Ruim twee weken stremmingen bij Den Haag Centraal door werk
22 jan 2026 10:55
Treinreizigers van en naar Den Haag Centraal hebben van eind januari tot half februari flinke last van een nieuwe serie werkzaamheden bij het station. Gedurende de hele periode rijden er in verschillende richtingen geen treinen.
Spoorbeheerder ProRail begint aan de laatste fase van de werkzaamheden bij Den Haag Centraal die vorig jaar begonnen. ProRail vernieuwt het emplacement bij Den Haag Centraal. De sporen worden ook heringericht zodat er meer treinen kunnen rijden. Na het werk kunnen de treinen sneller rijden en de betrouwbaarheid wordt hoger omdat treinen straks over vaste sporen gaan rijden.
Hele periode geen treinen naar HS
De werkzaamheden beginnen donderdag 29 januari en duren tot en met zondag 15 februari. Tijdens de hele perode rijden er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag Hollands Spoor. Er rijden vier in plaats van zes sprinters per uur tussen Dordrecht en Den Haag. De sprinters eindigen op Den Haag HS. NS plaatst op station Den Haag HS 100 extra OV-fietsen in de fietsenstalling zodat reizigers makkelijker met de OV-fiets verder kunnen. NS zet ook bussen in.
Op donderdag 29 en vrijdag 30 januari rijden er ook geen treinen tussen Den Haag Centraal en Voorburg. Reizigers kunnen reizen via Den Haag Laan van NOI. In de vroege ochtend en late avond rijden er bussen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS.
Tussen Leiden en Rotterdam via Gouda
Op zaterdag 31 januari en zondag 1 februari rijden er ook geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag Ypenburg en Mariahoeve. Reizigers tussen Leiden en Rotterdam kunnen omreizen via Gouda. Er rijden deze dagen bussen tussen:
- Den Haag HS – Den Haag Centraal – Den Haag Laan van NOI – Den Haag Mariahoeve
- Den Haag Mariahoeve – Den Haag Laan van NOI – Den Haag HS
- Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg
- Er rijdt een nachtbus tussen Den Haag HS en Leiden Centraal.
Van maandag 2 tot en met vrijdag 6 februari rijden er ook geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag Ypenburg. Reizigers richting Delft kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI. Reizigers in de richting Utrecht kunnen omreizen via Leiden. Er rijden bussen tussen Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg.
Op zaterdag 7 februari rijden er tot 9 uur ’s ochtends ook geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Delft en tussen Delft en Leiden Centraal. Er rijden bussen tussen:
- Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft
- Den Haag Centraal – Den Haag HS – Den Haag Moerwijk – Rijswijk – Delft
- Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal
Vanaf zaterdag 7 februari 9 uur ’s ochtends tot en met zondag 8 februari rijden er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS en Den Haag Ypenburg. Reizigers vanuit Den Haag Centraal richting Delft kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI. Reizigers vanuit Den Haag Centraal richting Utrecht kunnen omreizen via Leiden. Er rijden bussen tussen Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg.
Van maandag 9 februari tot en met zondag 15 februari is alleen het treinverkeer tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS gestremd. Reizigers tussen deze stations kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI.
Op zaterdag 14 en zondag 15 februari zijn er ook werkzaamheden tussen Leiden en Haarlem. Reizigers kunnen omreizen via Schiphol of de NS-bus nemen tussen Leiden Centraal – Voorhout – Haarlem.
Grootste kopstation
Met ruim 80.000 reizigers per dag is station Den Haag Centraal het grootste en drukste kopstation van het land
(c) Treinreiziger.nl
De werkzaamheden beginnen donderdag 29 januari en duren tot en met zondag 15 februari. Tijdens de hele periode rijden er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag Hollands Spoor.
Serie 1100 (Den Haag – Eindhoven Centraal) zal dan vervallen. Waarschijnlijk zal serie 2400 (Lelystad – Rotterdam) dan doorgetrokken worden naar Eindhoven.
In plaats van zelf dingen te verzinnen kun je ook gewoon in de reisinformatie kijken, nu zaai je alleen maar verwarring. IC 1100 rijdt namelijk Eindhoven Centraal – Den Haag HS, dus alleen het stukje naar Centraal vervalt.
Een goede aanvulling: in de periode dat er geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS rijden, zet HTM extra trams in tussen deze twee stations.
Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal wordt ook de drukke Metrolijn E aangeraden.
Leuk advies maar
-Een ns kaartje zal wel niet geldig zijn op E.
-Bij eerdere werkzaamheden bleek metro E vaak overvol.
-Tram 17 naar HS en ns trein naar rtd zal vaak veel sneller zijn
In de winter gaan nieuwe voertuigen van Metrolijn E niet tussen de weilanden een kwartier stil staan om de motoren af te laten koelen, wel op zeer warme zomermiddagen als die propvol rijdt. Ook niet helemaal oninteressant daarbij dat voertuigairco’s juist uitvallen als ze het meest nodig zijn, met onderdelen of helemaal van Chinees makelijk of zoiets. Overigens hebben metrovoertuigen meer staanplaatsen dan zitpunten. De nieuwe motoren, waarschijnlijk van Chinese makelijk, zijn per kilowatt vermogen kilo’s lichter en net iets goedkoper, bij aanschaf. Gelukkig geen melding dat ze bij sneeuw uitvallen doordat er te veel vocht in komt.
…alternatief succes…
Metrolijn E is sinds zijn in gebruik name in 2010 het “slachtoffer-van-zijn-eigen-succes” zoals het spreekwoord zegt geworden. Vooraf had men na de sluiting van de Hofpleinlijn en verbouwing naar Metro niet verwacht en gerekend op een grotere toeloop van reizigers en vooral niet tijdens de spits.
De lijn, vooral in de richting naar Rotterdam Slinge is in geval van stremming op de Oude Lijn Den Haag – Rotterdam, tegen betaling, een alternatief met een niet geringe snelheid van 100 km per uur heb ik dit zelf eens ervaren. Omrijden via Gouda nam te veel tijd in beslag dan heb ik voor een keertje wel liever het alternatieve Metro ritje dan helemaal omrijden.
In Rijswijk was er in het tunnelstation mooie vlakke betegeling. Toen werd de hoogte aangepast voor treinen met gelijkvloerse instap. Daarbij is “strandzand” gebruikt, met ronde korreltjes, niet geschikt voor bestrating maar wel volop beschikbaar en goedkoop dus. Toen bleek de betegeling te glad door de zandresten er op. Daarna is opnieuw betegeld met ruwe stoeptegels. Ook logistiek een heel werk. D e verbetering in Den Haag CS zal hopenlijk geen teleurstellingen inhouden. Er zijn op de grote stations tegenwoordig vaak wel veel “wespen” / beveiligers.
Het lijkt er sterk op dat er altijd een monteur is om meteen te repareren als een check-in poortje open blijft staan. Dat is niet het geval voor roltrappen en liften. Het lijkt er ook op dat er geen reservemachinisten op de grote stations zijn, vroeger wel. Het hangt er maar vanaf wat de bedrijfsleiding belangrijk vindt.