Nieuwe serie stremmingen in Brabant door werkzaamheden
12 mei 2026 13:57
Een serie werkzaamheden in Noord-Brabant zet van eind mei tot begin juni het treinverkeer stil op verschillende trajecten. NS zet bussen in.
Dordrecht – Lage Zwaluwe
De langste stremming is van zaterdag 30 mei tot en met zondag 8 juni tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. ProRail laat hier spoor vernieuwen en maakt het spoor stiller voor de omgeving. De stroomvoorziening voor de bovenleiding wordt vervangen en er is onderhoudswerk op station Lage Zwaluwe.
Rondom Eindhoven
Rondom Eindhoven zijn verschillende werkzaamheden en stremmingen. Tussen Eindhoven Centraal en station Helmond (richting Venlo) rijden van vrijdag 5 juni tot en met zondag 7 juni geen treinen omdat er gewerkt wordt op station Eindhoven Centraal. Er worden wissels vervangen en het spoor wordt aangepast. Op het station moet ProRail ruimte winnen zodat er meer treinen kunnen rijden, zoals de nieuwe intercity Eindhoven – Düsseldorf.
Traject Den Bosch – Weert
Op het drukke intercitytraject tussen Den Bosch en Weert rijden tussen Boxtel en Heeze van vrijdag 5 juni tot en met zondag 7 juni geen treinen. ProRail vervangt delen van het spoor tussen de twee plaatsen en doet onderhoudswerk in de tunnel bij Best.
Schilderwerk in Geldrop
In Geldrop, tussen Eindhoven en Heeze, wordt op het station gewerkt. Hier geeft ProRail de historische perronkap de originele kleuren terug en wordt een deel van het perron vernieuwd.
NS zet op de gestremde trajecten bussen in. Reizigers die met de trein om willen reizen kunnen in de reisplanner zien of en welke mogelijkheden hiervoor zijn.
© Treinreiziger.nl
Het zal mooi zijn als er eindelijk (weer) een trein rechtstreeks rijdt van Eindhoven naar Duitsland. Meer mag natuurlijk ook, Eindhoven – Aken, Eindhoven – Weert – Antwerpen.
Iets waar we in Groningen al 11 jaar op wachten en nog rijdt ie niet
De 20 mensen uit Groningen?
Antwerpen, Stations(Astrid)plein – cafe Jozef fijn terras straatbeeld kijken, wel opletten stoep op de hoek want fietspad is niet gemarkeerd! Om de hoek een ruime Lotto zaak. Prettig.
Soms hoef je niet ver te zoeken om andere leuke dingen te zien.
Bijvoorbeeld de gloednieuwe NMBS reeks 17 die getest werd:
https://treinposities.nl/foto/455599
https://treinposities.nl/foto/455597
Is wat offtopic.
Eind 2026 (dienstregeling 2027) zal er een rechtstreekse verbinding Eindhoven – Düsseldorf zijn:
https://ditishelmond.nl/directe-treinverbinding-eindhoven-dusseldorf-stopt-ook-in-helmond/
Eindhoven – Brussel via Tilburg, Breda, Noorderkempen, Antwerpen Centraal lijkt me een prima optie. De EC Rotterdam – Brussel heeft tussen Rotterdam – Breda een lage bezettingsgraad. Niet vreemd als er al 4 ICNG per uur rijden tussen Rotterdam – Breda.
Het is dat station Eindhoven Centraal nog niet voldoende is aangepast.
NS heeft net in het antwoord aan Locov gezegd dat ze niet beginnen aan Eindhoven-Brussel en ook niet zitten te wachten op de steun van reizigersorganisaties voor een evt. lobby bij de overheden om het contract aan te passen. Dus de EC blijft gewoon van/naar Rotterdam rijden.
Jammer. Maar ze zullen daar hun (financiële) redenen voor hebben.
Overigens gaan NS en NMBS daarover. Maar NMBS heeft ook niet de ambitie om een trein naar Eindhoven te laten rijden.
Terwijl er al 3 (hogesnelheids) treinen rijden tussen Antwerpen – Rotterdam.
