Nox start 23 maart met nachttrein Hamburg – München

Nachttreinbedrijf Nox heeft woensdag op spoorwegbeurs InnoTrans in Berlijn aangekondigd vanaf maart 2027 drie keer per week tussen Hamburg en München te gaan rijden met hun unieke nachttreinen. Op dezelfde beurs presenteerde het eveneens nieuwe Duitse Luna Rail een ander nieuw concept voor nachttreinen.

Zie video van het Nox-rijtuig onderaan.

Van de twee nieuwe Berlijnse startups Nox en Luna Rail, is Nox al een stap verder, blijkt uit de gepresenteerde eerste treindienst die vanaf nu geboekt kan worden. Naast dat Nox de start van de dienst bekendmaakte, presenteerde het bedrijf op de beurs ook een van de omgebouwde rijtuigen waarmee het bedrijf gaat rijden.

Vanaf 65 euro

Nox gaat met ingang van 23 maart voor een prijs vanaf 65 euro drie keer per week tussen Hamburg en München rijden via Bremen en Augsburg. In Hamburg vertrekt de trein om 21.22 uur en arriveert deze volgens planning om 8.14 uur in München. De tussenstop in Bremen is 22.30 uur gepland. De volgende stop is om 7.35 uur in Augsburg. Nox rijdt op zondag, dinsdag en donderdag van het noorden naar het zuiden. Op maandag, woensdag en vrijdag rijdt de trein in de andere richting.

Concurrentie Nightjet

Nox gaat direct de concurrentie aan met de Nightjet van ÖBB. ÖBB rijdt dagelijks met de nachttrein Hamburg – Innsbruck tussen Hamburg en München. De Nightjets zijn, volgens de dienstregeling, bijna een uur sneller dan Nox. Deutsche Bahn rijdt in de nacht ook nog een ICE tussen de twee steden die de reis uren sneller doet in 7 uur en 41 minuten.

Eigen plek in Nox suite

Nox biedt een uniek nachttreinconcept met een eigen Nox suite met daarin een zitplaats die veranderd kan worden in een bed. In de rijtuigen zijn suites voor een of twee personen. Het gepresenteerde omgebouwde rijtuig is een oud intercityrijtuig van Deutsche Bahn uit de jaren tachtig van de vorige eeuw.

Medeoprichter Janek Smalla heeft aan de Berliner Zeitung gemeld aanvankelijk met vier of zes omgebouwde rijtuigen met suites te gaan rijden. Uiteindelijk wil het bedrijf 14 rijtuigen in gaan zetten in Duitsland en 12 of 13 rijtuigen voor internationale routes. In de toekomst volgt ook nog een eersteklas service met privé-slaapcompartimenten voor een of twee personen. Dit belooft een rijdend boetiekhotel te zijn, aldus Nox.

Plannen voor heel Europa

De Berlijnse startup Nox presenteerde zich vorig jaar met ambitieuze plannen om met eigen omgebouwde rijtuigen door heel Europa nachttreinen te gaan rijden. Eerder dit jaar haalde het bedrijf 2 miljoen euro binnen in een investeringsronde.

Momenteel rijdt ÖBB met de Nightjets de meeste nachttreinen in Europa. Het Nederlands-Belgische European Sleeper is het aantal nachttreindiensten flink aan het uitbreiden en rijdt nu tussen Brussel en Praag, Parijs en Berlijn en Brussel en Milaan.

Meest punctuele trein

Alle nachttreinen hebben regelmatig te maken met forse vertragingen. ’’Wij willen de meest punctuele trein van Duitsland zijn’’, zegt Smalla tegen de Berliner Zeitung. ’’Er is tot twee uur buffertijd ingebouwd in de dienstregeling en de gemiddelde snelheid zal beperkt blijven tot een rustige 70 kilometer per uur. Zelfs als de nachttrein langere routes moet afleggen dan normaal, zouden er geen vertragingen moeten zijn.’’

Ook de eveneens Berlijnse startup Luna Rail, staat op InnoTrans. Hoewel deze nieuwkomer nog geen diensten heeft gepresenteerd toonde het bedrijf al wel een eerste rijtuig van de nachttrein. Luna Rail biedt reizigers een luxe Hotel Pod en een Seat Pod.

Medeoprichter Thibault Constant van Nox presenteert het omgebouwde rijtuig:

(c) Treinreiziger.nl