Noord-Oost Nederland voert de strijd op voor de Nedersaksenlijn. Vandaag overhandigt een delegatie uit de regio een petitie voor de spoorlijn aan de Tweede Kamer. Later deze maand besluit het kabinet of plannen voor de Nedersaksenlijn, en de Lelylijn tussen de Randstad en Groningen, doorgezet kunnen worden.
De delegatie neemt vandaag nieuwe bidbooken van de Stichting Nedersaksenlijn mee voor de betrokken ministeries. Voor elk ministerie is er een apart bidbook waarin de regio uiteenzet hoe de geschatte 1,7 miljard aan kosten van de nieuwe spoorverbinding betaald kunnen worden. Volgens voorzitter Melle Mulder van de Stichting Nedersaksenlijn laat de regio in het nieuwe bidbook zien hoe je naar een project als de Nedersaksenlijn kunt kijken.
’’Wij bekijken het vanuit ondernemersoogpunt’’, stelt Mulder. Volgens de stichting is de Nedersaksenlijn ’een investering die uiteindelijk het Rijk, zeg maar de BV Nederland, juist heel veel geld oplevert’. Dat geld komt binnen door onder meer de woningbouw die belastinggeld binnenbrengt en extra banen en voorzieningen. Mulder schat in dat de spoorlijn voor het Rijk mogelijk drie keer zoveel opbrengt als dat hij kost.
Voor de Nedersaksenlijn is nu 85 miljoen euro gereserveerd door het Rijk, maar volgens de laatste schatting kost de spoorlijn 1,7 miljard euro. Dat maakt het spannend of straks de volgende stap gezet kan worden; een Mirt (meerjaren investeringsprogramma ruimte en transport)-verkenning. Normaal gesproken kan zo’n stap genomen worden als er zicht op is dat 75 procent van de kosten betaald kan worden.
De reizigersvereniging ALMA (Almelo-Hardenberg) heeft deze week een brief gestuurd aan de vaste Tweede Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat waarin de vereniging erop aandringt dat Europa meebetaalt aan de Nedersaksenlijn. ALMA geeft in de brief ook aan dat er geld geleend kan worden voor de aanleg. Volgens ALMA vergroot de Nedersaksenlijn de leefbaarheid in Noord-Oost Nederland en kan met de spoorlijn een bijdrage geleverd worden aan het aanpakken van de woningcrisis.
De Nedersaksenlijn moet Groningen met Enschede verbinden. Voor een flink deel gaat dat over bestaand spoor maar tussen Stadskanaal en Emmen moet nieuw spoor komen. Op 23 november houdt de Stichting Nedersaksenlijn van Emmen tot Stadskanaal de Nedersaksenlijn Run over 35 kilometer, zeven stukken van vijf kilometer. Om te laten zien dat de regio ‘warm loopt’ voor de spoorlijn. Twee dagen later praat de Tweede Kamer over de spoorlijn.
De regio maakt zich ook hard voor de Lelylijn tussen de Randstad en Groningen. Deze nieuwe spoorlijn gaat volgens de laatste schatting bijna 14 miljard euro kosten terwijl het Rijk er nu 3 miljard euro voor gereserveerd heeft. De regionale overheden uit Noord-Oost Nederland hebben zelf al 15 miljoen euro uitgetrokken om de vervolgstappen te nemen voor zowel de Lelylijn als Nedersaksenlijn. Volgens staatssecretaris Chris Jansen van openbaar vervoer is dit bedrag bij lange na niet genoeg.
(c) Treinreiziger.nl
Wil je helpen Treinreiziger.nl te verbeteren en te vernieuwen? Beantwoord hier 6 vragen.
This post was last modified on 5 november 2024 12:13
Reizigersvereniging Rover roept provincies en gemeenten op snel met een goed alternatief te komen voor…
Het Italiaanse treinbedrijf Italo heeft met Siemens een overeenkomst getekend voor de aanschaf van 26…
De Haagse vervoermaatschappij HTM heeft vrijdagmiddag al het busvervoer voor de rest van de dag…
Het nieuwe treinstation Hazerswoude Rijndijk is er waarschijnlijk in 2035. Dat blijkt uit een brief…
FNV kondigt voor september een 24-uursstaking aan voor het hele openbaar vervoer. De grote staking…
De nieuwe ICE L van het Duitse vakantie-eiland Sylt naar Berlijn heeft zaterdag een onverwachte…