Trein voor gezinnen stuk goedkoper dan vliegtuig voor Europese zomerreis
19 mei 2026 15:07
Treinvakanties vallen voor gezinnen deze zomer in Europa veelal een stuk voordeliger uit dan vliegvakanties. Dat blijkt uit onderzoek van spaar- en beleggingsplatform Raisin die prijzen vergeleek voor een familie van vier met kinderen van tien en veertien jaar naar populaire Europese bestemmingen.
Prijs vliegtuig sterk gestegen
Het onderzoek toonde dat de gemiddelde prijs van vliegtickets steeg met 13,1 procent van 808 euro in 2025 naar 914 euro voor deze zomer. Treinkaartjes gingen slechts 2,5 procent omhoog van 500 naar 513 euro gemiddeld. Het prijsverschil tussen de gemiddelde vliegreis en de gemiddelde treinreis is dus opgelopen tot 401 euro.
Vliegtuig alleen goedkoper naar Londen
Volgens Raisin is voor bestemmingen in Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië de trein veel goedkoper dan het vliegtuig. Een reis naar Innsbruck kost het voorbeeldgezin 330 euro terwijl de vliegreis op maar liefst 1198 euro komt. Alleen Londen blijkt met de trein duurder. De Eurostar kost het gezin 652 euro terwijl de vliegreis 554 euro kost.
Vliegticket zonder bagage
De prijzen van vliegreizen stegen voor alle bestemmingen, met uitzondering van Wenen waar de prijs voor de retourvlucht dit jaar zakte van 987 euro naar 968 euro. De grootste prijsstijging voor de vliegreis is naar Innsbruck. De prijs steeg hier in een jaar tijd met een derde.
De vliegprijzen pakken in de praktijk daarnaast nog hoger uit omdat Raisin vluchten bekeek zonder bagage. Volgens Raisin kan er voor het gezin met drie koffers al gauw tussen de 120 en 400 euro aan extra kosten bijkomen per retourvlucht.
Treinprijzen afhankelijk van bestemming
Raisin zag dat de prijsontwikkeling voor treinreizen per bestemming wisselt. Routes naar Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië zijn duidelijk voordeliger gebleven. Met 275 euro voor een retour naar München en 288 euro voor Berlijn zijn de Duitse bestemmingen de goedkoopste bestemmingen in het onderzoek. Reizen naar Zuid-Frankrijk, zoals Bordeaux (1.120 euro) en Marseille (915 euro), zijn de duurste treinreizen, maar kosten alsnog (iets) minder dan vliegreizen.
Kosten trein lopen op naar naar Frankrijk en VK
Raisin verzamelde alle gegevens op 10 en 11 mei voor reizen tussen 6 juli en 7 augustus dit jaar vanaf Amsterdam Centraal en Schiphol. Onderzoeker Jasper Berkhout viel vooral één ding op, meldt hij: “De prijsverschillen op het Europese spoor zijn enorm. Zodra je afhankelijk bent van hogesnelheidslijnen naar Frankrijk of het VK lopen de kosten hard op. Tegelijkertijd is het verrassend hoe voordelig je relatief verre steden als Praag of Wenen kunt bereiken. Dat komt mede door scherpe familietarieven op het Duitse spoor.”
Tips voor goedkope reizen
Berkhout heeft voor reizigers diverse tips om goedkoop te boeken. “Vergelijk altijd aanbieders en websites en neem naar het oosten vooral de trein. Kijk met vliegen ook eens naar vertrek vanaf bijvoorbeeld Weeze, Frankfurt en Brussel. Bij vergelijkingssites kun je vaak aanvinken dat je ook luchthavens in de buurt meeneemt in je zoekopdracht. Voor treinen loont het om op tijd te boeken; vervoerders als Deutsche Bahn bieden bijvoorbeeld een Sparpreis met flinke kortingen aan.”
Kinderen vaak gratis met trein
Let wel dat de prijzen zijn berekend met kinderen van tien en veertien jaar jaar die allebei gratis met een volwassene meereizen op verbindingen met de ICE naar bestemmingen in onder meer Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Gezinnen met oudere kinderen zullen dus een stuk meer geld kwijt zijn. Voor de treinen naar Brussel reizen kinderen tot twaalf jaar gratis mee. Voor treinreizen naar Frankrijk en Engeland gelden kortingstarieven voor kinderen.
(c) Treinreiziger.nl
Hoe zat het ook al weer?
