NMBS schaft kaartverkoop in trein af
31 mrt 2026 16:01
In België is het vanaf 1 juli niet meer mogelijk een treinkaartje bij de conducteur te kopen. Iedere reiziger moet vanaf dan voor het instappen een geldig vervoerbewijs hebben.
Nu nog is het in België mogelijk om in de trein een kaartje te kopen tegen een toeslag van 9 euro. Maar volgens de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS leidt de verkoop van kaartjes in de trein vaak tot discussies tussen reizigers en treinpersoneel en soms zelf tot agressie. “Door deze conflictbron weg te nemen, wil NMBS de regels verduidelijken en de veiligheid van haar medewerkers versterken”, meldt de spoorwegmaatschappij.
Fraude kost tientallen miljoenen
NMBS schat jaarlijks tientallen miljoenen euro’s mis te lopen door fraude. Door de kaartverkoop in de trein te stoppen, hebben reizigers niet meer de kans het erop te wagen en pas bij controle een kaartje te kopen.
Wie na 1 juli zonder kaartje in de trein stapt, loopt risico op een boete van 90 euro. Als deze niet binnen veertien dagen is betaald, gaat het bedrag omhoog naar 250 euro. Als de app voor kaartverkoop niet werkt en/of de kaartautomaat kapot is, moet de conducteur hiervan op de hoogte zijn en geeft deze alsnog een kaartje in de trein tegen normaal tarief. Dit kaartje moet dan binnen twee weken betaald worden.
Reizigersorganisatie is tegen
De Belgische reizigersorganisatie TreinTramBus is het niet eens met het afschaffen van de kaartverkoop in de trein. Volgens de reizigersorganisatie kopen veel toeristen een kaartje in de trein omdat ze de werking en de tarieven niet begrijpen. “Voor hen valt die optie nu dus ook weg, en de procedure met uitstel van betaling is veel te ingewikkeld”, aldus TreinTramBus tegenover omroep VRT.
In Nederland allang niet meer mogelijk
In Nederland was het vroeger ook mogelijk om in de trein bij de conducteur een kaartje te kopen. Ook hier leidde dit vaak tot discussie. De kaartverkoop in de trein is in Nederland daarom al lang geleden afgeschaft. Ook in veel andere landen is het niet meer mogelijk in de trein een kaartje te kopen.
(c) Treinreiziger.nl
Terecht. Als mensen in staat zijn de weg naar een station te vinden, dan zijn ze ook in staat om uit te zoeken hoe ze van te voren een kaartje kunnen kopen.
Isniet zo.
Ik help dagelijks mensen, incidentele reizigers, toeristen met hun problemen om een kaartje te kopen. Dat is de realiteit.
Goed werk van jou
Heb in veel landen met de trein gereisd, en hoe onduidelijk soms ook, ik zoek het van tevoren uit hoe het werkt en wat voor mij het voordeligste kaartje is. Dat kan ieder ander ook. Vooruitdenken dus. En dat geldt ook voor Nederlanders die geen idee hebben hoe het werkt…. zoek dat van tevoren uit zou ik zeggen. Je wilt toch dat alles van tevoren geregeld en duidelijk is, in plaats van ter plekke met stress en tijdsdruk staan te klungelen bij een automaat? Voor analfabeten etc is het weer een ander verhaal natuurlijk.
In het buitenland zijn systemen voor mij vaak onbegrijpelijk, en dan bereid ik me goed voor. Dat zal voor buitenlanders en anderen in België die haast nooit met de trein gaan niet heel anders zijn.
Een QR code op de deur zou helpen, net als een vaste plek voor de conducteur waar direct na het instappen een kaartje kan worden gekocht als loketten ontbreken of gesloten zijn. Net als in de tram in Amsterdam.
Wat een onzin. Bij elke vervoerder die ik ken is op de website wel een uitleg te vinden over de aankoop en het gebruik van vervoersbewijzen, begrijpbaar voor iemand die het nog nooit heeft gedaan.
Als je blijft faciliteten dat reizigers zonder voorbereiding een trein in stappen dan zullen er mensen blijven verwachten dat dit kan.
Hetzelfde met kaartautomaten in Nederland. Het is goed dat elk station er minimaal 1 houdt. Maar hoe meer je er laat staan, hoe meer je in stand houdt dat mensen papieren kaartjes blijven trekken. Terwijl het voor de meeste mensen veel makkelijker is om in te checken met een betaalpas of online een kaartje te kopen.
Geen vooruitgang zonder frictie.
Als in Nederland bijna alle toeristen met een betaalpas of online ticket reizen (of een kaartje uit een automaat), dan zie ik geen reden waarom in andere landen er nog kaartjes op de trein gekocht kunnen worden. En zoals het artikel schrijft wegen de voordelen niet op tegen de vele nadelen.
