GoVolta heeft al bijna alle 10 euro-kaartjes verkocht – nu actie met Kruidvat
08 jan 2026 8:54
GoVolta heeft vrijwel alle 10 euro-kaartjes voor de treinen naar Berlijn en Hamburg uitverkocht. Dat laat het bedrijf weten. Sinds maandag heeft het nieuwe spoorbedrijf een actie lopen met winkelketen Kruidvat waarbij een enkele reis voor 22 euro is te kopen, online of in de winkel.
GoVolta start op 19 maart met een directe trein naar Berlijn, een dag later rijdt de eerste trein naar Hamburg. Het spoorbedrijf gaat vervolgens vanaf Amsterdam drie keer per week op en neer naar de Duitse steden.
Kruidvat kaartjes tot eind september geldig
GoVolta biedt de reizen aan voor prijzen vanaf 10 euro, maar die laagste categorie is vrijwel helemaal uitverkocht. De laagste prijs is ongekend laag. NS rekent een vanafprijs van 38 euro voor een enkeltje Amsterdam – Berlijn. De Kruidvatkaartjes zijn daarom nog altijd voordelig. De kaartjes van 22 euro zijn geldig tot eind september van dit jaar, ook in de vakantieperiodes.
(c) Treinreiziger.nl
Niet iedereen heeft in Nederland Amsterdam (of Amersfoort/Deventer/Hengelo) als startpunt. De prijzen van NS-Internationaal zijn vanaf elk Nederlands station, bij GoVolta komen er nog de prijs van de binnelandse reis bij…
Dat geldt ook voor andere reisoptie’s, zoals D-ticket, QDL-ticket (naar Duitsland met naverkehr) en reguliere IC(E) verbindingen. Ik zie hier geen nieuwe route ten opzichte van de DB-ICE optie.
Onzin, bij nsinternational betaal je ook gewoon het voor en natraject. Afhankelijk van de plek waar je vertrekt is dat 5 tot 20 euro meer.
Het is wel een ding: je moet een apart treinkaartje kopen naar een opstapstation. Heb je onderweg daarheen vertraging? Dat is niet het probleem van GoVolta. Je geld ben je kwijt en je kunt ter plekke alsnog bij NS of DB een ticket kopen, tegen het forse Flextarief. Ik heb dit nagevraagd bij de GoVolta klantenservice.
Laatste 3 keer dat ik een ticket naar Kopenhagen kocht, was dat vanaf elk Nederlands station overigens precies even duur. Pas vanaf Bad Bentheim werd het goedkoper.
Eerste klas is een tientje duurder met (Super) Sparpreis Europa, dat maakt het best een aantrekkelijke deal.
Dus hoewel ik het fijn vind dat er een rechtstreekse trein naar Hamburg komt met lekkere viertjes en restauratiewagon, voor mij nog even een DB ticket.
Maakt voor GoVolta niet uit denk ik, er zijn genoeg mensen die wél alleen een rechtstreekse verbinding nodig hebben. Dus prima!
En die binnenlandse prijs is bijna duurder dan de ns prijs naar Berlijn.
27,- naar A’dam voor mij. Vanaf Heerlen 33,20. Voor dat geld zit je vanaf Amsterdam in Parijs of Berlijn.
Inderdaad Anne.
Met dalurenkaart met 40% korting.
Met NL- TICKET 29 E gehele maand.
Kruidvatkaartjes 2.0
Nu de NS het niet meer doet begint GoVolta hiermee.
Geen plannen om naar Berlijn / Hamburg te gaan, maar mooi dat deze optie er is en een goed alternatief voor de naverkehr treinen om zo op een goedkope manier van NL naar Duitse steden te gaan.
Ik vind dit best aardig alleen je hebt echt nul rechten als je trein niet rijd op bijvoorbeeld de terugreis. Er is praktisch niks geregeld als je trein uitvalt. We zien dat ook bij de Brussel Parijs trein die is ook nog wel een slachtoffer van uitval en dan kun je alsnog heel duur een kaartje last minute kopen. Ik zou adviseren gok hier niet op en betaal een normale prijs voor de DB. Zulke tarieven van GoVolta lijken leuk maar je hoeft op niks te rekenen bij problemen.
Dit is echt onzin. Reizigers van GoVolta hebben dezelfde rechten als reizigers van DB of NS. Iedere vervoerder en treinreiziger heeft te maken met dezelfde EU regelgeving.
Deels… als de trein van GoVolta uitvalt op de dag dat je reist om wat voor reden ook, kan je niet zo maar met hun ticket in de reguliere ICE stappen (zo lang GoVolta en NSI niks zijn overeengekomen).
Er is al een mooi voorbeeld in Duitsland: valt FlixTrain uit mag je bij DB een mooi kaartje kopen (voorschieten?) om met een ICE mee te mogen…
In de EU regelgeving krijg je 50% compensatie van je ticket, of bij uitval mag je kosteloos annuleren. Joepie, je tientje terug… Maar geen vergoeding voor alternatief vervoer/ een ticket bij DB.
DB en NS hebben die afspraak wel, net als alle regionale vervoerders. Dus bij vertraging of uitval brengen ze je met de eerstvolgende trein naar je bestemming én krijg je compensatie.
Je kunt wel “rechten” hebben, maar daar heb je niets aan als er geen trein gaat.
Verder: gaat GoVolta bij uitval van ritten met Kruidvat-kaartjes verwijzen naar Kruidvat, want die hebben het kaartje verkocht?
Indien dat zo is dan moet Kruidvat zich middels een verzekering indekken of een reisverzekering aanbieden/ verkopen.
