In maand tijd ruim kwart miljoen Dal Vrij abonnementen verkocht
15 jul 2026 8:49
In de eerste maand zijn 270.000 Nederland Dal Vrij abonnementen voor de trein verkocht. Dat heeft NS woensdag bekend gemaakt. Er is inmiddels al ongeveer 120 miljoen kilometer met het tijdelijke voordelige abonnement gereisd.
Volgens NS neemt het aantal gereisde kilometers in de daluren, vooral in het weekend, toe sinds het abonnement op 15 juni van start is gegaan. Voor 49 euro per maand kunnen abonnementhouders onbeperkt in de daluren met de trein reizen in Nederland. Het Rijk heeft 118 miljoen uitgetrokken om het goedkope abonnement mogelijk te maken. Bij de introductie bleek de animo voor het abonnement zo groot dat de NS-site vastliep.
Veel nieuwe abonnementhouders
Ruim 30 procent van de NS Dal Vrij abonnementhouders, ruim 80.000 reizigers, blijkt nooit eerder een NS-abonnement te hebben gehad. NS vindt het opvallend dat zo’n groot deel van de reizigers voor het eerst een NS-abonnement heeft. Twee weken geleden lag dit aandeel nog op ongeveer 20 procent. ’’Dit wijst erop dat steeds meer reizigers die eerder niet of minder vaak met de trein reisden, alsnog instappen’’, meldt het spoorbedrijf in een bericht.
Koolmees: smaakt naar meer
Wouter Koolmees, president-directeur van NS, zinspeelt al op een vervolg van het abonnement, dat ikn principe deze zomer eenmalig is. ’’Ik ben trots dat we ruim een kwart miljoen reizigers alvast voordelig in de trein welkom kunnen heten. Dat smaakt deze zomer, en wie weet daarna, naar meer.’’
Nog 2 weken te koop
Mensen kunnen het maandabonnement nog tot en met 31 juli aanschaffen omdat Nederland Dal Vrij op 21 augustus afloopt. Daarna gaat Nederland Dal Vrij automatisch over in het reguliere Flex Dal Vrij van NS dat 127,95 euro per maand kost. Abonnementhouders van het goedkope abonnement moeten daarom niet vergeten het abonnement op tijd op te zeggen als ze niet willen verlengen.
Plan van Pro
Nederland Dal Vrij komt voort uit een plan van politieke partij Pro (voorheen GroenLinks-PvdA) dat met een goedkoop abonnement voor de trein, eerst Nederlandticket geheten, de hoge brandstofprijzen wilde compenseren. Oorspronkelijk wilde de partij een abonnement van 9 euro voor het gehele openbaar vervoer maar dit bleek niet haalbaar.
Waarschijnlijk niet hele voorraad gebruikt
Omdat het Rijk 118 miljoen euro uittrekt, kunnen bijna 1,5 miljoen reguliere Flex Dal Vrij abonnementen deze zomer gewijzigd worden in de 49 euro kostende Nederland Dal Vrij abonnementen. Het lijkt er inmiddels sterk op dat de voorraad beschikbare abonnementen genoeg zal zijn. Het is niet bekend wat er met het overgebleven bedrag van de 118 miljoen euro gebeurt als niet alles op gaat aan Nederland Dal Vrij abonnementen.
(c) Treinreiziger.nl
Ik wou er ook 1 kopen. Maar ik heb geen persoonlijke ov kaart. Die moest ik eerst nog aanschaffen. Helaas ben ik daardoor afgehaakt
Daar zat ik ook mee. Goed nieuws, via deze site wees iemand mij erop dat persoonlijke OV kaart met foto gratis is. Binnen 8 werkdagen in huis. Zie de voorwaarden. Ik heb de 49 euro eral uit 🎉
Hoe kom ik dan aan een gratis ov kaart. Want ik ben ook afgehaakt daardoor
Gewoon even op de NS site kijken?
https://www.ns.nl/producten/abonnementen/nederland-dal-vrij
Je koppelt Nederland Dal Vrij tijdens het bestellen eenvoudig aan je persoonlijke OV-chipkaart (dat is een OV-chipkaart met je pasfoto erop).
Heb je nog geen kaart? Dan kun je die gratis mee bestellen. Je ontvangt de kaart dan binnen 5 werkdagen thuis.
Nieuwe klanten kunnen de ingangsdatum van het abonnement kiezen. Heb je al een NS Flex abonnement? Dan heb je geen mogelijkheid om een startdatum in de toekomst te kiezen en gaat je abonnement direct in.
