Archieffoto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Treinvakanties vallen voor gezinnen deze zomer in Europa veelal een stuk voordeliger uit dan vliegvakanties. Dat blijkt uit onderzoek van spaar- en beleggingsplatform Raisin die prijzen vergeleek voor een familie van vier met kinderen van 10 en 14 jaar naar populaire Europese bestemmingen.
Het onderzoek toonde dat de gemiddelde prijs van vliegtickets steeg met 13,1 procent van 808 euro in 2025 naar 914 euro voor deze zomer. Treinkaartjes ging slechts 2,5 procent omhoog van 500 euro naar 513 euro gemiddeld. Het prijsverschil tussen de gemiddelde vliegreis en de gemiddelde treinreis is dus opgelopen tot 401 euro.
Volgens Raisin is de trein voor bestemmingen in Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië de trein veel goedkoper dan het vliegtuig. Een reis naar Innsbruck kost het voorbeeldgezin 330 euro terwijl de vliegruis op maarliefst 1198 euro komt. Alleen Londen blijkt met de trein duurder. De Eurostar kost het gezin 652 euro terwijl de vliegreis 554 euro kost.
De prijzen van vliegreizen stegen voor alle bestemmingen, met uitzondering van Wenen waar de prijs voor de retourvlucht dit jaar zakte van 987 euro naar 968 euro. De grootste prijsstijging voor de vliegreis is naar Innsbruck. De prijs steeg hier in een jaar tijd met een derde.
De vliegprijzen pakken in de praktijk daarnaast nog hoger uit omdat Raisin vluchten bekeek zonder bagage. Volgens Raisin kunnen er voor het gezin met 3 koffers al gauw tussen de 120 en 400 euro aan extra kosten bijkomen per retourvlucht.
Raisin zag dat de prijsontwikkeling voor treinreizen per bestemming wisselt. Routes naar Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië zijn duidelijk voordeliger gebleven. Met 275 euro voor een retour naar München en 288 euro voor Berlijn zijn de Duitse bestemmingen de goedkoopste bestemmingen in het onderzoek. Reizen naar Zuid-Frankrijk, zoals Bordeaux (1.120 euro) en Marseille (915 euro), zijn de duurste treinreizen, maar kosten alsnog (iets) minder dan vliegreizen.
Raisin verzamelde alle gegevens op 10 en 11 mei voor reizen tussen 6 juli en 7 augustus dit jaar vanaf Amsterdam Centraal en Schiphol. Onderzoeker Jasper Berkhout viel vooral één ding op, meldt hij: ’’De prijsverschillen op het Europese spoor zijn enorm. Zodra je afhankelijk bent van hogesnelheidslijnen naar Frankrijk of het VK, lopen de kosten hard op. Tegelijkertijd is het verrassend hoe voordelig je relatief verre steden als Praag of Wenen kunt bereiken. Dat komt mede door scherpe familietarieven op het Duitse spoor.’’
Berkhout heeft voor reizigers diverse tips om goedkoop te boeken. ’’Vergelijk altijd aanbieders en websites en neem naar het oosten vooral de trein. Kijk met vliegen ook eens naar vertrek vanaf bijvoorbeeld Weeze, Frankfurt en Brussel. Bij vergelijkingssites kun je vaak aanvinken dat je ook luchthavens in de buurt meeneemt in je zoekopdracht. Voor treinen loont het om op tijd te boeken; vervoerders als Deutsche Bahn bieden bijvoorbeeld een Sparpreis met flinke kortingen aan.’’
