Hinder door werk in Brabant – busdiensten vervangen trein
27 mei 2026 12:13
Werkzaamheden bij station Eindhoven Centraal leveren vanaf komend weekend tot en met de eerste week van juni flinke hinder op voor reizigers, waarschuwt NS. Zaterdag begint een serie werkzaamheden die op verschillenden trajecten in Brabant tot stremmingen leidt.
Voor het drukke knooppunt Eindhoven is er de hele periode hinder voor reizigers. Vooral in het eerste weekend van juni is de hinder groot als er helemaal geen treinen rijden van en naar station Eindhoven. NS zet verschillende vervangende busdiensten op. De stremming begint vrijdagavond om 23.00 uur en duurt tot en met zondag 7 juni. Er rijden bussen tussen:
• Snelbus Boxtel – Maarheeze (richting Limburg)
• Snelbus Boxtel – Helmond
• Snelbus Eindhoven Centraal – Maarheeze (richting Limburg)
• Snelbus Eindhoven Centraal – Helmond
• Snelbus Weert – Eindhoven Centraal
• Stopbus Boxtel – Eindhoven Centraal
• Stopbus Helmond – Eindhoven Centraal
• Stopbus Maarheeze – Eindhoven Centraal
Intercity vervalt
Het werk start al komend weekend. Van zaterdag 30 mei tot en met donderdag 4 juni rijden er daarom geen intercity’s tussen Eindhoven Centraal en Heerlen. Reizigers naar Heerlen kunnen wel naar Sittard waar ze kunnen overstappen. De sprinter tussen Weert en Tilburg Universiteit rijdt in het weekend niet verder dan Eindhoven Centraal.
Van maandag 1 juni tot en met donderdag 4 juni rijdt de intercity Den Haag Centraal – Eindhoven Centraal niet verder dan Breda. Tussen Breda en Eindhoven pendelt een aparte intercity. In dezelfde periode rijdt de sprinter Weert – Tilburg Universiteit vanaf Eindhoven naar Deurne. Tussen Eindhoven en Weert rijdt een losse sprinter.
Ook stremming Lage Zwaluwe
Er wordt van 30 mei tot en met 7 juni ook gewerkt bij Lage Zwaluwe. Daarvoor is het spoor in deze periode tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe gestremd. NS zet tussen deze stations snelbussen in. Reizigers tussen Rotterdam en Roosendaal kunnen omreizen via Breda.
Verschillende werkzaamheden
ProRail laat verschillende werkzaamheden uitvoeren rond Eindhoven. In Eindhoven wordt het emplacement vernieuwd, tussen Eindhoven en Boxtel wordt aan de bovenleiding gewerkt, in Best wordt de tunnel bij het station onderhouden en in Geldrop wordt de historische perronkap geschilderd.
© Treinreiziger.nl
jammer ik wou net dat weekend op bezoek bij familie in Eindhoven… in het vervolg beter vooruit plannen of er wel ueberhaupt treinen rijden
Het is wel een keer genoeg geweest met dit geklooi, Brabant ligt al talloze maanden wekelijks half plat door eindeloze werkzaamheden en verstoringen.
ProRail is zwaar incompetent – al jaren – en doet er alles aan om het de reiziger zo lastig mogelijk te maken. Onacceptabel!
Ik denk dat je kritiek terecht is. Het wordt nu toch wel een erge opeenstapeling van stremmingen door werkzaamheden. Als incidentele reiziger is het nog te overzien maar dagelijkse forensen worden op deze manier de auto in gejaagd.
Het grootste probleem is dat de werkzaamheden extreem kort van te voren gemeld worden. Daardoor voelen mensen zich overvallen.
U hebt een totaal ander “kort termijn geheugen” dan ik!
Op 12 mei publiceerde Treinreiziger.nl onderstaande kop van een artikel op haar site over werkzaamheden die beginnen op zaterdag 30 mei! En deze info wordt herhaald in bovenstaand artikel van 27 mei gevolgd door o.a. mijn reactie.
Hoezo “extreem kort van te voren”?
De rest van dit artikel van 12/5 zoekt u zelf maar op! Of niet!
Met alle respect: uw reactie valt in de categorie “NIET ZEUREN”1
U krijgt van mij een minnetje.
—————————————-
“Nieuwe serie stremmingen in Brabant door werkzaamheden
12 mei 2026 13:57
werkzaamheden op het spoor
Een serie werkzaamheden in Noord-Brabant zet van eind mei tot begin juni het treinverkeer stil op verschillende trajecten. NS zet bussen in'” .