Je kan een los maandticket ook bij de automaat aanschaffen
Dan nog zul je het op een persoonlijke ov- kaart moeten zetten. En zal je dus zo’n kaart moeten hebben. Helemaal anoniem kan natuurlijk niet, dan zou je het aan een ieder kunnen doorgeven.
Je kan een los ticket bij de automaat kopen, is nog minder dan 5 min werk.
Deze zit bij de 1e maand erbij
Alleen jammer dat het telkens door de hittegolven niet te doen is om te reizen.
Juist tijdens de hittegolf stappen mijn vrienden en ik de trein in voor wat verkoeling. In de meeste treinen heb je namelijk prima airco. Wij stappen dan in random treinen en komen veigenlijk niet van het station af. Dat is inderdaad te warm. Als het in de avond laat koeler is gaan we weer richting huis. Werkt voor ons als een trein.
Welke hittegolf?
Bij uw is zelfs 25 graden te heet?
Echt ongelofelijk deze propaganda zeg.
Het hangt er erg vanaf waar je woont. In Brabant en Limburg is het al weken lang veel warmer dan 25 graden, ook vandaag weer 30.
Hier is het al een week boven de 30 graden en 2 weken geleden zaten we een week tussen de 33 en 39.7 ⁰
Heb er toch ook al 3 keer nu gebruik van gemaakt, dan wel voor werk ritjes.
Maar dan probeerde ik toch altijd al buiten de spits te reizen, dus kwam dit abbo mij goed van pas.
Dit scheelde mij best wat geld, wat ik in theorie kan terug vragen. maar ik krijg meer dan voldoende reiskosten al(Dus doe dat niet altijd).
Door dit abbo scheelt mij dit dus nog meer, en ga er tot in de week van 20 Augustus nog paar keer gebruik van maken(Want daarna ga ik op vakantie :).
Dus begin Augustus maar vast op zeggen, want ik hoef geen 127 euro te betalen.
Je kunt niet van te voren opzeggen.
Dat kan prima gewoon op tijd terug zetten naar NS flex basis, wat ik voorheen had.
Gewoon zo na de 1ste afschrijving veranderen, dat die tegen die tijd wordt terug gezet naar wat je had.
lekker simpel voor een nieuwe klant
Dat is ook simpel voor een nieuwe klant, dat is met elk abonnement vorm het zelfde.
Gewoon op tijd op zeggen voor de volgende afschrijving, je weet wanneer het afgeschreven wordt( Daar wordt je over geïnformeerd ).
Verder kan je in dit geval ook een losse maandkaart kopen, deze op je ovkaart zetten via de automaat.
Dan verloopt deze automatisch na 1 maand, er zijn dus genoeg mogelijkheden om dit tijdelijke dall vrij ticket te krijgen.
Dus ja het is heel simpel voor een nieuwe klant.
Hé Dennis,
Ik heb nog een oude 40% voordeelkaart met extra keuzedagabonnement
Kan ik dan ook dit abonnement voor 1 maand aanschaffen bv 21.07 -21.08
en het dan rond 21.08 opzeggen/ terugzetten naar het oude abonnement?
Als je in de daluren incheckt, kun je gewoon dwars door de spitsuren reizen. Hierdoor kunnen veel meer reiziger van dit abonnement gebruik maken. Wel moet je opletten dat je niet in die spits hoeft over te stappen naar een andere vervoerder, zoals dat heet, dan krijg je vanaf daar wel het volle tarief op je bordje. Gewoon overstappen kan wel. Als je jezelf verdiept in de voorwaarden, vind je zelf de mogelijkheden en onmogelijkheden. Succes ermee!
Ik vind dat de NS hier slecht over communiceert. Het kan en zou veel beter moeten. Waarschijnlijk hebben zij liever niet dat de reiziger dit ook weet.
Normaal mag je niet met een voordelig abonnement in de spits reizen
en kost het je extra !? Dus hoe dan nu wel volgens jou??
Gewoon door laten lopen tot het geld op is
Is
Zeer teleurstellend aantal als je bedenkt dat een substantieel deel vaste DalVrij-houders zijn.
De staking, de aanhoudende hitte en de vele storingen en werkzaamheden zullen de verkoop geen goed gedaan hebben.
Wat er ook gebeurt. De uitkomst zal worden gepresenteerd als een overweldigend succes.
Jij gebruikt verschillende browsers om jezelf een plusje te geven he? Echt opvallend dat uw altijd heel snel veel plusjes hebt.
Koolmees gaat in elk geval al uit van een kwart miljioen mensen.
