NS na eerste halfjaar: punctualiteit iets gedaald, wel weer winst

Extreem weer en storingen hebben de punctualiteit van de treinen van NS op het hoofdspoornet in het eerste halfjaar van dit jaar iets doen dalen. Van alle treinen arriveerde 83,3 procent op tijd, terwijl dat vorig jaar 86,6 procent was. De halfjaarcijfers laten ook zien dat het spoorbedrijf winst blijft maken.

Nadat NS sinds eind 2024 telkens stijgende stiptheidscijfers kon laten zien, is er nu voor het eerst weer een kleine daling. Maar met een reizigerspunctualiteit van 86,3 procent blijft NS ruim binnen de door het Rijk gestelde normen. Minimaal 84,4 procent van de treinen moet op tijd zijn en de streefwaarde ligt op 86 procent. Op tijd betekent dat reizigers binnen 3 minuten na de geplande aankomsttijd op de eindbestemming moeten arriveren. Als die tijd opgerekt wordt naar 10 minuten is zelfs 95,3 procent op tijd. Ook de kans op een zitplaats bleef de eerste zes maanden boven de norm.

Extreem weer en storingen zorgen voor uitdagingen

NS had in de eerste zes maanden met flinke uitdagingen te maken. Het jaar begon met extreem winterweer dat tot veel storingen leidde die weer zorgde voor rituitval en vertragingen. Maar ook daarna bleven grote storingen voor overlast zorgen, zoals de kabelbrand bij Rotterdam in juni en de hittegolf in dezelfde maand.

’’De start van het jaar was lastig met sneeuwdagen’’, zegt financieel directeur Angelique Magielse van NS. ’’Hiervan ondervond de reiziger langdurig veel overlast. Tegelijk bleven we met ProRail puzzelen om de impact van verstoringen en werkzaamheden zo klein mogelijk te maken. Helaas lukt dat niet altijd. We hebben de overlast van de kabelbrand bij Rotterdam nog vers in het geheugen. Toch konden we over het geheel genomen weer een betrouwbare treindienst bieden. Een groot compliment aan onze spoorcollega’s dat dit gelukt is.’’

Plus van 25 miljoen

Financieel komt NS in het eerste halfjaar uit op een positief bedrijfsresultaat van 25 miljoen euro. Na de eerste zes maanden van 2025 eindigde het bedrijf nog 23 miljoen in het rood, maar aan het eind van vorig jaar bleek dat het bedrijf de weg naar winstgevendheid weer heeft gevonden. Machielse spreekt van een ’kleine winst’. ’’Financieel liggen we op koers, maar de economische situatie is onzeker. Het blijft noodzakelijk om onze financiële positie verder te verbeteren om het treinkaartje betaalbaar te houden, de modernisering van de treinvloot en de stations te financieren en onze schuldpositie te kunnen verbeteren.’’

Meer reizigers, meer geld

NS haalde meer geld binnen uit de kaartverkoop. De opbrengsten uit het reizigersvervoer stegen in het eerste halfjaar naar € 1.708 miljoen euro (2025: € 1.562 miljoen). Volgens het spoorbedrijf werd er meer geld binnengehaald door een groei van het aantal reizigers en kon het bedrijf gestegen kosten gedeeltelijk compenseren met een inflatiecorrectie. Ook de opbrengsten van de exploitatie van stations kwamen iets hoger uit op € 266 miljoen euro (2025: € 264 miljoen).

Meer reizigers trekken in daluren

NS maakt bekend de komende tijd meer reizigers te willen trekken. Met name in de daluren. Het bedrijf noemt het goedkope Nederland Dal Vrij abonnement, dat er is gekomen door een bijdrage van het Rijk, daarbij als voorbeeld. NS zag na de introductie van het abonnement het aantal gereisde kilometers in de daluren toenemen. Bovendien bleek een groot deel van de kopers van het abonnement voor het eerst een NS abonnement te hebben.

Magielse is positief over de resultaten van het nieuwe tijdelijke abonnement dat reizigers vrijdag voor het laatst kunnen aanschaffen of verlengen. ’’Deze samenwerking tussen Rijk en NS is wat mij betreft een voorbeeld van hoe we als sector en overheid samen aan de betaalbaarheid van het ov kunnen werken. Dit smaakt naar meer.’’

(c) Treinreiziger.nl