regels wapenstokken toestaan voor boa’s in het openbaar vervoer, moet Justis wel eerst beoordelen of NS en de boa’s voldoen aan de criteria daarvoor. “Omdat de aanvraag pas recentelijk is ingediend, kunnen er op dit moment geen uitspraken worden gedaan over de uitkomst van de beoordeling”, aldus de bewindsman via zijn woordvoerder.
Rover: ’maak trein fijne plek’
Reizigersvereniging Rover zegt in een reactie meer te zien in maatregelen om de trein een ’fijne, gastvrije plek te maken’ dan het uitrusten van medewerkers met een wapenstok. Rover-directeur Freek Bos vreest dat de wapenstok escalerend werkt. Hij ziet veel meer iets in ’zachtere maatregelen’. “Kleine maatregelen zoals betere verlichting op stations en langere openingstijden van kiosken kunnen daaraan bijdragen”, zegt hij. “Er moet vooral een goede balans zijn tussen service en veiligheid.”
Meer reizigers trekken
De beste sociale controle komt volgens Bos niet van bewapend toezicht, maar van genoeg andere reizigers. “NS zou er dan ook goed aan doen om te zorgen dat de trein aantrekkelijk wordt om meer reizigers te trekken. We zien nu ieder jaar vooral forse prijsverhogingen die leiden tot minder reizigers en meer zwartrijden.”
(c) Treinreiziger.nl / ANP
Het echte probleem is gebrek aan opvoeding, respect en gezag. Dit zie je in de gehele samenleving. En daar komt bij er geen handhaving meer is, of in elk geval te weinig. Elkaar aanspreken op gedrag (sociale controle genoemd) doet men ook niet meer, vaak uit angst -terecht helaas- voor de reactie omdat men het niet meer accepteerd om aangesproken te worden op het gedrag.
Voeg daaraan bij dat de overheid er niet meer is voor de burger, maar wel steeds meer regels oplegd. En de vele prijsverhogingen op alles maakt het plaatje compleet. Maar wel telkens weer verstoringen, vertraging en uitval van treinen. En dit dus in combinatie met dure treinkaartjes.
Het resultaat zie je niet alleen bij het ov, maar overal in de maatschappij.
ROVER kan ik helaas totaal niet meer serieus nemen. IK ben een tijdje lid geweest, maar die club ius helaas grenzeloos naïef en wil de problemen in de huidige samenleving niet onder ogen zien.
Ik lees op hun site dit:
“Maar de beste sociale controle komt niet van bewapend toezicht maar van de aanwezigheid van voldoende andere reizigers, verwacht Rover. “NS zou er dan ook goed aan doen om te zorgen dat de trein aantrekkelijk wordt om meer reizigers te trekken. We zien nu ieder jaar vooral forse prijsverhogingen die leiden tot minder reizigers en meer zwartrijden.” Rover wijst erop dat de trein volgens de cijfers nog steeds een veilige plek is en de meeste reizigers zich ook veilig voelen: “helaas heb je op iedere plek waar mensen samenkomen wel incidenten en we begrijpen zeker dat NS hier tegen wil optreden, maar laten we niet doen alsof het openbaar vervoer het afvoerputje van de samenleving is”, aldus Freek Bos.”
Het huidige tuig wat in de treinen rondloopt trekt zich echt geen ene malle moer aan van de andere reizigers in de trein. En vooral de laatste zin is treffend want het openbaar vervoer is helaas wel degelijk één van de vele afvoerputjes van de samenleving geworden. Op de NS Community heb ik al eens aangegeven dat volgens mij de enige manier was om terrein t.o.v. het tuig (de zwartrijder) terug te winnen de 100% controle is. Deze zal dan een aantal maanden moeten worden uitgevoerd en zwartrijders dienen dan streng gestraft te worden. Op die manier kan je de sfeer en veiligheid in de trein terugbrengen.
Ik weet nu al dat de vakbonden dan op hun achterste poten gaan staan, dus dit gaat hem niet worden.
We zijn hier in Nederland wat mij betreft volkomen doorgeslagen in het pappen en nathouden. Er is inmiddels wel genoeg gepamperd en het wordt nu tijd voor serieuze ACTIE.
Als er eens begonnen met begrijpelijke regels, de reiziger als reiziger zien en vaker controleren. Dan neemt het aantal zwartrijders + geweldsincidenten snel af.
