Archieffoto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Eurostar laat de trein van Londen naar Amsterdam met ingang van de nieuwe dienstregeling in december ook stoppen in Antwerpen. Dat blijkt uit de Eurostar reisplanner.
Alleen op de weg van Londen naar Amsterdam komt er een stop op Antwerpen Centraal, in de andere richting rijdt de Eurostar nog steeds Antwerpen voorbij. Een treinreis naar het Verenigd Koninkrijk is in België alleen mogelijk vanaf station Brussel Zuid.
Niet iedere Eurostar naar Amsterdam gaat in Antwerpen stoppen. Van de vijf treinen, stoppen er straks vier op Antwerpen Centraal. De treinen van 6.16 uur, 8.16 uur, 11.04 uur en 18.04 uur maken tussen Brussel en Rotterdam een stop in Antwerpen. De trein van 15.04 uur slaat de stad over.
De reistijd van Londen naar Antwerpen wordt straks 2 uur en 14 minuten. Volgens de planner verandert de reistijd naar Amsterdam niet door de extra stop. Deze bijft 4 uur en 4 minuten. Een enkeltje Londen – Antwerpen is te koop vanaf 58 euro. Dat is hetzelfde tarief als voor de hele reis naar Amsterdam.
Een vertrek vanuit Antwerpen naar Londen is niet mogelijk omdat er geen douanefaciliteiten op het station zijn voor de grenscontrole naar het Verenigd Koninkrijk. Op het station is in juni wel ruimte vrijgekomen door de sluiting van pretpark Plopsa Station. De Antwerpse schepen (wethouder) voor mobiliteit Koen Kennis heeft er onlangs voor gepleit om hier de paspoortcontroles te gaan houden zodat Antwerpen ook startpunt kan worden voor een reis naar Londen.
Het aantal ritten tussen Amsterdam en Londen en vice versa blijft vanaf 13 december vijf per dag. Vorig jaar nam het aantal ritten al toe van drie per dag naar vijf. Wegens werkzaamheden reden er deze week geen rechtstreekse Eurostars van Amsterdam naar Londen en vice versa. Vanaf zaterdag gaan er weer een beperkt aantal treinen rijden en vanaf maandag wordt de normale dienstregeling hervat.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 24 juli 2026 14:38
De Maaslijn is vanaf zaterdag een maand lang gestremd voor al het treinverkeer tussen Nijmegen…
Vervoersbedrijf Transdev zet sinds kort buitenlandse chauffeurs in op de bussen in Utrecht. Het tekort…
Bij een aanrijding van 2 trams op de Erasmusbrug in Rotterdam zijn woensdagochtend 15 gewonden…
Deutsche Bahn verbiedt alcoholgebruik op alle treinstations in Duitsland. Het alcoholverbod wordt per station ingevoerd…
Europa’s langste reguliere treindienst is vanaf 31 juli een echte treindienst. Leo Express rijdt vanaf…
Volgende week rijden er geen treinen tussen Schiedam en Den Haag Hollands Spoor. Hoewel vorige…
Bekijk reacties
Met alleen uitstappen natuurlijk beperkt nuttig voor onze zuiderburen, maar begrijp het commercieel gezien wel van Eurostar. De nieuwe terugreizigers die je hiermee prikkelt bied je een makkelijke terugreis aan en 'heen' natuurlijk een reis via Brussel aan, dus je krijgt vrij goedkoop een extra groep reizigers. En heen via Brussel is een makkelijke en frequente overstap zonder al te veel misere. Wel goed dat er geen reistijdbeperking voor de Nederlandse markt is.
Nog meer stops voor de Eurostar en het wordt een veredelde stop/sneltrein.
Het is niet te hopen dat er misschien toch passagiers instappen in Antwerpen voor het laatste stukje naar Amsterdam want dat zou zo maar kunnen...
Extra service voor Eurostar vanwege eigen commerciële belangen.
Want zo'n ramp is het niet voor de meeste treinreizigers als ze bij Brussel Zuid een overstap moeten maken op andere treinen naar Antwerpen. Denk alleen al aan Eurocity Direct, Eurocity en desnoods Eurostar Parijs - Amsterdam.
Zelfde discussie als dat Den Haag aangesloten moet worden met internationale IC. Het gemeentebestuur van Den Haag had 4 keer per dag een rechtstreekse IC naar Brussel omdat ze geen zin in een overstap bij Rotterdam Centraal hadden!
Hoe verwend kan je zijn? Maar prima dat Eurostar vanuit Londen naar Amsterdam in ieder geval treinreizigers laten uitstappen bij Antwerpen Centraal.
Den Haag, de eigenlijke hoofdstad van Nederland, hoort natuurlijk gewoon dagelijkse aansluitingen te hebben met Antwerpen en Keulen (min 5x per dag). Hoe bizar is het om dat 'verwend' te noemen terwijl zulke verbindingen gewoon onderdeel zijn van het basispakket IC-verkeer? NS en de provincies schieten hierin ernstig tekort.