Eerste vernieuwde Protos komt later op spoor
26 nov 2025 10:02
Niet al eind dit jaar maar pas voorjaar 2026 komt de eerste vernieuwde Protos-trein terug op de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Volgens dagblad de Gelderlander heeft de vernieuwing van de treinen vertraging opgelopen.
De Protos in een unieke trein. Er zijn maar vijf treinstellen van deze trein gebouwd en deze rijden allemaal op de Valleilijn. De Duitse fabrikant van de Protos, FTD, is kort na de levering van de eerste treinen failliet gegaan. Volgens Keolis, dat nu de treinen rijdt, ontbreekt er door dit faillissement documentatie over de trein en dat zit de vernieuwing dwars.
Verrassingen
Dagblad De Gelderlander meldt dat Keolis bij de verbouwing van de eerste trein tegen verschillende verrassingen is aangelopen. Zo bleek bij het verwijderen van de vloer van de trein dat de bevestiging van de stoelen heel anders was dan verwacht. De door Keolis bedachte bevestigingsmethode voor de stoelen klopte daardoor niet meer en moest opnieuw worden bedacht. Keolis zegt nu de tijd te nemen voor de eerste trein zodat de volgende treinen sneller verbouwd kunnen worden.
Treinen krijgen toilet
Keolis nam de vijf Protossen over van Connexxion toen Keolis de concessie voor de treindienst over de Valleilijn kreeg. Sinds eind 2023 is Keolis de vervoerder tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. De treinen worden ingrijpend vernieuwd en krijgen een nieuw interieur en toilet en ze komen in de huisstijl van RRReis.
Voor de vernieuwing van de Protos-treinen zet Keolis in de ochtenden een oude standaard stoptrein (Mat ’64) in. Dat blijft zo tot de laatste Protos vernieuwd is. De treinen gaan een voor een naar de werkplaats.
Treinreiziger.nl
De bouwer was FTD (Fahrzeugtechnik Dessau), en geen FTC. Een leuk details is dat ze ook een prototype Protos hadden gebouwd (FTD01) die aanvankelijk bedoeld was als zesde Protos-stel voor Connexxion.
Het moest wel aangepast worden omdat de draaistellen anders waren, en samen met nog wat technische aanpassingen. Uiteindelijk koos Connexxion vanwege het faillissement voor een GTW die extra werd geleverd uit de batch voor Arriva Vechtdallijn. De proto-Proto’s bleef achter bij FTD, en is tot enige tijd geleden bij de faillissementsveiling ondergebracht bij de kavels. Het stel was behoorlijk geplukt. Geen idee wat uiteindelijk ermee gebeurd is.
Overigens is deze GTW terug bij de Vechtdallijn gekomen, omdat Arriva na het ongeluk in Onnen een trein minder had en Connexxion met 3 treinsoorten zat. Namelijk 5 Protossen, 1 GTW en 1 Flirt. Door de verkoop van de GTW aan Arriva heeft de Kippenlijn nu 5 Protossen en 2 Flirts. Op gegeven moment mochten er geen nieuwe GTW’s in Nederland verkocht worden omdat de eisen voor nieuwe treinen omhoog zijn gegaan. De ex-Kippenlijn GTW is wel te herkennen aan blauwe beschildering aan de doorlopen tussen de wagons, waar de rest rood is en in het begin hebben ze een grote Wildlands reclame erop geplakt.