En dan is de volgende vraag natuurlijk hoeveel van die 120 miljoen kilometer afgelegd is door mensen zoals ik die het abonnement al hadden en met als reden dat ik het zoveel gebruik dat ik die 128 euro elke maand zonder problemen terugverdien.
Voor de nieuwe klanten geldt immers dat je de kaart al voordeliger is dan kaartjes als je deze zeg maar 2 dagen in de maand gebruikt.
Ik heb het abonnement ook gekocht.
Echter door de werkzaamheden op het spoor tussen Zwijndrecht en Rotterdam heb ik een week geen gebruik kunnen maken van het abonnement
Dalijk is er van 21 tm 24 juli weer werkzaamheden op dit traject en ook richting Den Haag en Leiden rijden er geen treinen op meerdere dagen in juli.
De trein richting het zuiden Breda / Eindhoven is in juli ook meerdere dagen gestremd door werkzaamheden aan het spoor.
Ik. Kan dus twee weken geen gebruik maken van m’n abonnement op een normale manier..
O ja, ik woon in Dordrecht, dus een drama als je richting Amsterdam of Eindhoven wil reizen.
Kan ik ergens een deel van het abonnements geld terug krijgen.?
Dit zijn werkzaamheden die maanden dan niet een jaar van te voren bekend waren en op de NS site te vinden zijn. De situatie met de doorgebrande kabels daar gelaten is dit gewoon je eigen naïviteit danwel uitzoekwerk, daar zou geen financiële compensatie voor moeten zijn
Ben vooral benieuwd naar twee dingen:
Het is nog twee weken te koop, dus met een beetje mazzel haal je 300.000 abonnees. Dat is toch nog zeker een factor 5 minder dan het Rijk voorzien heeft. Kunnen we dan spreken van een flop? En waardoor komt het dat ze hadden verwacht om 1,5 miljoen abonnees te behalen? Je kunt ook spreken dat het niet een flop was, want het zijn toch weer 120 miljoen treinkilometers die anders met de auto zijn afgelegd (of uberhaupt niet zijn afgelegd).
Dan het tweede: gezien er 118 miljoen is uitgetrokken en er slechts 1/5 deel is geïnvesteerd, wat wordt met de rest van het geld gedaan? Ik ben dan voorstander om het in te zetten om de actie te verlengen. Zoek naar de momenten om de reiziger de auto uit te krijgen.
Na de eerste maand zullen veel vaste DalVrij klanten nu nog een tweede gereduceerde maand krijgen dus krijg je nu eerst een piek in de verkoop. Daarna kabbelt het naar het einde, ik denk dat het totaal op 400-450K gaat uitkomen.
Het niet uitgegeven geld blijft in de schatkist aangezien deze actie sowieso niet in de begroting van I&M was opgenomen.
En dan alle mensen die anders een duurder kaartje hadden gekocht die ben je kwijtgeraakt reizen nu mooi goedkoop, de rest gaat straks niet meer met de trein
Hoezo? Ik had ns flex basis dus ik word ook gezien als abonnement houder…. Ben benieuwd hoeveel mensen ook flex basis hadden.
Flex basis is geen abonnement.
Ik vind 80.000 nieuwe reizigers niet bijzonder veel. Dit betekent dat de gemiddelde Nederlander tevreden is over het huidige aanbod van abonnementen en dat mensen die nog geen abonnement hebben er kennelijk ook geen behoefte aan hebben.
Zou het niet kunnen komen door het negatief imago dat het ov in het algemeen en de NS in het bijzonder heeft? Want als er iets mis is met het ov of NS dan is dat gelijk groot nieuws…
Onbekend maakt onbemind. Vooral ouderen kunnen het nog best lastig vinden om met de trein te reizen. Eerst een ov chipkaart aanschaffen, dan het abonnement op je kaart zetten. Om vervolgens op het station bij de juiste poortjes en palen te moeten inchecken en uit checken. Een bekende van mij (oudere vrouw) heeft laatst een boete gekregen toen ze bij de automaat een kaartje had gekocht maar deze vervolgens niet had inchecken. Ze wilde met haar zus gezellig samen een dagje weg met de trein ipv de auto maar denken de volgende keer wel 2 keer na.
Het is voor mensen, die geen trein reizen inmiddels ook veel te moeilijk geworden en daar zou idd iets aan gedaan moeten worden.
1) Bijna alles loopt digitaal en er is bijna nergens goede ondersteuning te vinden als je een absolute digibeet ben. Ook het wisselen van abonnementen gebeurt ook digitaal. Ik weet mijn.ns wel te vinden, maar voor velen is dit een onneembare hindernis. – Ook zijn loketten en andere servicepunten bijna helemaal wegbezuinigd.
