Definitief geen NS jongerenkaarten meer te koop na 14 november
26 aug 2025 16:41
De tijdelijk nieuw leven ingeblazen NS Jongerendagkaart, die via Treinreiziger.nl te koop is als Tienerdagkaart Dal, gaat met ingang van 15 november definitief uit de verkoop. NS stopte al op 1 juli met de voordelige kaart voor jongeren van twaalf tot en met achttien jaar.
Treinreiziger.nl kon de jongerenkaart blijven verkopen via de treinkaartjesapplicatie van Tranzer die hiervoor een contract had met de NS. Dit contract loopt af en daarmee komt er op 15 november een definitief einde aan de Jongerendagkaart, die de NS in 2020 invoerde.
Nog te gebruiken in kerstvakantie
De laatste dag waarop nog jongerenkaarten gekocht kunnen worden, is 14 november. Kaarten kunnen dan worden gekocht voor een reisdatum die uiterlijk twee maanden verder ligt. Daarmee is de Tienerdagkaart ook nog in de kerstvakantie te gebruiken.
De Jongerendagkaart geeft voor een vaste prijs van 12,50 euro de mogelijkheid een dag lang onbeperkt met NS-treinen te reizen in de daluren. De kaart is daarmee voor langere reizen aanzienlijk goedkoper dan andere kortingsproducten van de NS. De kaart werd in korte tijd enorm populair. Te populair voor NS, die in juni meldde dat de Jongerendagkaart het spoorbedrijf meer kostte dan bedoeld en daarom geschrapt werd.
NS werkt aan nieuw kortingsproduct
De NS biedt jongeren sinds 1 juli een gratis Flex Dal Voordeel abonnement waarmee er met een korting van 40 procent gereisd kan worden in de daluren. Het spoorbedrijf werkt nog aan een kortingsproduct voor jongeren dat op basis van de Prijs Tijd Deals meer korting biedt.
(c) Treinreiziger.nl
Kan dan niet dan al een Nederlandticket worden ingevoerd, voor verschillende leeftijden? Net als Interrail nu al jaren is en ook ook ooit startte als jongerenticket tot 25 jaar? Dan sla je twee vliegen in een klap en wordt hopelijk de tariefstructuur voor Neder en medelanders een stuk overzichtelijker!
Daar zal een kostenplaatje aan vast zitten. De overheid wil niet al teveel geld in het noodlijdende NS stoppen.
Overheid heeft geen visie en daarom gebeurt er ook niets. De onderhandse aanbesteding van de NS voor de periode 2025 – 2032 is duidelijk ook een teken van gebrek aan visie. Dat de NS niet lekker functioneert is duidelijk en dat Prorail teveel verwijtbare storingen heeft ook. Er zal duidelijk een visie en geld voor het OV moeten komen, anders gaat het OV wegkwijnen ten gunste van het eigen vervoer. En ik pleit niet voor tickets tegen dumpprijzen, maar wel om de OV tarieven in de hand te houden. Overheid heeft ook geen oneindige zak geld, maar ik vind dat beter OV wel uit de klimaatpot moet komen.
Als er een Nederland ticket komt zal deze niet echt super goedkoop zijn. De gestelde prijs van €59,- per maand zou een prima indicatie kunnen zijn wat zo een ticket kost. Als het ticket te goedkoop is leidt dit tot overvolle treinen en gaat dit de belastingbetaler veel extra kosten. Verder zal een Nederland ticket ook niet geldig zijn in de spits. Kleine extra korting voor 18- zou tot de mogelijkheden kunnen behoren, De invoering van een NL ticket gaat weekendvrij en dalvoordeel niet vervangen, omdat deze arrangementen vaak in diverse scenario’s goedkoper zijn.
In Luxemburg is het OV gratis en ik had niet de indruk dat het OV nu zoveel drukker was. Met het 9 euro kaartje in Duitsland was pas druk, dus ik verwacht niet dat de treinen zullen uitpuilen als het OV te goedkoop wordt.
De Nederlander gaat all-in als het gratis is. Als er een NL ticket komt zal de prijs zodanig moeten zijn dat er voldoende geld binnenkomt en dat het OV niet overbelast wordt. Aan de andere kant moet het ticket – ondanks het geen allemansvriend is – wel een bepaalde aantrekkelijk hebben. Immers je wilt het OV meer op de kaart zetten en het gebruik van het OV bevorderen – liefst ten koste van de auto. Ben geen expert op prijsbepaling, maar gevoelsmatig zegt me dat €59,- een goede prijs is. Normaliter worden prijzen door de markt bepaald, maar dit ligt in dit geval wat moeilijker.