Zomerticket. De klassieker waar half Nederland al naar uitkijkt. Maandje weg in NL voor gezin voor per gezinlid €49,- en evt Railrunners voor kids onder de 12. MJK per volwassene is €75,- voor volwassende per jaar en 18,- €39,- Zomer accomodatie is in NL helaas wel wat duurder, maar huiswissel met oom/tante (voor een paar weken) of goede vrienden maakt het plaatje ineens goedkoper. Zomerticket (Flex dalvrij) is exclusief bus, maar kijk naar uw vakantiebestemming naar passende busaanbiedingen. Veelal kan je voor een paar Euri per maand mooi even 40% dal-korting scoren.
Je kunt ook nog een goedkoop maandje Duitsland doen met hun klimaatticket… Zover ik weet verkrijgbaar op deze site. Voor iets meer dan €60,- of zo? Dit is exclusief IC/ICE, maar wel inclusief bus.
Dus als je niet te ver weg gaat kan je lekker goedkoop weg.
Eindelijk wordt het speelveld tussen vliegtuig vs (hogesnelheids) trein meer gelijk getrokken.
Want het is absurd dat je voor het reizen met de trein meer belasting betaalt/betaalde dan voor de vervuilende vliegtuig. Dat is niet uit te leggen. Zeker niet in een tijd waar mileu en klimaat een belangrijke thema is. Behalve in Amerika met de MAGA regering.
Goed dat het gebruik van,(internationale) trein gestimuleerd wordt. De vraag is of de infrastructuur op aangepast wordt. Want de trein kan geen alternatief voor de vliegtuig zijn als de infrastructuur op bepaalde plekken te vol is.
Zolang dat kerosine belastingvrij is en lucht nauwelijks infrakosten heeft blijft vliegen een zeer onaangenaam prijsvoordeel hebben tenopzichte van de trein/HSL, waar vervoerders railnfra heffing moeten betalen, BTW moeten heffen op railvervoer en de benodigde energie ook niet belastingvrij is. Nu de oranjeharige idioot heel de wereld loopt te bedreigen en Iran heeft aangevallen zijn de fossiele kosten hoog, maar uiteindelijk zullen die kosten ook weer dalen en wordt vliegen weer aantrekkelijker. Willen we hier een eind aan maken, dan zal er belasting op kerosine geheven moeten worden en om te beginnen voor vluchten in de EU-zone. Buiten capasiteitsproblemen zijn er ook lijnen waarvan de infra ronduit ondermaats is, zoals Madrid – Lissabon en Praag – Munchen. De opkomst van de ultra lange dagtreinen van ritduren van c.a. 14 uur, zoals Berlijn – Oslo en beter nachttreinen is zeker een gunstige ontwikkeling.
Dat wordt vooraf dus eerst heel goed je huiswerk doen en proberen door de spoor – bomen en wolkenmassa van de vliegreizen het een en ander nog te zien en te doorgronden, alvorens men van een pseudo voordelige vakantie kan genieten, een reispuzzel op tarieven gebied waar je na afloop wel toe ben aan een vakantie !
Begrijp je sneer naar de VS niet met je stereotyperende ‘MAGA regering’. Draagt niets bij aan deze discussie; er zijn zat mensen in de VS die niets met Trump hebben. Groeten uit Los Angeles.
Verwees naar milieu en klimaat. Trump heeft jaren geleden bij zijn eerste presidentschap gezegd dat klimaatverandering een hoax was. En er zijn genoeg Republikeinen die hetzelfde over denken.
Niet in Californië als bolwerk van de Democraten. Nu onder leiding van Gavin Newsom die hopelijk in 2029 president zal zijn.
Maar het is offtopic op deze treinen forum om over de politiek in Amerika te hebben.
Is het nu echt zo moeilijk om een keertje blij te zijn met dat Mark en Hildebrand dit soort leuke feitjes hebben uitgezocht. Waarom moeten discussies hier steeds worden verziekt door gezeur over onderwerpen die totaal niet ter zake doen. Ik kan een politieke discussie best waarderen maar daar zijn andere fora voor.
Want al het staal voor de treinen, treinrails en beton voor de wissel- en monoliggers +vervanging is zeker niet beter voor het milieu.
Londen is vooral duurder vanwege grenscontrole denk ik? Het zou leuk zijn als er een tunnel onder de Ierse zee wordt gebouwd zodat men ook naar Dublin kan met de trein. Ik kan nu geen vliegticket naar Ierland meer betalen door die ouwe maga gek.
Als je een beetje flexibel bent, zijn er vliegtickets te koop van Schiphol naar Dublin vanaf EUR27,99.