In ieder geval zal de reeks 17 met 200 km p/u beter tot zijn recht komen tussen Brussel – Rotterdam:
https://youtu.be/2rmazyyiV-I?is=t7uv8ufRL1LL5aGk
De verbinding Eindhoven-Düsseldorf-Hamm is voorlopig uitgesteld,reden is oa de te late levering van de nieuwe treinen en aanpassingen van prorail aan de infra
Eindhoven – Aken via Heerlen en Landgraaf heb ik enkele weken geleden mét een ICE neo eens bij toeval zien gaan rijden zonder stop in station Heerlen blijkbaar als omleiding, jammer dat ik mijn camera niet bij mij had.
Zou dat via dit traject als vast onderdeel gebeuren, kan dat gevolgen hebben zeker na Landgraaf waar op het enkelsporig traject ook nog vaak of vaker goederen treinen rijden naast de veel geplaagde Drielandentrein van Arriva. Laat men dan van de Lichtstad naar de Domstad via Venlo rijden, maar ook daar schijnt het nodige aan de hand te zijn.
Het schijnt dat het treinverkeer in Noord Brabant de laatste tijd onderhevig is aan vertragingen, werkzaamheden, stremmingen enzovoorts, echt betrouwbaar railvervoer is er niet meer bij krijg ik de indruk !
Moeilijk zeker om even in Venlo over te stappen?
Het kaartje van het spoor in Brabant én de volgende tussenzin in het artikel van Treinreiziger,nl zijn belangrijk voor de ov – reiziger.
“Tussen Eindhoven Centraal en station Helmond (richting Venlo) rijden van vrijdag 5 juni tot en met zondag 7 juni geen treinen omdat er gewerkt wordt op station Eindhoven Centraal”.
Een gewaarschuwde ov – reiziger telt voor twee!: In het weekend van vrijdag(avond) 5/6 en met zondag 7/6 rijden er OOK praktisch geen bussen – afgezien van een paar regionale bussen tussen Helmond en Eindhoven en terug. Maar dat is elk weekend al zo. Deze sporadische bussen worden gereden door busvervoerder Hermes/Connexxion Transdev.
Hopelijk zet de NS genoeg vervangende bussen in om de langere reistijd tot een minimum te beperken. Van Hermes moeten de ov – reizigers het niet hebben in de regio Eindhoven – Helmond!
‘Op het station moet ProRail ruimte winnen zodat er meer intercity’s kunnen rijden, zoals naar Dusseldorf’: Die internationale verbinding wordt er zo terloops bij vermeld dat ik me niet kan voorstellen dat op dat vlak nu een flinke stap voorwaarts wordt gezet. De grensoverschrijdende treinverbindingen met Duitsland zijn al vele jaren zo problematisch dat je er gevoeglijk van kunt uitgaan dat het tussen Eindhoven en Dusseldorf niet veel beter gaat worden. Reizigers hoeven zich nergens op te verheugen.
Vroeger reed er wel een trein – was het ICéetje of zo – van Den Haag CS naar Duitsland kan ik mij herinneren en wie het zich kan veroorloven men neme de auto.
Düsseldorf is dat alleen Hauptbahnhof of ook naar de luchthaven waar Nederlanders steeds meer gebruik van maken ?
Het blijft heel raar dat er tussen een grote, Nederlandse economische motor als Eindhoven + regio met honderdduizenden inwoners en enorme economische Duitse regio’s als het Ruhrgebied al decennia lang géén directe trein is. Het kan niet zo zijn dat er te weinig vraag naar vervoer is, daar geloof ik niks van.
Het is meer een kip-ei verhaal. Slecht of beperkt aanbod geeft weinig vraag, prima aanbod (zeker met goede aansluitingen op ICE’s verder Duitsland in) creëert vraag.
Eindhoven – Antwerpen – Brussel lijkt me ook nogal evident om dat rechtstreeks aan te bieden. Tussen Rotterdam en Brussel is overdaad aan aanbod. Haal daar wat weg en zet dit in naar Eindhoven. Waarom moet altijd alles geheel op de Randstad gericht zijn? Dat kan dan wel het belangrijkste gebied zijn, maar dat wil niet zeggen dat er vanuit elders geen rechtstreekse verbinding kan of mag zijn.