Voor Star naar flex en vervolgens van flex zonder BTM (ivm busabo) heb ik behoorlijk wat handelingen moeten verrichten en ook diverse keren de klantenservice moeten bellen kaartautomaat bezoeken (omdat de mijn ns site de mogelijkheden niet biedt om bepaalde switches aan of uit te zetten.) Ik kan bij de NS automaten geen bustegoed opzetten. Kan dit wel bij de Arriva/Keolis/Qbuzz en via internet (OV Chipkaart en Ideal/Wero) Laatste keer ben ik onderweg even langs een Arriva automaat geweest voor mij bus saldo.
2) Ondanks er allang sprake is bij verschillend inchecken bij verschillende vervoerders gaat het ook nog regelmatig fout. Keolis Blauwnet heeft inmiddels al op de deuren geplakt de mededeling dat je bij Blauwnet bij Blauwnet moet inchecken. En nog steeds zijn er een grote groep mensen, die niet begrijpen wat er staat. – Ik ben en blijf van mening dat Translink alle zaken moet afhandelen en een keer inchecken op het instap station en een keer uitchecken op het uitstap station.
3) De middagspits is ook zo een dingetje. Wij als ervaren treinreizigers kennen grossomodo de regels, maar hoeveel onervaren treinreizigers kennen de regels niet en je gaat echt richten om te zorgen dat je weer om 16:00u weer in de trein zit en dan bedoel ik bij de hoofdvervoerder. Ben benieuwd hoeveel mensen onbewust voltarief ‘s middags op hun rekening zien. De checkpaal vertelt niet bij het inchecken of je of gratis (in abo voorwaarden) , 40% korting (in abo voorwaarden) of vol tarief reist.
—
En als iemand een OV boete krijgt, terwijl deze oprecht en betaalt probeert te reizen is mijninziens een teken dat heel het systeem voor groepen mensen te complex is geworden en zeker voor diegene, die af en toe gebruik maken van het OV-trein. Zolang een systeem niet veel meer fool proof is ontbreekt ook iedere grond om OV boetes te verhogen om de echte zwartrijders aan te pakken.
Je bestelt het abonnement en de ovkaart tegelijk. Ov kaart is dan gratis, waarmee je dan ook in bussen trams en metro’s kunt reizen. Wel tegen betaling. Supermakkelijk, ook voor mij als ‘oud mens’
80.000 is slechts 0.45% van de bevolking om het in perspectief te plaatsen. Ondanks dat het spotgoedkoop is laat bijna iedereen het aanbod aan zich voorbijgaan, de verwachte of gehoopte stormloop is uitgebleven. Het lijkt me dat er werk aan de winkel is voor NS Marketing om uit te zoeken wat de oorzaak is dat mensen het niet zien zitten. Teveel vertragingen, teveel werkzaamheden, de drempel van een persoonlijke OV-kaart, de hitte, een algemeen imago probleem, de spitsbeperking, liever goedkope dagkaarten dan maandkaarten, liever iedereen 40% korting in de daluren?
Die spitsbeperking van NS vind ik soms een heikel punt dat je tussen 16.00 en 18.30 niet in de NS trein kan zitten en reizen, reden waarom ik nog twijfel en nu andere prioriteiten heb en overigens al maandenlang geen NS trein van binnen heb gezien.
Met mijn Arriva DalVrij Limburg kaart, gratis reizen na 09.00 uur ook naar Aken i n Duitsland, kan ik wél in de spits trein en bus reizen en dat is zeker nu met deze gloedvolle en mooie zomer wel zo makkelijk en laat ik de rest van ons land even met rust zelfs voor 49 euro. ieder z’n keuze, of ik moet mij alsnog bedenken.
Ik denk dat het ook aan promotie schort van NS, weinig bilboards en andere reclame uitingen om het NL ticket te bevorderen, of heb ik vanwege een woning renovatie wat gemist de afgelopen weken…
Typisch dat die spitsbeperking enkel bij NS is, bus/tram/metro kennen dat gelukkig niet. Tijdens de commercials op televisie komt het steevast voorbij, maar juist dan gaan mensen zappen naar andere zenders…
Radio luister ik niet eens, want dat is veel gezever zonder inhoud heb ik te vaak ervaren.
Wat? Je mag gewoon in de spits reizen hoor zolang je voor 16:05 of 06:35 incheckt
Volgens klopt het niet wat u zegt. Hangt af van welk NS – abonnement je hebt. En dit staat omschreven in de voorwaarden van je abonnement.
