Lang werkproject op Hollandstrecke afgerond – Nightjet weer via Arnhem

De 80 weken lange werkzaamheden op het traject Zevenaar – Oberhausen zijn zondag op tijd afgerond. De Nightjets rijden weer via Utrecht en Arnhem naar Duitsland en de Regio Express 19 Arnhem – Düsseldorf rijdt weer direct over het traject.

Sinds maandag rijden de meeste internationale en goederentreinen weer als normaal over de zogeheten Hollandstrecke Zevenaar – Emmerich – Oberhausen. Dinsdagochtend zijn ook de lokale en regionale treinen weer gaan rijden. Dat gebeurt tussen Dinslaken en Voerde nu over drie sporen in plaats van twee voor de start van de werkzaamheden.

Eerste van twee grote wijzigingen Nightjet

De Nightjet Amsterdam – Oostenrijk gaat dinsdagavond weer via Arnhem het land uit. Sinds december 2024 reed de nachttrein via Amersfoort en Deventer bij Bad Bentheim Duitsland in. Dinsdagavond gaat de Nightjet met eindbestemmingen Wenen en Innsbruck weer als vanouds via Utrecht en Arnhem. Het is de eerste grote routewijziging van de nachttrein dit jaar want 13 juni volgt een nog grotere als de trein naar Wenen, wegens spoorwerkzaamheden, om gaat rijden via Salzburg en zo een interessante nieuwe bestemming krijgt.

Nightjet Zürich sinds maandag

De nachttrein Amsterdam – Zürich keerde maandag al terug naar de route via Arnhem. Deze nachttrein reed gedurende de werkzaamheden via Eindhoven en dan bij Venlo (zonder stop) de grens over. De vertrektijd in Amsterdam van deze nachttrein is met de nieuwe route bijna 40 minuten later.

Geen overstap meer voor RE19

De RE19 tussen Arnhem en Düsseldorf is tijdens de vele stremmingen in het project vervangen door bussen. Wanneer de trein wel kon rijden, kon dat niet meer direct maar was een overstap nodig in Emmerich. Sinds dinsdagochtend rijdt deze trein weer als normaal, zonder overstap. Wel zijn er nog tot half juli enkele ritten geschrapt door materieelgebrek.

Spoor uitgebreid

Tijdens de werkzaamheden aan de Hollandstrecke is het spoor uitgebreid, is er aan bruggen gewerkt, zijn stations aangepast en is de zone waar treinen van spanning wisselen, heringericht. De 80 weken durende werkperiode was overigens slechts een fase in het hele project dat al in 2017 is gestart. Sindsdien is er 52 kilometer spoor aangelegd, 12 kilometer aan geluidsschermen en 38 kilometer aan nieuwe bovenleiding. Ook zijn 62 wissels vernieuwd en 45 bruggen verbreed of vervangen.

Komt meer werk aan

Het werk is nog niet klaar. In november van dit jaar komt er nog een stremming van een week voor verschillende werkzaamheden op het spoor. Vanaf 2027 gaat het werk door zonder grote stremmingen. Maar dat betekent niet dat verdere stremmingen ten einde zijn. Werkzaamheden waarvoor het treinverkeer gestopt moet worden, worden opnieuw ingepland, meldt Deutsche Bahn.

Meer treinen en sneller

De werkzaamheden op de Hollandstrecke maken meer treinverkeer mogelijk. Als het project is afgerond kunnen er zowel meer passagiers- als goederentreinen rijden. Ook kunnen de treinen sneller over het traject wat de reistijden ten goede komt.

(c) Treinreiziger.nl