Onderzoekt toont dat batterijtreinen beste optie zijn voor spoor in het noorden

Een nieuw onderzoek wijst uit dat batterijtreinen de beste optie zijn voor de regionale spoorlijnen in Friesland en Groningen. Vanaf 2035 moeten de treinen op de ongeveer 250 kilometer spoor in het noorden elektrisch zijn. Beide provincies hadden eerder al aangegeven voor batterijtreinen te willen gaan.

Spoorbeheerder ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincies Fryslân en Groningen zijn in mei het onderzoek gestart naar vier opties voor de toekomstige treinen. Deze opties waren volledig elektrisch rijden met een bovenleiding op 1500 volt gelijkstroom, volledig elektrisch rijden met een bovenleiding op 25 kV wisselstroom en de inzet van batterijtreinen op 25kV of 1500 volt.

Batterijtreinen op 25kV wisselstroom

In het onderzoek komt de inzet van batterijtreinen op 25kV wisselstroom als beste naar voren. Er hoeft dan alleen maar op bepaalde plekken op de spoortrajecten een bovenleiding te komen. De spanning van 25 kV wisselstroom, wordt ook gebruikt op de Betuwelijn en de HSL-Zuid.

Het rijden met batterijtreinen heeft als voordeel dat er met weinig laadinfrastructuur toch elektrisch gereden kan worden. Voor 25 kV is daarnaast nog eens minder infrastructuur nodig dan bij 1500 volt, omdat de spanning over langere afstanden minder snel afneemt. Daar staat tegenover dat treinen voor 25 kV zwaardere transformatoren nodig hebben.

Kabinet beslist later

Dat er nu een voorkeursoptie ligt, betekent niet automatisch dat dit de toekomst wordt voor het noordelijke spoor. Later in het najaar besluit het kabinet erover.

Nu nog 68 dieseltreinen ingezet

Momenteel worden de diensten op de spoortrajecten in Friesland en Groningen gereden door Arriva. Die zet 68 dieseltreinen in die rijden op HVO fossiele brandstof. De inzet van batterijtreinen zou jaarlijks 8,5 miljoen liter brandstof besparen.

Het is de bedoeling dat de overstap op elektrisch rijden in 2035 wordt gemaakt. Dan loopt de concessie af voor het spoorvervoer in de provincies. Omdat de overstap flink wat voorbereidingstijd nodig heeft, moeten de voorwaarden voor de nieuwe concessie in 2029 duidelijk zijn.

Pas in 2042 laatste dieseltrein weg

Volgens de Klimaatwet moet het spoor voor 2050 klimaatneutraal zijn, wat betekent dat er dan geen dieseltreinen meer mogen rijden. Friesland heeft zichzelf al opgelegd dat het treinververkeer voor 2036 emissievrij moet zijn. Een analyse van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wees begin dit jaar uit dat het tot 2024 wachten is tot de laatste dieseltrein verdwijnt uit het passagiersvervoer per spoor.

(c) Treinreiziger.nl