Geen treinen tussen Amsterdam en Schiphol door kapotte wissels
10 mrt 2026 17:02
Het treinverkeer tussen Amsterdam Centraal en Schiphol Airport is dinsdagmiddag stil komen te liggen door drie kapotte wissels bij Amsterdam Sloterdijk. ProRail laat de wissels in de avond repareren.
Tot station Amsterdam Lelylaan kunnen reizigers de metro gebruiken waarna ze daar twee keer per uur met de trein naar Schiphol kunnen. Ook kan worden omgereisd via Duivendrecht of Amsterdam Bijlmer ArenA. Internationale treinen rijden om.
Gebrek ontdekt bij inspectie
Volgens ProRail bleek bij een inspectie dinsdag eerder op de dag dat er technische problemen waren bij drie wissels. Bij de wissels zitten de spanveren los waardoor het kan gebeuren dat de spoorstaven van de wissels niet in de juiste positie blijven liggen.
Na 9 uur wellicht weer treinen
ProRail heeft het treinverkeer tussen Amsterdam Sloterdijk en Schiphol voor de veiligheid stilgelegd. De aannemer is inmiddels begonnen met het voorbereiden van de reparatie die in de avond moet gebeuren. Naar verwachting kunnen de treinen tegen 21.15 uur weer over het traject rijden.
(c) Treinreiziger.nl
Het zit ook niet mee de laatste tijd. De wet van Murphy zo lijkt het wel. Hopelijk wordt het opgelost.
Wat moet je er verder nog over zeggen? Totaal onbetrouwbaar de verbinding met Schiphol. Ik vlieg hooguit twee keer per jaar, maar ik neem nooit meer de trein. Dan maar 150 euro betalen voor een taxi vanuit Alkmaar. Eén keer een vlucht gemist, twee narrow escapes. Nee, dank je.
De geldpersen staan aan, mensen in de sector zeggen dat ProRail onvoldoende wordt geïndexeerd. Anderen zeggen dat ProRail haar geld aan verkeerde projecten spendeert. Nieuwbouw en stations in plaats van onderhoud.
Verwijderd, zie gesprek hieronder.
gebazel, projecten worden apart begroot en gebudgeteerd
Zie onder.
Zijn de stations niet van de NS ?
Je kan vanuit Amsterdam ook met de bus naar Schiphol. Vanaf de Elandsgracht busstation sws. Check de route of je wat dichter bij je huis kan opstappen . Als je in Amsterdam woont. Een bus die richting Hoofddorp gaat en ook bij de Hoofdingang van Schiphol stopt en er is ook een Schiphol express en een nachtbus.
En wat te denken van buslijn 300 van Amsterdam Bijlmer via Amstelveen naar Schiphol.
Laten we wel blij zijn dat men inspecties houdt en zo tot de ontdekking komt dat een wissel niet goed is en tijdig herstelt kan worden, want stel dat men geen inspecties doet of dit euvel niet ontdekt had dan waren de gevolgen groter geweest.
En men kan altijd nog gebruik maken van de Schiphol Travel Taxi 24 uur per dag vanuit het hele land naar Schiphol, wordt je thuis bij de voordeur opgehaald en tot aan de betreffende terminal gebracht wel zo makkelijk is mijn ervaring en geen gedoe met overstappen op een station. Er rijden zelfs KLM bussen van Maastricht via Eindhoven Airport naar de luchthaven voor wie verder weg woont.
GVB bus 369 vanuit Sloterdijk ook
Moet je blijven doen.
Dan ondersteun je OV aanvullend vervoer.
Aldus betaal je 2 x heen en terug Alkmaar – Schiphol = 2 x (2x 150 E) = 600 E.
Zeker als je toch teveel geld hebt.
Als je hard werkt, zuinig leeft en spaart, kun je je, met wat geluk, af en toe een uitspatting veroorloven. Wij hebben geen kinderen, geen auto en een goed geïsoleerd koophuis in een buitenwijk. Doen alles lopend of met het ov. Nee, ik voel me niet schuldig. Jammer dat u zo verbitterd en afgunstig in het leven staat. Blijkt ook uit uw eerdere posts.
Zeker.
2x per jaar met taxi naar schiphol.
Daar leef je dan zuinig, spaarzaam voor.
Wel een gekke keuze als je gewoon met de bus er ook kan geraken.
Of een familielid, vriend, collega te vragen.
Uw reactie is onbetrouwbaar, suggestief, negatief naar de treinverbinding, die net op de dagen dat je onderweg was naar Schiphol niet voldeed.
Waarom zo’n verbitterde reactie als het een keer niet lukt?
Laat verder maar, joh. Wij leven in verschillende werelden.
Vraag me zo langzamerhand af wat er mis gaat bij Prorail, want ze hobbelen van een probleem naar de volgende.
Simpel. Het mag niet teveel kosten, ook niet in tijdsduur. En daarnaast is onmiddelijke beschikbaarheid van personeel (lees: externe spooraannemer) en materiaal tegenwoordig ook een probleem.
Prorail zelf doet niets, want alles is uitbesteed.
De geldpersen staan aan, mensen in de sector zeggen dat ProRail onvoldoende wordt geïndexeerd. Anderen zeggen dat ProRail haar geld aan verkeerde projecten spendeert. Nieuwbouw en stations in plaats van onderhoud.
hetzelfde gebazel als eerder in de posts
Als het geen geldkwestie is dan is moet er toch naar de (kwaliteit van de) technici worden gekeken 😉
Maar serieus: je vergeet dus in te gaan op mijn andere punt.
Extreem veel bureaucratische regeldruk vanuit Den Haag (denk aan stikstof, natuuroverlast regels, monteurs hebben 3 weken aan hercertificering nodig per jaar), en ondertussen wordt hun budget al jarenlang niet volledig gecorrigeerd door inflatie. Dus in de praktijk hebben ze steeds minder te besteden.
Zelfs met spoorvervoer telkens materiele storingen. Intercity defect met telkens problemen met de regelsystemen. Nieuwe treinen met slecht laswerk. Kapotte wissels. Bovenleiding geknapt en losgescheurd. Geen goede beveiliging tegen saboteurs die kabels knippen. Geen goede beveiliging tegen idiote stuurvasthouders die op een spoorwegovergang achteruit rijden, waarbij op het nippertje ontsnapt aan tientallen of honderden doden.
En dan willen ze kerncentrales bouwen. Eeeen grote radioactieve uitstoot en dan is Nederland radioactief vervuild en dus failliet. Dat is wat anders dan telkens vele duizenden gedumpte reizigers. Kerncentrales vormen dus landverraad door de politici.
waar gaat dit over? van wissels naar kerncentrales
Koekkoek
Iets verkeerds gesnoven?
Is het een probleem om ze even vast te zetten met een klem, in de meest bruikbare positie zodat een deel der treinen gewoon kan rijden?