Station Venlo wordt verbouwd
Station Venlo moet zijn oude grandeur weer terugkrijgen. NS en ProRail gaan het Limburgse station komend jaar verbouwen. Er komt meer wachtruimte en een StationsHuiskamer. Het werk is dinsdag begonnen. Komend weekend is er een stremming voor werk aan het spoor buiten het station.
Tijdens het werk, dat een jaar duurt, blijft het station gewoon open. NS zegt dat het al lang de ambitie had om het station te vernieuwen. Volgens het spoorbedrijf is het gebouw toe aan groot onderhoud en voldoet het op sommige punten niet meer aan de behoeften van deze tijd.
Gemeentelijk monument
Het station van Venlo is dit jaar 160 jaar oud en werd in 1957 geheel vernieuwd. In 2023 is het gebouw gemeentelijk monument geworden. De vernieuwing van het station was onderdeel van een wederopbouwplan voor het centrum van Venlo na de Tweede Wereldoorlog. Het oude stationsgebouw uit 1865 werd daarbij vervangen door een nieuw moderner station van architect Koen van der Gaast, die ook het station van Eindhoven ontwierp.
De stationshal van Venlo moet de oude grandeur terug krijgen. De ruimten waar nu tijdelijk de Kiosk en de bloemist zitten, worden gesloopt. Hierdoor krijgt de stationshal z’n oorspronkelijke, ruime formaat terug en is het kunstwerk ‘Spoorwegwerkers’ weer goed zichtbaar. De volledige vloer van de stationshal wordt vernieuwd naar origineel ontwerp.
Meer bankjes
In de hal komen meer bankjes. De hoofdingang van het station wordt verplaatst en de doorgang naar perron 1 wordt verbreed om zo logischere loopstromen te maken voor reizigers. Op de plek van de oude stationsrestauratie komt een StationsHuiskamer. Volgens NS wordt de StationsHuiskamer zo ontworpen dat deze helemaal past in het historische station. De StationsHuiskamer krijgt zitplaatsen, een leestafel en werkplekken met oplaadpunten.
Stremming voor werk buiten station
Hoewel het station open blijft tijdens de verbouwing, komt het treinverkeer komend weekend stil te liggen door werk aan het spoor rondom het station. Voor de elektrificatie van de Maaslijn laat ProRail diverse werkzaamheden uitvoeren in de dag en nacht. De spoorindeling wordt vernieuwd, er komen nieuwe wissels, het perron wordt verbreed en de treinbeveiliging en bovenleidinginstallaties worden aangepast. De werkzaamheden duren tot 1 december.
Zaterdag 22 november en zondag 23 november rijden er geen treinen tussen Blerick en Venlo omdat op dit traject de funderingen gelegd gaan worden voor bovenleidingsportalen. Ook de treinen vanaf Eindhoven rijden niet tussen Blerick en Venlo. Arriva zet bussen in.
Er rijden op dezelfde dagen ook geen treinen tussen Venray, Venlo en Roermond. ProRail laat ballastonderzoek doen in voorbereiding op toekomstige werkzaamheden. Ook voert ProRail onderhoudswerk uit. Vervoerder Arriva zet stopbussen in tussen Venray en Roermond.
(c) Treinreiziger.nl
Stationshuiskamer, een leuke alternatief voor de toenmalige stationsrestauratie waar men toen nog een heerlijke en lekkere Honky Tonk burger kon krijgen, weliswaar naar huidige maatstaven een caloriebom, maar ontzettend lekker om over andere versnaperingen en maaltijden maar niet te spreken. Nu mag je al blij zijn als je een kop koffie kunt krijgen met een saucijzenbroodje, tijden veranderen ook voor station Venlo.
Nou, er is ook “dienstverlening” bijgekomen; doorvoer en levering van cocaine, heroine, vermengd met het goedkopere fentanyl etc. en zogenaamd onschuldig cannabis waarin meestal zwaar verslavende troep bijgemengd wordt. Ook is er nieuwe ondernemersaktiviteit; het slachtofferrol business model. Iemand maakt ruzie en valt eventueel ook fysiek aan. Als het werkelijke slachtoffer zich dan fysiek verdedigt blijken er zognaamd onafhankelijke getuigen te zijn. Vooral zijn sterke blanke mannen het werkelijke slachtoffer. Het heet dan dat die een fascist is die zomaar ineens geweld heeft gebruikt. Die moet dan jaren inkomen voor de dader(s) ophoesten “omdat die door de aanval zwaar getraumatiseerd zijn” en is dan dus failliet. Politie, justitie en de rechtspraak weten het heel goed maar volgen dan toch (met leedvermaak) de meerderheid van de valse getuigen.