Let wel dat de prijzen zijn berekend met kinderen van 10 en 14 jaar jaar die allebei gratis met een volwassene meereizen op verbindingen met de ICE naar bestemmingen in onder meer Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Gezinnen met oudere kinderen zullen dus een stuk meer geld kwijt zijn. Voor de treinen naar Brussel reizen kinderen tot 12 jaar gratis mee. Voor treinreizen naar Frankrijk en Engeland gelden kortingstarieven voor kinderen.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 19 mei 2026 15:07
De 80 weken lange werkzaamheden op het traject Zevenaar – Oberhausen zijn zondag op tijd…
Er volgen opnieuw enkele dagen van hinder voor treinreizigers in Noord-Holland. Woensdag 27 mei start…
In Europa zijn de Zwitsers de grootste treinreizigers. Volgens cijfers van het Europese statistische bureau…
De ingebruikname van het vierde perron van station Tilburg is weer uitgesteld. Omroep Tilburg meldt…
ProRail start samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincies Friesland en…
NS voegt op advies van reizigersvereniging Rover enkele ritten toe aan de nieuwe dienstregeling voor…
Bekijk reacties
Hoe zat het ook al weer?
Zomerticket. De klassieker waar half Nederland al naar uitkijkt. Maandje weg in NL voor gezin voor per gezinlid €49,- en evt Railrunners voor kids onder de 12. MJK per volwassene is €75,- voor volwassende per jaar en 18,- €39,- Zomer accomodatie is in NL helaas wel wat duurder, maar huiswissel met oom/tante (voor een paar weken) of goede vrienden maakt het plaatje ineens goedkoper. Zomerticket (Flex dalvrij) is exclusief bus, maar kijk naar uw vakantiebestemming naar passende busaanbiedingen. Veelal kan je voor een paar Euri per maand mooi even 40% dal-korting scoren.
Je kunt ook nog een goedkoop maandje Duitsland doen met hun klimaatticket... Zover ik weet verkrijgbaar op deze site. Voor iets meer dan €60,- of zo? Dit is exclusief IC/ICE, maar wel inclusief bus.
Dus als je niet te ver weg gaat kan je lekker goedkoop weg.
Eindelijk wordt het speelveld tussen vliegtuig vs (hogesnelheids) trein meer gelijk getrokken.
Want het is absurd dat je voor het reizen met de trein meer belasting betaalt/betaalde dan voor de vervuilende vliegtuig. Dat is niet uit te leggen. Zeker niet in een tijd waar mileu en klimaat een belangrijke thema is. Behalve in Amerika met de MAGA regering.
Goed dat het gebruik van,(internationale) trein gestimuleerd wordt. De vraag is of de infrastructuur op aangepast wordt. Want de trein kan geen alternatief voor de vliegtuig zijn als de infrastructuur op bepaalde plekken te vol is.
Zolang dat kerosine belastingvrij is en lucht nauwelijks infrakosten heeft blijft vliegen een zeer onaangenaam prijsvoordeel hebben tenopzichte van de trein/HSL, waar vervoerders railnfra heffing moeten betalen, BTW moeten heffen op railvervoer en de benodigde energie ook niet belastingvrij is. Nu de oranjeharige idioot heel de wereld loopt te bedreigen en Iran heeft aangevallen zijn de fossiele kosten hoog, maar uiteindelijk zullen die kosten ook weer dalen en wordt vliegen weer aantrekkelijker. Willen we hier een eind aan maken, dan zal er belasting op kerosine geheven moeten worden en om te beginnen voor vluchten in de EU-zone. Buiten capasiteitsproblemen zijn er ook lijnen waarvan de infra ronduit ondermaats is, zoals Madrid - Lissabon en Praag - Munchen. De opkomst van de ultra lange dagtreinen van ritduren van c.a. 14 uur, zoals Berlijn - Oslo en beter nachttreinen is zeker een gunstige ontwikkeling.
Dat wordt vooraf dus eerst heel goed je huiswerk doen en proberen door de spoor - bomen en wolkenmassa van de vliegreizen het een en ander nog te zien en te doorgronden, alvorens men van een pseudo voordelige vakantie kan genieten, een reispuzzel op tarieven gebied waar je na afloop wel toe ben aan een vakantie !
Londen is vooral duurder vanwege grenscontrole denk ik? Het zou leuk zijn als er een tunnel onder de Ierse zee wordt gebouwd zodat men ook naar Dublin kan met de trein. Ik kan nu geen vliegticket naar Ierland meer betalen door die ouwe maga gek.