Morgen zal ik al weer wat opgefokt zijn. Er zijn werkzaamheden tussen Arnhem en Nijmegen. Deze stonden niet in het lijstje van werkzaamheden (iig t/m gisteren). Voor deze non-service mag ik wel extra kosten maken en een deel van reisrechten opzeggen en niet gerespecteerd worden.
Alweer zo’n reactie van iemand die de verantwoordelijkheid voor a-sociaal gedrag als eerste steeds weer buiten diegene neerlegt van wie dergelijk gedrag uitgaat. Met andere woorden: “het ligt altijd aan die ander”. Hier nu ook weer: vanwege werkzaamheden mag ik dus asociaal zijn jegens medewerkers van NS.
Daarnaast gaat het niet om de inhoud van regels maar om het simpelweg zich houden aan regels, bijvoorbeeld dat iemand een geldig vervoersbewijs moet kunnen tonen, zich niet asociaal gedraagt ten opzichte van medereizigers en/of geweld gebruikt tegen personeel van NS en/of politie.
Dit is weer zo’n typische wegduik reactie waarmee de discussie over dit onderwerp werkelijk geen steek verder raakt en ik zie volstrekt niet in wat hiermee wordt beoogd anders dan dat het kennelijk de bedoeling is dat er feitelijk niets verandert. Nou dat helpt!
Het gaat mij om het adagium van de NS: “Het ligt per definitie aan de reiziger”. Kennelijk wordt dat heel normaal gevonden. Echter ben je asociale reiziger als je adagium omdraait en zegt “Het ligt per definitie aan de NS”.
Hoe zou je reageren als je favoriete supermarkt opeens zou zeggen dat alle problemen door jou als klant komt.
Tuig is tuig. klaar. Kap met dat nathouden
Het is voor de goedwillende reiziger niet prettig dat deze service en controle teams als een halve politieagent rond loopt, maar helaas laat dit wel zien hoe verloederd de samenleving inmiddels is geworden. Aan de andere kant zou lagere tarieven – zeg maar de betaalbaarheid van het OV – het OV een meer welkom gevoel geven, voor groepen mensen de bereidheid om netjes te te betalen en deels de geweldsproblemen kunnen verminderen, maar tegen de echte rotte appels is niets tegen opgewassen.
Rotte appels vormen een minderheid maar ze zorgen wel voor de grootste problemen. Oorzaak is volgens mij gebrek aan opvoeding en het niet bijbrengen van normen en waarden.
Maar het spoorbedrijf kan zelf ook een bijdrage leveren om de agressie te verminderen. Zoals zorgen voor schone treinen, zowel buiten als binnen. Er rijdt het nodige rond wat deels onder de grafiti gespoten is. En verder voor een betrouwbare dienstregeling waar je daadwerkelijk op kan vertrouwen, ook bij werkzaamheden en omleidingen. Reisinformatie dient actueel en betrouwbaar te zijn. Heb al meermalen meegemaakt dat een trein op het laatste moment uit de dienstregeling gehaald word, en dan stond het vertrekgereed langs het perron. Moest iedereen weer de trein verlaten, ja dan begrijp ik goed dat men niet vrolijk reageert.
NS-medewerkers zullen niet onder de indruk zijn van de door Rover voorgestelde maatregelen, maar beter dan meer geweldmiddelen is het weigeren van reizigers die problemen veroorzaken, die gaan maar lopen. Dat kan nu al, maar is moeilijk uitvoerbaar, omdat losse treinkaartjes niet op naam zijn, maar dat kun je veranderen. Je zult dus een einde moeten maken aan anoniem reizen. Dan heb je natuurlijk ook nog de mensen die geen kaartje kopen, over poortjes springen enzo, maar daar kun je fysiek wat aan doen. Nog altijd niet waterdicht, maar wel beter dan nu.
Waarom een eind maken aan anoniem reizen?? Die reiziger betaalt gewoon dus die gaat geen trammelant maken. De enige mensen die problemen maken zijn toch echt diegene die geen kaartje kopen.