Dan heb ik een beter plan: 1 systeem in de hele EU. Probeer maar eens een reis van Rotterdam naar Madrid te maken met overnacbting in Brussel, Parijs en Barcelona. En kijk hoeveel websites je dan mag uitpluizen en hoeveel apps je mag installeren. Ik ben bepaald geen digibeet en heb ook al die oplaadkaarten en apps maar dit is niet iets wat je wil voor toeristen. Zelfs in Barcelona en Madrid heb je nog 2 systemen…
Over dat laatste: Nederland heeft er als één van de weinige landen voor gekozen om elk station van paaltjes of poortjes te voorzien. In België is onlangs het idee voor poortjes nog afgeschoten, er zijn te veel verbouwingen nodig en het belemmert doorgang van mensen die wel door het station lopen maar niet de trein nemen.
Onderschat ook niet hoeveel bijzonder kleine spoorweghaltes er nog in gebruik zijn in andere landen. Soms in kleine dorpen maar soms ook echt “middle of nowhere”. Die trein stopt er dan wel drie keer per dag (!) maar voor de paar reizigers wordt de infrastructuur van paaltjes met nfc en internet wel erg duur. Ik zie ze dat ergens in Bouregatte in centraal Frankrijk zonder fatsoenlijk mobiel bereik niet snel doen.
Kaartjesautomaten en betaalmethoden in het buitenland kunnen enorme draken zijn. Een hier goed werkende bankpas met voldoende geld erop kan in het buitenland een waardeloos stuk plastic zijn en ik heb geen betaalopties op mijn telefoon. Ik zit zelfs al te hannessen met de kaartautomaten van Eurobahn in de trein, ook is dit een van de weinig automaten waar je trouwens met cash kan betalen. Verder werkt een automaat van NS anders dan een automaat van RRReis. Hele andere menustructuren en werking en hier zou ook meer uniformiteit in mogen komen.
In Spanje hadden ze het anders opgelost. Er is een security medewerker op het station en de automaat vreet cash inclusief briefjes. Als je net als ik uit het achterland kom kan je deze security medewerker aanspreken (in het Engels) en hij stelt de automaat in en ik gooi het geld erin en ik ga met een geldig kaartje door het poortje heen.
Verder zouden we in de EU een uniform privacybewust digitaal betaalsysteem moeten hebben en niet afhankelijk zijn van Google Spy Pay, Apple Spy Pay of een ander Amerikaans Palentir systeem. (Beide heb ik niet) Idealiter zie ik graag de chipper / chipknip weer terug komen. Je laat hem op bij een soort pin automaat en je gebruikt het als een digitale vorm van cash. Ideaal voor wat kleinere betalingen en dan Europawijd.
IDeal wordt Wero, en is dan in meer landen te gebruiken
Haha ik stelde net hetzelfde voor en lees nu je reactie pas!
Nou, in Monaco staat een automaat wil je niet weten hoe gecompliceerd. Ook die in Venlo voor Duitsland echt wel vaag.
Misschien om het gebruik te ontmoedigen en mensen richting onlinekaartjes (voor de vervoerder altijd goedkoper) te bewegen?
Ecbt weer zo simpele die lekker kort door de bocht denkt
Als mensen daartoe niet in staat zijn, dan moet je dat oplossen, maar dat mag niet leiden dat de trein een Walhalla voor zwartrijders is.
31/12/2019. Ik pak een bus eerder naar het station in gent sint pieters. Bus komt niet. Ik pak een volgende, vertraging 10 minuten. Aankomst st pieters is 3 minuten voor vertrek trein richting Antwerpen (sint niklaas). Slechts 1 werkende automaat, waar 4 middelbare vrouwen in abaya/burqua staan. Geen idee wat ze moeten doen, ze begrepen geen van de 4 aangeboden talen. Laatste trein waarmee ik nog thuis geraak. Ik kan niet in 3 minuten deze vrouwen helpen (wat ik normaal zeker zou doen!) Wie is hier in gebreke? Zowel de lijn als nmbs. Waarom moet ik daar dan voor boeten?
Een paar maanden geleden las ik op de site van de VRT dat toegangspoortjes door de NMBS te duur worden bevonden. Maar nu wordt er toch weer gepraat over een proefproject op 5 stations.
Die poortjes helpen niet echt om zwartrijden tegen te gaan. Met die omcheck paaltjes kun je vervolgens weer uitchecken. Het helpt wel om niet-reizigers van het station te weren.
Ja er zijn mensen zijn die poortjes omzeilen of op een station weer uitchecken. Maar ze dringen het aantal zwartrijders wel degelijk sterk terug.
Reizigers die alsnog zonder geldig vervoersbewijs reizen vallen tijdens controles op de trein wel door de mand.
Welke controles, als dat nu 75+% kans zou zijn. Maar poortjes? Zaterdag nog in nijmegen, lopen gewoon mee.
Alexander: zou onmddellijk bij het poortje een duidelijk alarm af moeten gaan en de zwartrijder op de foto. Alle HC’s die dienst doen op de treinen die dan vanaf Nijmegen vertrekken krijgen een allert. Met snel ingrijpen kan de zwartrijder betrapt worden nog voor de trein vertrekt.
Ik sluit me aan bij TreinBusTram.