Denk dat die drukte wel meevalt. Leuk als je naast een station woont en aast het station werkt. Bij de meeste mensen werkt de trein kut. Of met een bus in de zeikregen naar het station, of een uur met een veel te dure stinkbus. Of met de auto je helemaal scheelt betalen aan een dag parkeren dat je van de parkeerkosten ook naar werk en terug kunt rijden. Het OV in Duitsland is ondanks de storingen veel beter afgestemd en meer aanbod. Met de Sbahn, Ubahn, RB,RE, ICE netwerken. En de treinen zien er niet zo verpauperd uit van binnen.
Blijkbaar niet veel in de trein gezeten , lekker in de auto blijven en files meemaken
In Luxemburg koste het Openbaar Vervoer voor 1 maart 2020 al geen drol (€ 2 voor een enkele reis, € 4 voor een dagkaart) en CFL heeft materieel met gigantische overcapaciteit, vijf Dostorijtuigen voor een stoptreintje slaat eigenlijk helemaal nergens op. Zelfs met gratis openbaar vervoer krijg je vijf Dostorijtuigen gewoon niet vol op stoptreindiensten. De enige verbinding in Luxemburg die echt druk is, is de RE11 richting Trier en Koblenz waar driedelige Stadler Kiss-stellen rijden.
Luxemburg, met Ierland en Zwitserland land met de hoogste inkomens in Europa en überhaupt een zeer rijk land kan het zich permitteren zijn OV gratis aan te bieden. Hoge inkomens reduceren de vraag naar OV: rijken rijden liever/kunnen het zich permitteren per auto te reizen.
Zoals al enkele malen verteld,ben ik al jaren -enkel in de zomermaanden, houder van het D-ticket-een veel groter land, en geen enkele tijdbeperking, maar wel in soort treinen: in het duits is het in feite ´ Schleuderpreis für Schleuderangebot´, ofwel dumpprijs voor dump-angebot- vaak nog erger als de lage prijzen van de action voor troep.
Maar nu op weg naar Zeeland- daldagkaart 8,88, niet eens voor enkel senioren, dan is zomaar wat toeren-per bus-nog te doen, maar normale prijzen zijn inmiddels zwitsers-exorbitant. En vrijwel alle lijnbussen die ik her&der in dit land deze zomer heb benut ook zo goed als leeg-dan kan er eigenlijk best wel wat van af=lagere frequenties-> weer minder klantjes.
Baardstaart: voorlopig hebben we in feite geen regering, en met een flink deel morrende ontevreden NLers over alles&nog zo wat dat wel in de stembusuitslag zal blijken, zal een nieuwe enthousiaste regering na 1/11 formeren op z´n bels nog wel een jaartje duren-en OV is bepaald geen prioriteit #1 dan-dus dat blijven allemaal wensdromen
En nog zo wat: in vergelijk doet NS-overigens de andere kleinere treintjesrijders ietsje meer- het helemaal niet zo heel slecht als blijkbaar communis opinio van geleerde heren op dit forum schijnt te zijn-gewoon mekaar na-papagaaien.
Tegen welke prijs had je in gedachten?
NS goochelt met abonnementsvormen dat het een lieve lust is. ‘Bij de propaganda-afdeling noemen ze dat’: ‘het abonnementenaanbod minder ingewikkeld en flexibeler maken voor alle reizigers’. Echter altijd in het nadeel van de reizigers.
Afgelopen week kreeg ik bericht dat mijn Weekendvrij wordt beëindigd. Ik moet overstappen op de 5 jaar terug ingevoerde Weekendvrij flex dat destijds duurder was. Ik trapte er niet in omdat ik mijn abonnement toch al per direct kon opzeggen.
Nu wordt de flex me door de strot geduwd net als het verplichte NS-account.Zorgeloos reizen heet dat in NS-termen. De optie eerste klas is geruisloos afgevoerd, net als al eerder de 40% dalurenkorting. Allemaal versluierde prijsverhogingen.
Elk bedrijf sleutelt af en toe aan producten en abonnementen. Sommige mensen zijn blij met een wijziging, anderen niet, maar het gebeurt nooit zonder reden. Fijn dat er een overgangsperiode van maar liefst 5 (vijf!) jaar was toch?
Opties zijn er nog. Tegen betaling.
@treingraag,
Inderdaad. Ik wilde het (te) beknopt houden. In de link bij de opzeggingsmail is er sprake van dat je nu alleen per reis voor 1e klas kunt bijbetalen. Zelfs tot een kwartier na vertrek. Voor welke prijs staat er niet bij.
Maar let op! Ik kijk echter zojuist bij abonnementen, en daar staat de optie 1e klas nog wel. Ik bel de klantenservice nog maar eens. Ik heb nog 6 weken.
Daluren inclusief is 5 jaar terug inderdaad wel overgeheveld naar een bescheiden maandelijkse toeslag.