12 mei is echt extreem laat. Normale mensen plannen soms dingen maanden vantevoren. dus minimaal 6 maanden vantevoren hoort een dienstregelingen – verstoringen daargelaten – vast te liggen.
Feit is, DAT DE NS BUSSEN INZET.
Dit betekent in de praktijk, dat je dan gewoon eerder van huis moet vertrekken. Of een andere oplossing moet zoeken. Of gewoon thuis moet blijven.
Wat is nou het probleem?
Het is te hopen, dat U niet aangewezen bent op een van de reguliere BUSvervoerders – zoals Breng/Hermes/Connexxion Transdev en Arriva om er maar twee te noemen – om van A naar B te reizen in deze periode . Want dan ben je nóg verder van huis!
het probleem is dat er geen trein voor de eerste trein en geen trein na de eerste trein is. moeilijk om te begrijpen he?
Nee hoor.
Er is nooit geen trein VOOR de eerste trein!
En er is altijd een trein NA de eerste trein!
En in de periode waar het hier over gaat rijden er GEEN treinen, waarvoor de NS vervangende bussen inzet voor de treinen die NIET rijden. Welke bussen dat zijn staat in het artikel van Treinreiziger.nl hierboven. U vindt daar ook wanneer precies de treinen stoppen met rijden en wanneer de treinen weer beginnen met rijden en in de tussentijd rijden dus die vervangende bussen die ik al genoemd heb
U kunt ook nog altijd gaan reizen met de de bussen van Transdev en Arriva die verantwoordelijk zijn voor het reguliere busvervoer in Brabant.
Goeie reis!
dit is allemaal gewoon een beetje wereldvreemd. Alle kosten worden bij de reiziger gelegd omdat de sector druk is met belangrijke dingen zoals belastinggeld verkwanselen.
Het houdt niet op. Dit jaar heeft in het weekend de trein tussen Utrecht en Limburg nog amper normaal gereden.
Zelfs als de werkzaamheden tussen Utrecht en Den Bosch zijn, gooit NS de lijn Eindhoven-Heerlen eruit. Ik zie het verband niet, maar NS heeft kennelijk een gruwelijke hekel aan die verbinding.
Het lijkt er meer op dat het railnet er is voor de aannemers om geld binnen te harken dan dat de aannemers er zijn om het railnet te onderhouden, met een minimum aan overlast en een concurrerende prijs. Er is net zoals bij de supermarkten geen echte concurrentie. Samen verhogen ze de prijzen. Dezelfde groep investoren heeft een groot belang in elk bedrijf. De parlementsleden zwijgen er over. Zal hier maar niet schrijven waar die op lijken; een bepaalde groep mensen in een bepaalde rekreatieve dienstverlening.
Er zijn nog maar drie aannemers die spoorinfra doen. Daarmee is er in feite een klein kartel ontstaan dat prijzen en voorwaarden kan dicteren.
…Appel…versus lontje…
EVEN door de zure Brabantse appel heen bijten hoe vervelend dat onderhoud en al die werkzaamheden op diverse plaatsen ook is en zijn en er geen treinen rijden naar plaatsen waar men zo graag naar toe wenst te gaan !
Stel dát er helemaal geen onderhoud wordt gepleegd, het spoor verwaarloosd wordt en er vervelende dingen gebeuren, dan lees ik hier ook- onterechte – reacties waarover geklaagd wordt en de veiligheid in gevaar komt.
Ik ben blij DAT er in Nederland tenminste onderhoud is aan het spoor en ja het is nu wel veel in korte tijd, maar als alles klaar is en men weer voor langere tijd veilig van het spoor gebruik kan maken is iedereen wél blij, zo moet men het maar bekijken.
Het is goed dat er hier een lijst is waarop men kan anticiperen en eventueel naar alternatieven kan zoeken om van naar A naar B te gaan denk aan mensen met beperkingen of rolstoel gebruikers.
Het is te hopen dat de lente/zomerse temperaturen gematigd zullen zijn, want bij te veel warmte krijg je bij het wachten op al die bussen te maken met vele letterlijk en figuurlijk heethoofden en klagers wanneer men in de rij moet staan of meer moet overstappen dan gebruikelijk. Het zal wel even zoeken zijn op al die opstap en uitstapplaatsen waar mensen zullen zij die je verder op weg helpen, maar probeer het hoofd koel te houden en toch het overzicht te bewaren voor je eigen en andermans gemoedsrust. Makkelijker gezegd dan gedaan weet ik uit ervaring, stel ik zelf het komende weekend een NS treinreis daarom ook maar uit en doe dat een andere keer.