Goed dat het er komt voor de prijsbewuste reizigers die er wat langer over willen doen. Het is wel echt een ‘budget’ maatschappij. Als je zeker wil zijn dat je naast je medereizigers kunt zitten tel je er €12,50 per kaartje bij op. Al snel is een kaartje via NS of DB toch interessanter.
Het is niet meer dan logisch dat je na budget vliegmaatschappijen zoals Ryanair ook budget treinmaatschappijen hebt, zoals GoVolta, maar ook de Franse OuiGo. Het is aan een ieder om te kiezen voor budget of normale (tradionelere) reisopties.
Ja het is ook niet zo dat je echt veel bespaart. Hooguit 2/3 tientjes. Zeker bij een kaartje van 22,50. De vraag is of dat het waard is. Bij een uitval lever je het voordeel helaas in en betaal je de hoofdprijs bij bijvoorbeeld de DB. Goedkoop is vaak toch wel duurkoop.
Wel belangrijk is dat Govolta niet naar de hoofdstations van Berlijn en Hamburg reist en een ticket voor de S-Bahn nodig is voor het laatste deel.
Regelt GoVolta het S-Bahn ticket naar de hoofdstations van Berlijn en Hamburg?
@ Bert.
De meesten regelen het zelf met hun gsm.
Anderen gaan gewoon naar de automaat of reisezentrum.
De slimmeren hebben een D- ticket aangeschaft.
Voor gebruik in de stad of (omringende) Bundeslaender Berlijn ofHamburg.
En mocht er zich een probleem voordoen voor de terugreis dan reis je toch met het D- ticket tot de nederlandse grens.
Ik wil gewoon slechts een ticket van Amsterdam naar Berlin Hbf, dat ik in een keer kan aanschaffen.
Lekker goedkoop.
OV-mobiliteit in casu trein 0 18 E/ km reis 600 km dus 108 E v.v. 216 E met klimaatvriendelijke trein, 20 E of met kruidvat 44 E of NS/DB 78 E
Met auto: 0,68E/ km.
Reis 2 x 600 km x 0,68 E/km = 816 E. Amsterdam – Berlijn exclusief verkeersboetes en parkeergelden.
Nou, klimaatvriendelijk reizen loont zich exceptionell!. Even snel CO2- uitstoters go to hell, boycot shell!
GoVolta, keep going.
rechter-alt+5
10 euro voor GoVolta en 69 euro voor het D-ticket?
spijtig dat je niet meer op de oude artikelen kunt reageren. Ik heb tijd en moeite geïnvesteerd om te begrijpen waar je nou allemaal rekening mee moet houden. In de eerdere artikelen haalt iemand iets zeer belangrijks aan;
Ilex
1 maand geleden
Ik vind het wel vreemd dat je al tickets kan boeken voor een trein die misschien over 3 maanden gaat rijden. Als het spulletje failiet gaat vóórdat de eerste trein rijdt kun je naar je geld fluiten. Als de Rabobank er al niks in ziet zeg ik toch ook maar even: eerst zien, dan geloven.
dat is op zich een heel goed punt waar ik naar zat te zoeken. Zo is het IJslandse flyplay binnen een half jaar al failliet gegaan. ‘ryan air’ -achtige vluchten naar de VS, als je de kans zou krijgen zou je het dan écht doen? Volgens velen van wel, maar dan heb je ook geen schermpje, geen eten, krappe zitruimte, en betaal je voor alles apart, zoals een flesje water voor vier euro. En een verplicht, oninteressante tussenlanding in Kevlavik waar je in de winter niet wilt komen vast te zitten. Dat kon niet lang goed gaan dacht ik al, en zo was fly play afgelopen september al game over. Ze namen dit low cost concept al over van een eerder failliet gegane IJslandse maatschappij, waarvan ik even de naam niet meer weet [ik dacht WOW dat failliet gegaan was in 2019]. Moet zo’n vechter niet eerst een betrouwbare reputatie opbouwen eer je er mee in zee gaat? En als het niet om een luchtvaartmaatschappij mag gaan heb ik nog wel een andere voor je. Orangeways bus was er ooit zo één, die onder de prijzen van Eurolines ging zitten met reizen vanuit Nederland naar Oostenrijk en Hongarije, probleem was wel dat je daarvoor op eigen houtje naar afgelegen opstapplaatsen moest komen, zoals bijvoorbeeld park en ride westraven te Utrecht terwijl Eurolines gewoon een halte had bij CS. Wie gaat dat in hemelsnaam doen?? Resultaat was, bijna lege bussen en uiteindelijk de nek omgedraaid. en nu lees ik dat dit ook de strategie van govolta is, met harburg en gesundbrunnen, staat er straks ook een hostess de afmetingen van je koffers te meten en je zestig euro in rekening te brengen als je er een halve centimeter overheen zit?
zoals llex aangeeft, eerst zien dan geloven, beschrijf de ervaringen maar
Toch blijft het een mooi initiatief voor als je in Amsterdam of langs de route woont.
Hou je kaartje maar, ik ga wel met het vliegtuig!
Typisch Nederland : denken in problemen ipv mogelijkheden. Altijd zelfde liedje
Hup, hup allen naar Kruitvat.
In de rij voor een Govolta- Kruidvat ticket en je bljjft blij dat je klimaatvriendelijk rijdt.
Goedkoper kan bijna niet.
Was te verwachten enkele kaartjes voor 10 euro verkopen en dan is op is op en kan je alleen duurdere kaartjes kopen en de opmerking we zullen goedkoper zijn dan ns en db 1 euro goedkoper is ook goedkoper op de basis prijs dan komt alles er nog bij