Opening nieuw station Stuttgart uitgesteld tot 2031

Het nieuwe station van Stuttgart opent pas in december 2031. De vorige planning ging uit van een opening december dit jaar, maar Deutsche Bahn meldde eerder dit jaar flinke vertraging en moest een geheel nieuwe planning maken van het miljardenproject Stuttgart 21 in en om de Zuid-Duitse stad.

De grootste verbetering voor internationale reizigers op doorreis zit helemaal aan het einde van het project. In 2033 gaat de Pfaffensteigtunnel open voor het treinverkeer. Deze tunnel verbindt de Gäu-spoorlijn via de luchthaven met de nieuwe infrastructuur van het project Stuttgart 21. De nieuwe tunnel verkort naar verwachting de reistijd tussen Stuttgart en Zürich met ongeveer vijftien minuten.

Eerste treinen in 2031 door station

Ook de opening van het nieuwe station zal reistijden verkorten. Dit gaat in december 2031 gebeuren. Nu is Stuttgart Hauptbahnhof een kopstation maar straks is het een ondergronds station waar de treinen door kunnen rijden. Enkele regionale treinen blijven nog even vanuit het oude station rijden, dat een jaar later echt dicht gaat.

Een jaar eerder, december 2030, gaat een nieuw station voor langeafstandstreinen open bij de luchthaven van Stuttgart. Ook dit station had volgens de eerdere planning dit jaar open moeten gaan.

Aanzienlijke tekortkomingen project

De vertraging van het project is enorm. Algemeen directeur Evelyn Palla van DB heeft inmiddels een intern onderzoek laten uitvoeren naar het project en maakte onlangs bekend dat er aanzienlijke tekortkomingen aan het licht zijn gekomen. De planning, controle en het risicomanagement van het project waren niet op orde.

“Om het botweg te zeggen: ik ben geschokt door de bevindingen van de groepsaudit”, zegt Palla over het onderzoek. “Deze bevindingen zijn niet alleen schokkend voor mij, maar ook voor het publiek, met name voor de inwoners van Stuttgart en alle spoorwegmedewerkers die zich elke dag inzetten voor onze klanten.”

Volgens Palla heeft het nieuwe management van het project ’onrealistische aannames’ laten varen. “Eerlijkheid en realisme zijn in het project geïntroduceerd. Alleen zo kunnen we het verloren vertrouwen terugwinnen.”

Extra kosten

De kosten van het project zijn ook opgelopen. DB verwacht nu dat Stuttgart 21 3 miljard duurder uit zal vallen, wat de totale kosten op 14,5 miljard euro brengt.

(c) Treinreiziger.nl