Ik zie de praktijk.
Kaartmachine kapot.
En zwartrijders of zij die in de gauwigheid het kaartje niet konden s oren, biedt de huidige opti, kaartje de beste oplossing om zonder agressis/ stress voor de rit te betalen.
Het voorstel getuigt vangeen kennis/ empathie met reiziger en conducteur.
De agressie ontstaat als de conducteur zich zeer strict/ autoritair opsteltniet alleen bij zwartrijders maar ook bij reguliere/ incidentele reizigers.
Alleez NMBS directie kom terug op uw beslissing.
Reis eens een dag mee met conducteura op den trein, tram, bus.
Is je ticket oke, dan kan je mee!
Moet wel iedereen weten hoe en waar je dat ticket kunt/ moet kopen.
En helaas weten velen dat niet.
De meeste zwartrijders weten dat echt wel, maar zij nemen de gok.
Bert hoe vaak It j8j in de trein in en naar Belgie? Bijv. De S41 Aachen – Verviers- Luik St Lambert?
Nou ik vaak. De helft van de tijd is de automaat kapot in Aachen Hbf; onderweg liggende automaten ook.
Als bij de AH de kassa’s eruitliggen, kan je helaas ook niet achteraf betalen. En dus niet gebruik maken van de dienst dat je boodschappen kan kopen. Dat accepteert de klant gewoon, maar bij OV slaat kennelijk de agressie toe.
Het is niet voor niets dat kaartjesverkoop in de trein vrijwel overal al is afgeschaft, want het is een open deur naar berekenende klanten en dus een recept voor fraude. Het kost gewoon teveel, onder de streep.
Een OV-systeem moet betrouwbaar zijn. Niet kunnen reizen omdat de betaal-infrastructuur eruit ligt is niet acceptabel. Dan mist iemand z’n sollicitatie (en dus baan), of mist iemand een ziekenhuis-afspraak, of honderden andere dingen.
Een OV-systeem kan alleen maar functioneren als het zo goed als altijd functioneert. Het stuk zijn van de software van 1 machine is niet goed genoeg daarvoor.
Als de betaalinfrastructuur eruit ligt, dan is dat een ander verhaal. Ik neem aan dat dit getraceerd kan worden.
Overigens is praktisch geen van van die hardnekkige zwartrijders op weg naar een sollicitatie of een ziekenhuisafspraak.
N met vier puntjes: Betrouwbaar is geen overlast van zwartrijders
FFA betaalt de kosten.
Zwartrijders moeten gewoon niet inde trein stappen!
Misschien moeten ze in België ook maar een OV chipkaart systeem invoeren mét toegangspoortjes of is dat te gewikkeld omdat er dan in twee talen moet worden gecommuniceerd ?
Maar dan wel 1 poortje voor álle concessie-ritten!
Dat is net het jammerlijke dat ik wél met een Arriva Flirt naar Luik kan flirten, maar niet met een OV chipkaart kan reizen en daar een apart kaartje in Nederland in de automaat moet kopen, terwijl ik wel met een OV chip of bankpas naar Herzogenrath, Aken West en Aachen HBF kan treinen !
België een land van tegenstellingen…
In de gehele Benelux? In Luxemburg alleen voor de eerste klas.
Vreemd die uitstel van betaling in de trein, krijg je bij de automaat toch ook niet?
Eens, voor mij mogen ze gewoon een pinautomaat meenemen. De bankpassen doen het inmiddes wél in alle landen goed.
Nederlandse bankpasje werken ook bij de automaten op de stations in België. Zaak is natuurlijk dat In België ieder station voorzien is van een automaat. Net als in Nederland. Overigens kun je Belgische vervoersbewijzen gewoon online aanschaffen.
Leuke smoes: treinrezigers zonder vervoersbewijs die druk aan het appen zijn in de trein, maar die bij een contole in de trein naar voren brengen dat ze niet in staat zijn om online een kaartje kunnen kopen. Gewoon aanpakken!
Er zijn in BElgie nog steeds heel wat ”onbewaakte stopplaatsen”=spoorhaltes (ze worden niet eens station genoemd….)die zelfs niet eens een NMBS/SNCB kaartautomaat hebben. Daar MOET je dus als reiziger zonder wat naar de treinwacht. Geen idee hoe de regels daar nu gelden. Belgie heeft al sinds jaar+dag -ongeveer gelijktijdig met hier in NL een nationale chipkaart, genaamd MoBiB (Mobiel in Belgie), die in principe overal geldt en waarop je desgewenst ook treinbiljetten zou moeten kunnen laden. MAAR je lkan er enkel kaartsoorten op laden, het gaat niet met saldo. Je moet hem ook nog apart per bedrijf aktiveren als je bvb bij deLIJN hebt gekocht, niet meteen bij NMBS. De NMBS heeft overigens sinds de tariefhervorming van okt. ”25 een zeer simpel online/mobiel boekingssysteem en ook een uiterst voordelige train+ kortingskaart indien gewenst.
1 april grap