Oude ICR-rijtuigen van NS gaan in Bulgarije rijden
16 jun 2026 14:25
Oude ICR-treinstellen van NS krijgen straks een nieuw leven in Bulgarije. Het Bulgaarse private spoorbedrijf Ivkoni Express gaat de intercityrijtuigen rijden, zo blijkt uit foto’s van de Tsjechische vestiging van het Nederlandse bedrijf voor treinbestickering Fleetshield.
In 2024 zijn in totaal 72 intercityrijtuigen van NS overgebracht naar Tsjechië, waar de rijtuigen sindsdien zijn blijven staan. Inmiddels blijkt uit foto’s dat sommige van deze rijtuigen door Fleetshield zijn ingepakt met wit folie met de naam Ivkoni Express.
Regionale trajecten in Bulgarije
Ivkoni Express is een spoorbedrijf dat valt onder de Union Ivkoni Group busmaatschappij. Begin dit jaar won Ivkoni de aanbesteding van verschillende regionale trajecten in Bulgarije. Het bedrijf is daarmee de eerste private vervoerder op het Bulgaarse spoor naast staatsmaatschappij BDZ.
Website Railcolournews meldt dat de rijtuigen eigendom zijn geworden van het Tsjechische Creditas Mobility, dat een onderdeel is van de in Nederland gevestigde Creditas-Group. Creditas zou de rijtuigen leasen aan Ivkoni Express.
Hoeveel van de 72 ICR-rijtuigen naar Bulgarije gaan is niet bekend. NS nam vorig jaar afscheid van de ICR-rijtuigen. Ze vormden de laatste door locomotieven getrokken treinen op het binnenlandse spoor in Nederland.
(c) Treinreiziger.nl
Op zich mooi ze zo nog door kunnen, en niet zoals het meeste op de stort belanden.
We zullen ze missen, enorm comfortabel en stil. De opvolger is dat allerminst, blijft een baggertrein. ICR zijn toch rijtuigen, geen treinstellen?
Herken me niet in jouw verhaal. De ICNG rijdt vanaf 14 juni tussen Schiphol – Groningen.
Geen enkele keer uitgevallen. Vrijwel altijd op tijd. Allemaal te vinden op Treinpositie.nl.
Het verslaat al vanaf het begin de gewaardeerde Koplopers qua punctualiteit. Pluspunt is dat de ICNG door hogere snelheid op Hanzelijn met ERTMS treinmachinisten en hogere aanzetsnelheid vertragingen kan inlopen. Een vertraging van 6 minute vanaf Groningen richting Schiphol was in Lelystad al weggewerkt.
Persoonlijk had ik niet zoveel met ICR. Saai en sfeerloos. Ben blij met ICNG.
Wel opmerkelijk is dat de ICNG op de HSL vandaag uit viel. Waar ligt het probleem?
Het is een bijzonder verhaal. Eigenlijk zouden ze al minstens 10 jaar geleden al moeten verdwijnen van het Nederlandse spoornet.
Toen kwam de Fyra debacle. Gelukkig waren de ICR toen nog niet afgevoerd. Alleen jammer dat de NS Traxx niet functioneerde op de HSL. Zie je dat de HSL Intercity in Nederland – België en Duitsland geheel de goede specificaties moet hebben vanaf het begin. Zoals de NS Coradia Stream.
En nu gaan deze stokoude NS rijtuigen nog verder in Bulgarije. Zien wat de Nederlandse defensie nog voor plannen hebben met de voormalige NS ICR.