Het klopt zeker wel wat hij zegt. Er wordt gekeken naar het moment van inchecken. Met andere woorden als jij om 5 voor 4 ingecheckt bent kun je gewoon gebruik maken van je abonnement. Let er wel op dat je niet voor half 7 wisselt van vervoerder anders betaal je alsnog extra voor dit gedeelte van je reis.
Hoezo? Ik had ns flex basis dus ik word ook gezien als abonnement houder…. Ben benieuwd hoeveel mensen ook flex basis hadden.
Ga nu mijn tweede maand in. Volgende week weer de nodige treinritten maken. Afgelopen maand 3 grote en een boel kleine ritten gemaakt. Augustus en september zijn voor mij DE reismaanden.
Nu heb ik een lege en een bijna lege maand voor me, dus dan maar veel weg en midden augustus bepaal ik of ik nog een ronde op eigen rekening (€127,-) doe of ik terugschaal naar weekend vrij + dal voordeel.
Zo mooi zijn als de NS nog eens zelf eens in de zoveel tijd met de dal vrij kaarten stunt. Uiteraard kan dat dan niet voor €49,- maar €89,- of €99,- zal ook weer wat reizigers over de streep trekken om een maandje lekker erop uit te gaan. Dat kan de NS gewoon beslissen, want andere flexjes gaan ook regelmatig de aanbieding in. Rond kerst, voorjaar en zomer zijn prima momenten voor dit soort acties. Alleen zelf zou ik kerst laten gaan, maar met een goed voorjaar zal ik er geen nee tegen zeggen. Zeker in augustus / september zou ik volgend jaar weer Dal Vrij serieus overwegen, ook als het van mijn eigen rekening is, alleen zou ik alles wel ietsje beter plannen om deze kaart optimaal te benutten.
Ik vind het wel jammer dat er relatief weinig verkocht is. Ik denk dat voor veel niet ervaren reizigers alles er om heen veel te complex is + dat het OV zit met de switch tussen OV-Chip en OV-Pay. Verder zal de overheid ook moeten gaan inventariseren wat er nodig is om te zorgen dat meer mensen hun auto weg doen en kiezen voor het OV. Naast betaalbaar reizen is ook het halen van milieu en klimaatdoelen ook belangrijk. SP, Pro, D’66 en het CDA lijken hier wel oren naar te hebben, maar rechts zit nogsteeds op de auto toer.
Ik ga elke week een paar keer naar Duitsland ermee Aken, Emmerich, Gronau maar ook in Nederland naar verschillende plekken.
Is het jullie ook opgevallen dat er nu in elke trein wordt gecontroleerd op je vervoersbewijs?
Vorig jaar zag ik ze nooit maar nu dagelijks en soms zelfs 2/3 keer op een lange traject.
Ik vindt dit positief hoor.
Vandaag toevallig twee keer tussen Groningen en Zwolle.
Had er ook 1 gekocht, maar pas 1 week na datum ingang ontvangen.
Weet iemand hoe het zit met de periode waarvoor de actieprijs geldt? Ik lees in de voorwaarden:
” Aankoop NS Flex Dal Vrij-abonnement in de periode van 15 juni t/m 30 juni 2026: maximaal 2 achtereenvolgende maanden voor het gereduceerde tarief.
Aankoop NS Flex Dal Vrij-abonnement in de periode van 1 juli t/m 31 juli 2026: maximaal 1 maand voor het gereduceerde tarief.”
Dus: als ik op 15 juli een Dal Vrij inschakel op mijn NS Flex, krijg ik volgens de voorwaarden 1 maand voor de actieprijs van 49 euro; dat is tot 15 augustus. Als ik Dal Vrij nu door laat lopen tot 31 augustus, betaal ik dan tussen 15 aug en 31 aug de normale prijs van 127,95 op maandbasis?
Klopt en dan dus tijdig stopzetten. Niet gebruikte dagen krijg je terug van die duurdere maand. Dus 1 sept stopzetten is ongeveer 64 euro retour.
Weet iemand waarom in dit artikel van treinreiziger over een einddatum geschreven wordt van 21 augustus? Ik kan er niets over terugvinden in de voorwaarden.
Dylsasoliana@gmail.com
dat automatisch verlengen na de actieperiode is natuurlijk ook een geweldige lokker 😇
Weekend Vrij met facultatief een keuzedag doordeweeks idee wellicht.
Waarom staat dat er in dit artikel dat het op 21 augustus eindigt? Ik dacht dat het 31 augustus was?
Ik kan geen dal vrij €49 bestellen. Problemen met inloggen op mijn ns.
Ik probeer al sinds afgelopen donderdag.