DB komt met lastminute-aanbiedingen voor ICE
05 mei 2026 14:12
Deutsche Bahn komt met voordelige last-minute treinkaartjes voor lange treinreizen in Duitsland. De kaartjes kunnen tussen 9 mei en 13 september op zaterdagen en zondagen gekocht worden voor reizen in de volgende week.
De kaartjes worden als ’Super Sparpreis Last Minute’ aangeboden en kunnen vanaf 9 mei alleen op zaterdagen en zondagen in de reisplanner bahn.de en de DB Navigator app worden gevonden. De kaartjes zijn daar zichtbaar met een kroontje en het woord Aktion (Actie). Er komen alleen lastminute-aanbiedingen voor lange reizen in Duitsland met de ICE, intercity- en Eurocity-treinen.
Lastminute reizen nu veel duurder
De lastminute-aanbiedingen breken de huidige praktijk waarin kaartjes voor last-minutereizen met de langeafstandstreinen juist veel duurder zijn en de prijs oploopt richting het reismoment. De last-minute kaartjes worden aangeboden in de treinen waar nog zitplaatsen over zijn. Directeur Michael Peterson van het langeafstandsverkeer van DB zei tegen de kranten van de Funke Media Group dat DB met de actie nieuwe reizigers wil aantrekken die normaal niet zo snel de trein zullen pakken.
Proef van zes maanden
DB biedt de last minute kaartjes aan als proef en houdt de mogelijkheid open om er na de proefperiode van zes maanden mee door te gaan.
(c) Treinreiziger.nl
De Duitse variant van de Nederlandse Prijs-Tijd deals? Wat kennelijk hier werkt kan daar ook werken. In elk geval wel goed dat men probeert langs deze weg lege stoelen te vullen tegen een aantrekkelijk tarief.
Die Prijs-Tijd deals betreft toch juist een vroegboekkorting? Dit is juist het tegenovergestelde concept.
Prijs-tijd is ook voor de korte termijn, bijv. de volgende dag.
Het grote verschil is dat in Duitsland men de korting op een specifieke trein kan richten, terwijl de NS een tijdslot van 3 uur de norm is. In Nederland weet men al van te voren welke serie treinen rustig is en kan men dus een aantal stoelen gebruiken met elk een percentage van 60%, 40% en 20% korting, waarbij men met de hoogste korting begint en de korting steeds kleiner wordt. Dit wordt bepaald door het meten van de langdurige bezettingsgraad. In Duitsland kan men heel kort van te voren zien hoeveel stoelen er in concreet leeg zijn in een specifieke trein. Dit is fundamenteel anders, maar heel het idee is hetzelfde. Lege stoelen vullen en tot een dag van te voren.
Bij de NS moet de reis inclusief in- en uitstappen binnen de geboekte 3 uur vallen. Moet lukken. Bij de DB duren de reizen veelal langer moet er ook nog eens met forse vertragingen rekening worden gehouden.
Wel station is dat op de beginfoto ?
Berlin Hbf
Ik vraag me af of dit wel een foto is. Het ziet er meer uit als een ‘artists
impression’. Met name het ontbreken van reizigers op de perrons is
verdacht. Een volkomen ‘leeg’ Berlin Hbf lijkt me hoogst
onwaarschijnlijk, zeker gezien het uitgebeelde tijdstip (enkele uren na zonsopgang).
Ik denk dat je gelijk hebt
Nog hartelijk dank voor uw uitgebreide uitleg op mijn stoomtreinen-vraag enkele maanden terug. Ik zag recent pas uw antwoord. (Ik antwoord even hier, ondat het andere artikel in kwestie van de hoofdpagina is verdwenen)
Ik neem aan dat ze vooral kaartjes aanbieden voor treinen waarbij duidelijk is dat ze heel slecht bezet zullen zijn.
NS is niet duidelijk wat betreft de werking van het kortingsysteem ‘Prijs-Tijd deal’ (hoeveel scheelt het precies per dag?). Dit vind ik verwijtbaar. Ik begin er dus niet aan.
Heel simpel. Hoe vroeger je boekt des te groter de reductie. Heb wel eens deals met 70% korting kunnen scoren. Moet je wel minstens een week van te voren boeken.
De NS biedt korting aan op basis van wat voor hen goed uit komt.
Gezien ze niet al hun voorspellingsdata publiek hebben kan je dat idd niet volgen als passagier. Net als de prijzen bij luchtvaartmaatschappijen, maar ook dingen als flixbus.
Ik snap wel wat je bedoelt… Het is korting maar onduidelijk op welke grond je dat krijgt. Het kan dus zo zijn dat je de ene week wel korting krijgt op de trein van 14:07 vanaf Tilburg maar de week erna niet terwijl de trein gewoon rijd in het zelfde tijdspad en zelfde route. Het is dus gewoon niet transparant.
Ik vind het heel duidelijk: als NS voor een bepaalde tijd op een bepaald traject kans ziet om meer kaarten te verkopen door een lagere prijs te vragen, en daarmee uiteindelijk meer geld te verdienen, dan zullen ze daar een bepaald kortingspercentage aan koppelen. Dat kan heel dynamisch worden ingezet, dus geen vaste korting per dag. Het gebruik ervan is ook compleet optioneel.
NS dwingt reizigers qua reistijd in een keurslijf, maar verzuimt voraf duidelijke informatie over het exacte kortingspercentage te geven. Daar schieten reizigers dus weinig mee op…
Hoe vroeger je boekt des te groter de reductie.
Het systeem blijft schimmig. Waarom geeft NS geen kortingstabellen? Die mag ik als reiziger immers verwachten! Zolang NS dit onder de pet houdt, blijf ik wantrouwig.
Omdat er geen tabellen zijn misschien? De korting verschilt per traject, tijdstip, dag en aankoopmoment. Als je bij NS een reis opzoekt zie je keurig welk kortingstarief wordt gehanteerd in dat tijdsblok. En dat percentage kan morgen weer anders zijn als er veel kaarten zijn verkocht. Ze gaan het algoritme van de kortingspercentages niet delen hoor 😉 En als je het dan niet wilt gebruiken, betaal je lekker te veel (vol tarief).
Bij het aanbieden van diensten dien je vooraf duidelijkheid te geven over de verwachte kosten. Dat wordt nu vakkundig omzeilt door de NS.
Nee hoor, de kosten voor de reiziger zijn volledig duidelijk.
Of je neemt een standaard kortingsarrangement waar je maandelijks (of jaarlijks) voor betaald en je een vaste korting geeft. Waar standaard kortingsarrangementen 40% of 100% geven (uiteraard het laatste met een stuk hogere maandlasten) kan je met prijs-tijd voordeel 60% halen, mits je ruim van te voren weet wanneer je weg wilt zonder ook maar 1 ct aan een kortingsabonnement te betalen. Schaduwzijde is ook dat er op dat traject dan geen prijs-tijd korting mogelijk is. Vaste kortingskaarten zijn gericht op regelmatige reizigers en prijs-tijd deals voor de incidentele reizigers. Her is aan een ieder het juiste in zijn/haar geval te kiezen. Ik vind zelf prijs-tijd deals te complex / gedoe en ben bereid wat te betalen voor een standaard dal voordeel arrangement. Anderen vinden prijs-tijd deals helemaal geen gedoe en neme hiervan de extra korting.