Ik begrijp het best, maar mensen moeten zich ook kunnen aanpassen hoe lastig dat ook is, maar hebben tegenwoordig anno 2026 vaker een kort lontje als dingen anders gaan dan ze gewend zijn en dat is niet alleen bij het reizen met de trein, maar met vele zaken in onze maatschappij !
Als het even niet meezit of men op ziet tegen al dat busvervoer, stel dan de reis uit als het kan.
Ik wens iedereen veel Sterkte en een Goede reis toe ! “Stay Safe and Healthy !”
Even door de zure appel heen bijten. Ja ja, dat verhaal horen we al zeker tien jaar maar de appel die we moeten opeten wordt alleen maar ieder jaar groter. Als je kijkt wat ProRail voor de rest van het jaar nog gepland heeft word je niet vrolijk.
Dat klopt, daarom lus ik ook van een heerlijke mango in plaats van een zure appel of een lekkere aardbei ijsje met slagroom om de shit te verdrijven als er weer eens een trein met vertraging kampt of niet wilt rijden…
En al die werkzaamheden in het land met of zonder ProRail zal nog wel honderd jaar voortduren maak je borst maar nat…!
Ja, het is al jaren geklooi op het Brabantse net. Eindeloze werkzaamheden, waardoor je ontzettend vaak je reis moet aanpassen of uitstellen. Het is nooit “voor langere tijd” klaar. Was het maar waar!
“Voor uw veiligheid” etc. Wat een dooddoener. Natuurlijk, maar organiseer het zo dat je niet om de haverklap weer gestremde trajecten hebt. Dat werkt enorm demotiverend om OV te gebruiken.
Duidelijk een betaalde comment
“Nee niks betaalde comment”
.
Ik ben gewoon dol op ijs en heb het meestal wel in huis in de diepvries liggen en kan zelfs kiezen uit aardbeien soft ijs of cornetto EN heb er in de supermarkt voor moeten betalen om er van te kunnen genieten EN zeker met dit lekkere warme weer, al lust ik ook van lekker fruit, niks betaald worden was dat maar waar…!
Geniet van je ijsje!
Kunnen we niet wat van dat Oekraïne geld terugkrijgen en gewoon nieuw spoor aanleggen door heel Nederland
Dat kan maar dat wil de politiek niet. Die vindt Oekraïne belangrijker dan Nederland.
De site “Dit is Helmond” publiceerde op 19 mei onderstaande informatie over werkzaamheden door ProRail op het spoor rond Helmond. De NS informeert in hetzelfde bericht, dat er vervangende bussen ingezet worden. Welke bussen dat zijn staan in het artikel van 27 mei – gisteren dus – van Treinreiziger,nl.Ik heb zelf ook deze info gedeeld op de site van Treinreiziger.nl., maar deze info heb ik niet meer terug kunnen vinden.
Niemand kan toch met droge ogen beweren, dat de NS en ProRail tekortschieten in hun informatievoorziening aan de ov – reizigers.
Wie WEL tekortschteten zijn het provinciebestuur van Brabant, de gemeente Helmond en busvervoerder Hermes. Ik noem deze drie partijen al jarenlang “de partners in crime” als het gaat om (de informatievoorziening over) het openbaar vervoer in zuidoost Brabant en dus ook in mijn woonplaats Helmond.
Net als @FRANS E.R ben ik een positief mens en – ik spreek alleen voor mezelf – een positieve ov – reiziger. Ik sluit me aan bij zijn opmerkingen – en die van Bob – en die ga ik dan ook niet herhalen.
Elk nadeel heeft trouwens ook zijn voordeel: Het is maar goed, dat het Nederlandticket niet op 1 juni maar later ingaat, ten minste voor de treinreizigers in zuidoost Brabant.
Goeie reis! En met dank aan “Dit is Helmond”.
PS
Het is wel goed om af en toe het aantal plusjes, minnetjes en nulletjes te tellen.
Af en toe lijkt deze site het Eurosongfestival – douze points – wel!
_________________________________________________________________________________
Minder treinen tussen Helmond en Eindhoven door spoorwerkzaamheden
Treinreizigers van en naar Helmond kunnen in de periode van zaterdag 30 mei t/m vrijdag 5 juni hinder ervaren door werkzaamheden aan het spoor. Er rijden dan minder treinen van, naar en via Eindhoven Centraal.ProRail voert in die periode verbeteringen uit rondom station Eindhoven Centraal. Er geldt dan een aangepaste dienstregeling. Daaropvolgend, in het weekend van zaterdag 6 en zondag 7 juni, rijden er door werkzaamheden aan het spoor helemaal geen treinen van, naar en via Eindhoven Centraal.