Eventueel wordt als lokvogel een meisje ingezet dat door de daders verslaafd is gemaakt en in de macht is van de daders. Die wordt dan mishandeld door de daders en het slachtoffer die het meisje wil redden is dan de klos. Een oude blanke man of vrouw die om wat voor reden dan ook mededader is kan ook als lokvogel mishandeld worden.
Een deel van de reizigers tussen Hengelo, Arnhem, Venlo of Heerlen en Duitsland is bepaald niet over te juichen. In de ICE’s tussen Oberhausen en Arnhem opereren bovendien roofbendes die botweg met koffers van reizigers uitstappen. Als een reiziger daartegen verzet en zich desnoods met geweld verdedigd, dan heeft die roofbende helemaal de hoofdprijs. Een lid of meerdere leden kruipen dan in de slachtofferrol om het werkelijke slachtoffer jarenlang inkomensvervanging te laten betalen. Dat beroven van treinreizigers van en naar Schiphol heeft ook jarenlang voortgesleept. Voor het milieu reis met de trein heet het dan. Maar de politici en andere verantwoordelijken doen geen lor om de treinreizigers tegen het tuig te beschermen. Ze helpen het tuig juist.
De Huiskamer in Roermond lijkt ook te lijden onder dit of dat want personeel staat enorm op scherp en trekt nog net geen wapen bij binnenkomst. Te weinig toezicht/beveiliging?
In R’dam CS staan vier bewakers bij de toegang van de toiletten. Om daar te komen moet men wel uitchecken. Overigens zijn er wel veel bewakers bij het station R’dam CS, vaak wel vijftig, soms wel honderd. Wel diep treurig dat het blijkbaar nodig is. Nederland is zeer diep afgezakt en zakt verder.
Kijk maar goed naar die zwart-wit foto boven hoe gemoedelijk het toen was.
Tegenwoordig moet men maar in de kou wachten, of geld besteden in zo een fastfood waar men nog kan zitten, als die er nog is. Bij de meeste bushaltes staat men ook in de regen, op een aantal stations ook als er meer dan tien staan te wachten, het maximum dat opeengepakt onder het afdakje past. Als de wind hard naar de voorkant van het afdakje waait dan is er geen schuilplaats. Hoezo vriendelijk voor mensen met beperkingen? En dan die toiletten in de trein die vaak defekt zijn of gruwelijk vies. Onze mensen met beperkingen worden overal “vertrapt” doordat we een nieuwe soort (moeten) tolereren. De parlementsleden en direktieleden zitten comfortabel met hoge inkomens en deert het niet.
De status van station Venlo als knooppunt van geëlektrificeerde Maaslijn en inzet van rechtstreekse trein Düsseldorf – Eindhoven zal toenemen:
https://www.treinenweb.nl/nieuws/9323/arriva-gekozen-voor-nieuwe-treindienst-eindhoven-dusseldorf.html
Dan verdient station Venlo om gerenoveerd te worden. En wat meer allure te krijgen. Net als met station Arnhem Centraal.
Als de trein van Düsseldorf gaat doorrijden naar Eindhoven zal de rol van station Venlo juist minder belangrijk worden. in feite wordt het dan alleen nog maar een tussenstop.
De rol voor de reizigers uit Eindhoven naar Duitsland op station Venlo is nu snel overstappen. Die gaan echt niet naar de stationshal. Venlo heeft een directe IC naar Schiphol, maar steeds meer mensen uit de omgeving van Venlo kiezen Düsseldorf voor korte vakantievluchten. Eindhoven doet het ook goed, maar Eindhoven-Airport heeft geen treinstation.
De Maaslijn wordt geëlektriceerd, maar blijft enkelsporig. Een gemiste kans.Hierdoor kunnen er geen Intercity’s komen naar Nijmegen en Maastricht.
Door die enkelsporigheid gaan ook de eerder geplande heropeningen van de al vele jaren geleden gesloten stations van Belfeld en Grubbenvorst niet door.
Voor station Venlo geldt: aanpassen aan de huidige en toekomstige tijd, maar geen Arnhemse proporties en onnige toeters en bellen. Een huiskamer hoort bij stations van deze categorie.
Het is een nogal doods station. Veel zaken hebben gesloten de afgelopen jaren. Er zit nu alleen nog een kiosk.
Venlo krijgt als internationaal grensstation een Stationshuiskamer! Leuk hoor, maar die van de grotere stations in Rotterdam, Den Haag en Arnhem zijn verdwenen! Mooi dat het huidige bouwwerk uit 1957 weer in oude luister wordt hersteld en dat er straks naast Duitsers en Nederlanders die hier komen, in een warm gebouw hun koffie , chocolademelk of wat anders kunnen nuttigen voordat de trein komt. Het station heeft naast het nabijgelegen Limburgs Museum ook weinig bruisends in de buurt! Het centrum ligt wel ook op loopafstand, maar een echte uitgaansstad is het dan ook weer niet! Ben ook blij dat hier een nu onzichtbaar kunstwerk wordt, straks weer voor de reizigers zichtbaar wordt. Eerder was Groningen vernieuwd met een laag plafond, na deze eerste verbouwing van Hoofdstation Groningen is het nu een beauty. Ook de recentste vernieuwing van dit Groninger Hoofdstation is een enorme verbetering, met trappen en liften naar een voettunnel en gescheiden perrons tussen NS en Arriva!
