Rover wil eerder besluiten over Nedersaksenlijn en Veluwelijn

Reizigersvereniging Rover roept op om twee belangrijke spoorplannen te versnellen. Rover wil een eerder besluit over de Nedersaksenlijn en meer ambitie zien voor dit plan. Daarnaast moeten ook de besluiten over de uitbreiding van de Veluwelijn bij Harderwijk sneller worden genomen.

Rover pleit voor de snellere besluiten in inspraakreacties op beide plannen. Voor de nieuwe Nedersaksenlijn tussen Groningen en Enschede wil Rover ’een vliegende start maken’. De reizigersvereniging wil dat er al eind 2027 wordt besloten waar het nieuwe spoor moet komen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft deze voorkeursbeslissing in 2028 gepland.

Nieuw spoor tussen Emmen en Veendam

Met de Nedersaksenlijn moet er tussen Emmen en Veendam spoor worden aangelegd. Rover schrijft blij te zijn dat hier spoor komt omdat daarmee de bereikbaarheid van de Veenkoloniën, Zuidoost-Groningen en Zuidoost-Drenthe verbetert. Voor de invulling van de verbinding tussen Zwolle en Enschede heeft Rover een eigen voorstel. Rover wil de nieuwe sneltrein Groningen – Emmen direct door laten rijden naar Zwolle zodat er vier treinen per uur blijven rijden.

Rekening houden met dubbelspoor

Rover pleit er ook voor om tussen Veendam en Emmen rekening te houden met dubbelspoor, mocht er niet genoeg geld zijn om gelijk twee sporen aan te leggen. Dit voorkomt dat toekomstige uitbreidingen onnodig duur worden of voor langdurige hinder zorgen. “De reiziger in de regio heeft lang gewacht op goede verbindingen. We moeten de Nedersaksenlijn niet alleen sneller realiseren, maar ook direct slim inrichten”, stelt Rover. “Met ons alternatieve model kan op korte termijn al een directe trein rijden van Hardenberg naar Enschede en blijft de cruciale verbinding tussen Emmen en Zwolle op peil.”

Verbouw Harderwijk slim aanpakken

Voor de Veluwelijn wacht een uitbreiding. Rover wil ook hier een sneller besluit. Ook wil de vereniging dat de verbouwing van station Harderwijk slim wordt aangepakt. “Door nu de juiste keuzes te maken, wordt de dienstregeling niet alleen sneller uitgebreid, maar ook goedkoper en betrouwbaarder”, aldus Rover.

Uitbreiding van de Veluwelijn moet het mogelijk maken de hele dag door vier keer per uur een trein te laten rijden tussen Amersfoort en Harderwijk. Hiervoor moet er in Harderwijk ruimte komen om treinen te laten keren. Rover wil dat dit direct langs het spoor gebeurt en niet op een keerspoor buiten het station. “Dit vereist de aanleg van een inhaalspoor bij het station. Door op het station zelf te keren, besparen we kostbare tijd”, stelt beleidsmedewerker Frank Visser in een toelichting. “Treinen kunnen dan direct aan hun terugrit beginnen in plaats van bijna een half uur stil te staan.”

Tussenstap naar uitbreiding Utrecht – Zwolle

Voor Rover is de uitbreiding bij Harderwijk een tussenstap. De reizigersvereniging wil uiteindelijk elk kwartier een intercity en een sprinter zien rijden tussen Utrecht en Zwolle. De uitbreiding bij Harderwijk mag de groei van het aantal diensten op dit traject niet in de weg zitten.

(c) Treinreiziger.nl