Agressie in OV is riskant voor zowel het personeel als voor de reizigers in het OV. Meestal ontstaat dit na vele drank of drugsconsumptie en dan nemen stoerheid, grote monden en geweld vaker en sneller toe. Maar ook bij poortjes om in of uit te checken zijn deze lieverdjes niet de rustige personen, maar wildebrassen die er tegen aan knallen of er onderdoor kruipen dan wel over heen klimmen om buiten of binnen het station te komen. Ik vind meer controle alleen in de voertuigen niet alleen prettig om zwartrijden tegen te gaan, maar ook om vriendelijk goede dag te wensen of informatie over je soms verlate reis te vragen. Maar ook in en uitgangscontroles zullen flink opgevoerd moeten worden. Handhaving in donkere tijden zal bijdragen aan een veiliger gevoel voor iedereen, maar ook op andere uren. Zo kun je de raddraaiers gelijk in de kraag vatten, want die weten bij geen of nauwelijks een controle actie goed weg te komen. Of de wapenstok efficiënt zal zijn voor NS personeel weet ik niet, maar meer samenwerking met politie en andere handhavers zal ik meer dan welkom vinden!
Is Pepperspray geen “zachter” middel i.p.v. de wapenstok en alle stations, ook de kleinere, voorzien van menshoge poortjes waarover men NIET overheen kan springen dan nu de varianten met een laag poortje zoals bijvoorbeeld Rotterdam C die heeft en stations waar helemaal geen poortjes staan, maar slechts paaltjes ?
Dit geldt niet alleen voor NS maar ook voor de regionale vervoerders, wat doen die, behalve vliegende brigades nog (meer) aan agressie bestrijding ?
Ik voel mij half veilig in het OV, heb te vaak narigheid gezien en ben wel constant op mijn hoede zeker wanneer je ooit heb meegemaakt dat iemand eens je tas gejat heeft en dat blijft een rot gevoel, hoop het nooit meer mee te maken (!) en ook van die figuren die snel kwaad worden als je ook maar even naar hen kijk.
Reizen met het OV is net water, niet helder en doorzichtig, maar vertroebeld en brak…
Ik weet niet of het verstandig is om pepperspray te gebruiken in een trein waar naast de overlastgever ook veel onschuldige reizigers zitten die nergens heen kunnen.
Pepperspray-dispensers boven de poortjes, zodat zwartrijders automatisch gesprayd worden?
“en alle stations, ook de kleinere, voorzien van menshoge poortjes waarover men NIET overheen kan springen”
Als je denkt dat dat de oplossing is om mensen zonder kaartje buiten een station te houden dan weet je weinig van hoe de poortjes, ook de hoge, werken. Als je zonder kaartje door een poortje wil dan kan dat heel simpel.
Daarnaast heb je dan nog steeds de “meelifters” die wanneer iemand met kaartje het poortje opent er snel achteraan lopen.
Sinds wanneer is Rover ook deskundig op het hele terrein van agressie tegen ordehandhavers?
Volgens mij helemaal niet namelijk.
Dus schoenmaker blijf bij je leest en onthoud je van het uiten van een oordeel zolang je daar niet expliciet om wordt gevraagd.
Rover gaat over de belangen die reizigers hebben. Het is terecht dat ze als tegenwicht om andere klantvriendelijkere maatregelen vragen. Bijvoorbeeld dat de conducteur echt een gastheer is, in plaats van een netflixende sleuteldraaier.
Als men toch logischer nadenkt is dit toch gekkenwerk ik kan mij donders goed herinneren in mijn tijd dat men voor de conducteur op de loop ging
Maar die zijn onzichtbaar zitten liever in de 1e klas i.p.v. kaartjes controle het eerste wat de NS moet doen is de conducteurs her voeden en zorgen dat ze hun taak eens gaan uitvoeren en dat is kaartjes controle daar zijn ze voor aangenomen en niet in de 1e klas zitten staken voor meer loon dat kunnen ze wel maar kaart controle ho maar uitzonderingen daar gelaten. Bij de DB daar worden de kaartjes wel gecontroleerd daar kan de NS een voorbeeld aan nemen.
Reizigersvereniging Rover zegt in een reactie meer te zien in maatregelen om de trein een ’fijne, gastvrije plek te maken’ dan het uitrusten van medewerkers met een wapenstok. Rover-directeur Freek Bos vreest dat de wapenstok escalerend werkt. Hij ziet veel meer iets in ’zachtere maatregelen’. “Kleine maatregelen zoals betere verlichting op stations en langere openingstijden van kiosken kunnen daaraan bijdragen”, zegt hij. “Er moet vooral een goede balans zijn tussen service en veiligheid.”
Rover leeft in een sprookjes land. Kiosk langer open zorgt er voor dat tuig nog langer alcohol kan kopen op t station. En gaat echt niet opeens zwartrijden tegen gaan.
Altijd dat zachte heelmeesters werk.