Venlo heeft al een mooie onderdoorgang bij de Vierpaardjes, zodat de dubbele overweg kan verdwijnen. Komend jaar is Venlo per december 2026 geen eindpunt meer van de internationale sneltrein van en naar Hamm in Duitsland, want deze gaat dan verder rijden naar en van Helmond en Eindhoven centraal. Dan zijn deze twee brabantse steden na een onderbreking van jaren weer direct met Duitsland verbonden.
Als dan eind 2027 ook de vernieuwing van het huidige dieselspoor Nijmegen Venlo Roermond ( Maaslijn) onder draad is gebracht, kan waarschijnlijk nog verder gereden worden met elektrische treinen naar en van Sittard, Heerlen en Maastricht. Dan kan Venlo meer een bruisende stad worden, in 2012 vond hier de voorlaatste Floriade-tentoonstelling plaats. Almere was in 2022 de definitieve laatste Floriade landbouwtententoonstelling, de kosten wogen niet op tegen de baten!
Je bent lyrisch over Venlo. Voor de doorsnee Nederlander is Venlo een saaie grensplaats.
Echter voor de Duitsers is Venlo één van de dichtbij zijnde winkelsteden. Venlo moet het van het Duitse winkelende publiek hebben. Als de trein door rijdt, dan kan Eindhoven gaan concureren. Eindhoven heeft een veel aantrakkelijker winkelbestand.
Er staat nergens iets van op welke termijn men denkt alles afgerond te hebben-voor of na dat die Maaslijn onder de draad hangt en daarmee rijdt?
Shoppen: tip voor voordeeljagers, die niet door willen naar DE=Duitsland:
vlakbij de statie is ook een winkel van dieGRENZE waar randmedicijnen en koek/snoep/sjips etc die bijna aan de THT datum zit aan lage prijzen te koop zijn. Deze keten is vooral sterk-want begonnen-in/rond Twente, al is er recent daar ook een zaak gesloten.
Net over de grens met die RE14 1€bahn-als die althans wil rijden, ligt niet Koudekerke maar Kaldenkirchen, alwaar een duitse Lidl, Aldi en KAAS Frischdienst is-ook zo´n keten in de grensregio die overschotten en dumppartijen aan de mann/frau brengt.
Helaas lees ik niets over (het korter maken van) de loopafstand naar de trein voor Duitsland.
Dat is het grootste nadeel daar, vooral bij regen of vertragingen.
vroeger was de plaats waar de treinen naar Duitsland vertrokken de plek waar nog een echte grenscontrole plaats vond en mede daarom zo ver van de hoofdingang gelegen viel mij op in de tijd dat Plan U er nog heer en meester was in Venlo met z’n ronkende dieselmotoren
En het heeft uiteraard met de stroomspanning te maken-stukje dat het NL deel niet te veel in de weg zit
Dat klopt wel. Duitse eloks konden een stuk onder de Duitse spanning van 15 Kv rijden als ze Venlo binnenkwamen naar een opstel plek als er een Nederlandse lok werd gekoppeld voor verdere bestemmingen in Nederland kan ik mij herinneren.
Venlo is rond Carnavals tijd zeker niet saai en het station de poort naar veel plezier en ten tijde van de mooie Floriade in 2012, ben er twee keer geweest, reden er speciale bussen met een kleurrijke Floriade bestickering.
Beter een opknapbeurt dan sloop en laten we blij zijn dat Nederlandse stations nog een opknapbeurt krijgen, over de grens in Duitsland kunnen ze er wat van hun Nederlandse buren leren om een station leefbaar te houden, dat valt daar best tegen…
Leuk, zo’n plan voor een opknapbeurt.
Als incidenteel bezoeker lees ik niets over de negatieve punten die mij aan de huidige situatie opvielen:
Reizigers die wachten op de trein naar Duitsland moeten in regen en wind staan, zonder overkapping/beschutting.
De tunnel naar het eilandperron is donker en smal, roltrappen zouden de doorstroming verbeteren.
Als Vwnlo nu eens een uitgang naar het zuiden had.
Het blijft Venlo… maar als ze de trappen en tunnels naar de andere sporen toegankeler maken, dan is het misschien wat interessanter voor een overstap naar Duitsland
Groot gelijk, de tunnel is wat aan de krappe kant en het heeft ze al moeite gekost om er een lift te plaatsen dat heeft jaren geduurd voordat die er kwam in Venlo.