Was dat (*FTD01) die grijze…? Kan me nog vaag herinneren
Unieke trein in zijn soort, die behalve in Nederland rondrijdt bij Keolis en voorheen Connexxion. Er bestaan plannen om de diensten te verlengen van Ede Wageningen naar Arnhem Centraal, zodat het zielige NS pendeltreintje kan verdwijnen. Dat levert mijn inziens ook meer reizigers op, die dan ook geen extra overstap hoeven te maken van en naar de richting Amersfoort Centraal. Ook dat laatste station kan een tussenhalte worden, wanneer deze trein verder rijdt van en naar Utrecht Centraal. Sinds de verbouwing van de Protos en de twee FLIRTS op deze valleilijn is er tijdelijk in de spitsuren een oud mat 64 in dienst gesteld voor de ritjes Amersfoort Centraal Barneveld Zuid v.v. De totale tijd van de treinvernieuwingen zal rond de twee jaar bedragen, mits er niet meer vertraging is. Als dan nog de nood hoog is zet dan de Sprinter 2995 in, die nog even uitgesprint is. Deze staat nog opgesteld in een loods bij Amersfoort Centraal en kan zeker nog wel eens van pas komen. Twee museumstukken die tijdelijk in commerciële dienst zijn is ook leuk voor de diversiteit!
Lees ik nou dat je een mogelijkheid wil toevoegen om met een stoptrein van Arnhem naar Utrecht Centraal via Ede Wageningen en Amersfoort te reizen zonder overstap?
Ik wil niet flauw zijn, maar de intercity van Arnhem via Ede Wageningen naar Utrecht gebruiken lijkt me dan een stuk handiger en sneller
Zelfs als je niet in Utrecht maar op op één van de tussen liggende stationnetjes moet zijn en dan één keer moet overstappen.
Nou ja, reizigers uit Barneveld en Lunteren krijgen op die manier een rechtstreekse verbinding met Utrecht. Maar ik zie het eerlijk gezegd niet gebeuren.
Typisch een reactie voor iemand die weleens in een hobbytijdschrift leest, maar verder eigenlijk geen benul heeft van wat er op het spoor gebeurt.
Je zou ook de NS-Sprinter van Arnhem naar Ede/Wageningen kunnen verlengen over het Kippenlijntje naar Amersfoort.
Protos-treinen rijden alleen in Nederland bij de Valleilijn Amersfoort Centraal Ede Wageningen v.v. en nergens anders! Jammer dat de treinfabriek in Dessau in de voormalige DDR failliet gin en geen bouwtekeningen heeft achtergelaten. Dan was het allemaal een stuk makkelijker, maar helaas ontbrak die expertise. Dan is het zoeken naar een speld in de hooiberg en duurt alles veel langer dan gepland. Hopelijk gaat het na aflevering komende zomer van et eerste vernieuwde treinstel een stuk sneller! We wachten het resultaat maar verder af!
Aan een kant jammer, maar aan de andere kant blijft het railmuseum voor de vroege reizigers wat langer open.
Er zijn plannen voor de dubbele doortrek geweest van deze voormalige Kippenlijn of thans de Valleilijn genoemd. Ik denk dat het Utrecht C. Amersfoort C-gedeelte wat lastiger is , gezien de vele NS-treinen die hier al rijden. Van Arnhem C. naar Amersfoort C, was vroeger in de NS-tijd ook al doorgaand. Nu moet je extra overstappen op een vaak eens per uur rijdende pendel-Flirt naar en van Arnhem Centraal. Maak er een doorgaande dienst van Arnhem centraal- Ede -Wageningen-Amersfoort Centraal v,v,. Dat levert ook voor de tussenliggende stillere stations , zoals Oosterbeek, Barneveld Noord en Hoevelaken betere verbindingen op.
Ik snap de reacties over de suggestie om de treinen van het kippenlijntje niet alleen door te trekken naar Arnhem maar aan de andere kant vanuit Amersfoort ook door naar Utrecht. Vergeet namelijk ook niet dat bijv. NS met een Intercity rijdt vanuit Nijmegen/Arnhem naar Rotterdam CS via Schiphol, Leiden en Den Haag terwijl normale reizigers voor Rotterdam/Den Haag vanuit Nijmegen en Arnhem natuurlijk in Utrecht overstappen op treinen naar Rotterdam en Den Haag komende vanuit Amersfoort.