Vervangend busvervoer
Dit betekent dat er tussen Eindhoven Centraal en Helmond geen treinen rijden. Daarnaast rijden er tegelijkertijd ook geen treinen tussen Eindhoven Centraal en Maarheeze en Eindhoven Centraal en Boxtel. Tussen deze stations zet de NS vervangend busvervoer in.
Correctie: tekortschteten moet zijn tekortschieten. Tekortschteten ligt te dicht bij het woord “scheten” en ik gebruik dit soort woorden niet op een beschaafde site als Treinreiziger.nl.
Privé is dit een ander verhaal, maar dat valt dan weer onder mijn privacy.
Het zal de komende jaren alleen maar erger worden en dat zie je nu al aankomen. Prorail heeft te maken gekregen met personeel die niet meer alle keren in de avond/nacht willen werken en ook niet meer in de weekends. En bij de spooraannemers zal die komende vijf jaar ongeveer de helft van het personeel met pensioen gaan, terwijl er amper nieuw personeel bijkomt.
Tel daar bij op dat er in alle sectoren een nijpend tekort is aan -vooral bekwaam technisch personeel. Deze mensen hebben zo langzamerhand een royale keuze bij welke werkgever ze willen gaan werken. En zullen ongetwijfeld een werkgever kiezen met de voor hun meest gunstige arbeidsvoorwaarden.
Ik vrees alleen dat als dit nog erger wordt de wal het schip gaat keren. Als permanent zo’n 20% van het spoorwegnet buiten dienst is voor werkzaamheden zal op den duur vooral de forens afhaken. Ik vind dat ProRail het zich wel erg makkelijk maakt, ze lijken toch een beetje te vergeten wie de betalende klanten zijn. Stel je eens voor dat het personeel in de horeca zegt dat niet het meer in de avond en het weekend wil werken.
Prorail is ook afhankelijk van personeel en als personeel door krapte op de arbeidsmarkt en vergrijzing denkt voor jouw tien andere potentiele werkgevers begrijp je wel wat het probleem is. Er is op dit moment weer veel meer behoefte aan mensen, die praktisch geschoold zijn en met de handen werken. Wel kan automatisering, zoals de Strukton ERMTS legmachine wel de nodige arbeid uit handen nemen.
Als er horeca met hetzelfde fenomeen te maken krijgt zal het ook mee moeten dealen. Als het personeel letterlijk zijn werkgever kan kiezen moeten de werkgevers zich naar aanpassen. En ondertussen wordt het haar op onze hoofd steeds grijzer of we gaan ruien. (kaal worden)
Het is een arbeidsmarkt. Bij overschot aan werkers kunnen de werkgevers de eisen stellen, maar bij een krapte kan het personeel de eisen stellen.
Klopt en dat heeft ook te maken dat veel medewerkers ook een gezin hebben en dan wil je des avonds en des weekends bij je gezin zijn en niet aan het spoor en daar moeten de spooraanemers en Prorail serieus rekening mee gaan houden en vergrijzing en bijbehorende personeelsschaarste gaat in alle sectoren een enorme rol spelen.
Het personeel van de aannemers vertelt een heel ander verhaal. Daar zeggen ze dat er genoeg mensen zijn die ‘s nachts en in het weekend willen werken maar dat ProRail liever tijdens kantooruren werkt om toeslagen uit te sparen. Dat er dan wel veel meer duur busvervoer nodig is is niet het probleem van ProRail maar van de vervoerders.
interessant. is dit uit openbare bronnen te halen?
Het word tijd om personeel uit het buitenland te halen want die willen wel WERKEN.
Tel daarbij op dat ProRail een heel baanvak liever sluit dan een beperkte enkelsporige dienst overeind houdt en de ellende is niet te overzien. Ook niet onverwacht, in de jaren 90 was de ellende ook niet te overzien. We zijn nu ongeveer 30 jaar verder.
Snapt iemand waarom de IC Den Haag – Eindhoven wordt geknipt in Breda?
Ik zie het nut niet van een aparte pendel-IC tot Eindhoven.
Net aan een conducteur gevraagd maar die kon geen zinnig antwoord geven.
De knip in Breda is overigens ook nog eens een keer van spoor 7 naar 4 waardoor de aansluiting niet of nauwelijks haalbaar is bij een paar minuten vertraging (die op dit traject structureel is).