Londen kan ook goedkoop via snap.eurostar.com
Het ligt deels aan de grenscontrole, maar dat is niet de directe reden. De capaciteit van de douane in Nederland is beperkt, waardoor Eurostar niet (altijd) met volle treinen naar Londen kan rijden. Dit zorgt voor lagere bezetting en dat stuwt de prijzen op. Daarnaast zit het hoofdkantoor van Eurostar in Londen en Britten zijn veel zakelijker ingesteld en kijken vooral naar de business en wat er te verdienen valt. Je kan overigens ook met een overstap in Brussel naar Londen, maar in praktijk maakt dat qua prijs weinig uit omdat je dan met twee verschillende vervoerders en twee verschillende tickets zit.
Erg mooi dat de vakantiereis voor gezinnen naar Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië met de trein vaak goedkoper is dan het vliegtuig! Zo zie je maar. Maar toch zullen vermoed ik veel gezinnen noch met het vliegtuig noch met de trein gaan op die afstand, maar met de auto. Dan hoeven ze ter plaatse geen auto te huren en zijn ze flexibel. Voor veel gezinnen een must.
Tip: treinreizen naar heel Frankrijk kan een stuk goedkoper door per conventioneel spoor naar Lille te reizen (dat vermijdt de peperdure Eurostar) en vanaf daar met Ouigo voor 10 of 15 euro de rest van Frankrijk te bereizen. Beperkt aantal bestemmingen (maar je kan een trajectje bijkopen), verkoopt in de zomer snel uit.
Je kunt ook de Eurocity van Brussel naar Paris nemen. En dan neem je van Nederland de al dan niet directe Eurocity naar Brussel. Dat lijkt me een stuk effectiever dan via Rijssel in de ronde. Dan zie je op Parijs Noordstation hoe je verder wilt.
Klopt! Kan je eenvoudig boeken bij NMBS International als je filtert op “geen hogesnelheidstreinen”. Een nadeel is dat je bij een gemiste overstap geen rechten hebt als reiziger, omdat Ouigo niet zit aangesloten bij de AJC (de Europese afspraak die regelt dat je als reiziger met de volgende verbinding mee mag).
Alleen de de weekeinden gaan twee TER-treinen (regionale treinen) van Rijsel naar Parijs.
In alle andere gevallen moet je met de TER overstappen in Amiens.
De dure TGV’s en Eurostars kun je ook nog wat omzeilen met kinderen onder de 12 (bij het begin van de reis!!) door met een Interrail te reizen. Je betaalt dan weliswaar een toeslag van een paar tientjes per trein bovenop de Interrail, maar bij elke “volwassen” Interrail krijg je gratis één of twee kindertickets.
Als je voor de Eurostar naar Parijs vroeg boekt, zijn er best wel eens aardige aanbiedingen.
Voor Londen ook. Wel maanden tevoren boeken en niet op vrijdag of zaterdag vertrekken, maar maandag of dinsdagmiddag. Dus een beetje creatief met je vakantieplanning zijn.
1120 euro naar Bordeaux? Dat is 140 euro per persoon per enkele reis. Eurostar lukt vanaf 35 euro en Ouigo vanaf een tientje. Metrokaartje in Parijs niet vergeten, die zijn tegenwoordig ook 2,50! Maar dan kun je dus voor 47,50 al naar Bordeaux als je er op tijd bij bent. Dat kind van 10 krijgt zelfs nog korting op de Eurostar.
Vakanties van gezinnen met kinderen spelen zich af op campings en vakantieparken die ver van steden liggen of in kustgebieden of op de eilanden van de Middellandse Zee. Die zijn in alle redelijkheid niet met de trein bereikbaar, maar enkel met de auto en het vliegtuig. Dit soort prijsvergelijkingen zijn daarom weinig relevant voor hen, te meer daar betrouwbaarheid en capaciteit van trein en spoor voor veel bestemmingen van stedentrips sowieso al zwaar te kort schieten.
Enkeltje ASD-Innsbruck met NJ 30 mei bleek 39 euro, zitplaats. Stopt te Kufstein alwaar Gasthof Kaiserherz in de buurt beheerd wordt door aimabele OBB spoorman Rob Stroucken, Limburger NL. Inderdaad een Ik Vertrok met gezinnetje.
Mensen die de trein vergelijken met het vliegtuig en aangeven dat vliegen duurder moet worden, beseffen blijkbaar niet dat de auto veel goedkoper is dan de trein waardoor je eigenlijk moet concluderen dat de trein gewoon structureel te duur is. In plaats van die constatering te projecteren op anderen zou de rail sector moeten kijken hoe de kosten significant verlaagd kunnen worden.
Dat komt dus door oneerlijke belastingvoordelen voor vliegen ten opzichte van het ov, je slaat de plank volledig mis met je neoliberale prietpraat. Denk je nou werkelijk dat er zoiets als een volledig vrije markt bestaat?