Komend weekend twee grote stremmingen
18 mrt 2026 17:36
Komend weekend is het treinverkeer tussen Rotterdam en Delft en over de MerwedeLingelijn (Dordrecht – Geldermalsen) gestremd. Op beide trajecten wordt gewerkt. Bussen zullen de treinen vervangen.
ProRail vervangt tussen station Rotterdam Centraal en Delft Campus het treinbeveiligingssysteem. De stremming hier begint vrijdagavond en duurt tot zondagochtend 11.00 uur. Tussen Den Haag en Delft blijven de intercity’s rijden. Tussen Delft en Rotterdam Centraal rijden snelbussen. De sprinters rijden tot Delft Campus. Tussen Delft Campus en Rotterdam Centraal rijden stopbussen.
Volgende stremming in juni
Het treinbeveiligingssysteem op het traject is aan het einde van de levensduur en moet daarom worden vervangen. Dat gebeurt in fasen. Het is niet voor het eerst dat voor deze klus het traject gestremd is en ook niet voor het laatst. De volgende stremming is gepland in het weekend van 13 en 14 juni. Dan rijden er geen treinen van en naar Rotterdam Centraal.
Stremming MerwedeLingelijn twee dagen
Op de MerwedeLingelijn rijden zaterdag en zondag geen treinen. Tussen Dordrecht en Sliedrecht laat ProRail onderhoud uitvoeren aan de bovenleiding. Vervoerder Qbuzz laat bussen rijden langs het traject.
(c) Treinreiziger.nl
De Merwede Lingelijn krijgt best nog wat werkzaamheden te verduren de komende tijd. Nu is het de bovenleiding vernieuwen, maar ook de broze spoordijk, aanpassingen van station en staltuimte voor de QBUZZ SNG variant (die trein is langer en zwaarder dan de GTW-tjes) en ERMTS aanpassingen.
En als ze het seinsysteem op de oude lijn toch gaan vervangen hopelijk denken ze dan het voorbereiden op ERMTS?
Voorbereiden op ERTMS gaat helaas niet, want een van de kenmerken is dat bij de ombouw naar ERTMS de hele seinplaatsing herzien wordt. Ontwerpregels voor lichtseinen wijken af waardoor je niet hetzelfde ontwerp kunt gebruiken met de oude beveiliging. Beveiliging wordt dus gewoon zo simpel mogelijk vernieuwd nu met bestaande technologie (PLC’s) aangezien het huidige systeem het niet zo lang uit meer kan houden tot Rotterdam aan de beurt is voor ERTMS.
Rotterdam – Delft Campus maakt deel uit van de ‘Oude Lijn’. Dus ja, dat treinbeveiligingssysteem is onderhand wel aan vervanging toe.
Het is niet alsof ze hier nog met semaphoren werken he……
Het is niet zo dat de hele Oude Lijn één beveiliging kent. Rondom Rotterdam Centraal ligt een 25 à 30 jaar oud systeem van Siemens (Sicheres Mikrocomputersystem von Siemens). Niet eens het oudste, relaisbeveiliging is ouder. Dit is echter wel een van de eerste computergestuurde beveiligingen.
Wel frapant dat ze nu de beveiliging op de oude lijn moeten gaan vervangen gezien de berg stremmingen en algehele vernieuwingen tussen Campus en Rotterdam. Had dit niet gecombineerd kunnen worden met de ombouw/herbouw van Schiedam en Campus naar vier sporen?
Projecten combineren is makkelijker gezegd dan gedaan. Er is nu al schaarste aan monteurs, als je dan ook nog eens meerdere projecten tegelijk wilt uitvoeren zul je monteurs uit het hele land of zelfs vanuit het buitenland moeten laten overkomen.
Sowieso betreft dit systeem een veel groter gebied, namelijk bijna heel Rotterdam valt er onder. Delft zelf is een ander systeem, daarom kunnen de treinen nog in Campus keren tijdens de werkzaamheden.
Tussen Delft Campus en Schiedam is het bijleggen van sporen vreselijk moeilijk vanwege zeer ernstige geomechanische problemen.
Al dat verkeer over twee sporen stelt heel hoge eisen aan het beveiligingssysteem zoals korte blokken, hetgeen korte afstanden tussen de seinen inhoudt.
Wel mooi dat ze het oude systeem renoveren voordat het kapot gaat terwijl er geen onderdelen meer voor zijn.
Apart dat Utrecht – Amersfoort hier niet genoemd wordt, daar wordt dit weekend ook gewerkt. Er rijden weliswaar enkele omgeleide treinen via Hilversum, maar lijkt me toch wel een impactvolle stremming.
Vermoedelijk zullen heel wat reizigers tussen Rotterdam en Den Haag uitwijken naar RandstadRail…
NS maakt daar – zoals gebruikelijk – geen melding van…
Als NS daar melding van maakt gaat het bedrijf van RandstadRail mogelijk vergoeding eisen vanwege inzet van extra materieel vanwege de drukte. Nu “wast NS zijn handen in onschuld” want NS heeft Randstadrail niet als vervangend vervoer genoemd. RandstadRail maakt ook geen extra kosten met voldoende materieel omdat het niet gevraagd is en “wast ook zijn handen in onschuld”. Overigens kan men zonder een cent bijbetaling, eventueel (met het gebruikelijke trajektabonnement), ook met NS-treinen via Gouda omreizen van en naar Rotterdam. Waar men incheckt en uitcheckt is immers bepalend voor de prijs. Een kondukteur die moeilijk doet over het omrijden via Gouda, kan op ontslag zonder recht op uitkering rekenen.
Enne: dit is dan blijkbaar ´klein´??
Utrecht-Amersfoort ligt er volgens ´rijdendetreinen´ ook uit- IC deels vervallen, deels omgeleid via H´sum. Dat bevestigt NS in de reisplanner.
Die site= rijdende treinen; is uitgebreider en meestal meer uptodate als deze.
Ja, de noordelijke Maaslijn ligt er ook het hele weekend uit. Niet de grootste lijn van Nederland natuurlijk, maar met alle respect: dat is de Lingelijn ook niet. Een opmerkelijke keuze van trajecten dus.