Treinen rijden in België weer stuk stipter
12 jan 2026 11:19
In België is de NMBS de treinen vorig jaar een stuk stipter gaan rijden. Het Belgische spoorbedrijf deed het met 91,7 procent op tijd gearriveerde treinen 2 procent beter dan in 2024. Het is het beste resultaat van de laatste twintig jaar (met uitzondering van coronajaren ’20 en ’21).
Volgens de NMBS is de verbetering te danken aan ’gezamenlijke inspanningen van NMBS en Infrabel en gunstige omstandigheden’. Zo waren er weinig storingen op het spoor door weersomstandigheden. Ook in 2024 deed de NMBS het, wat stiptheid betreft, beter dan het voorgaande jaar.
Oorzaken van vertraging
Uit een analyse van de punctualiteitscijfers blijkt dat 39,6 procent van de vertragingen de schuld was van NMBS, 21,9 procent kwam door spoorlopers, ongevallen op het spoor of andere incidenten met mensen bij of op het spoor, 20,8 procent van de vertragingen is toe te schrijven aan (een gebrek aan) ’robuustheid van het spoorwegsysteem’, 14,4 procent was te wijten aan spoorbeheerder Infrabel en 3,3 procent van de vertragingen had een andere oorzaak.
Wel volop hinder door stakingen
De betere stiptheid betekent niet dat de treinreizigers in België vorig jaar een hindervrij jaar hebben gehad. Er werd veelvuldig op het spoor gestaakt waardoor er vele dagen maar mondjesmaat treinen reden. Tijdens de stakingen werd volgens een minimale dienstregeling gereden waarbij de stiptheid werd gemeten op basis van die aangepaste dienstregeling in plaats van de normale.
Vanaf zes minuten te laat
In België is een trein te laat als deze meer dan zes minuten na de geplande aankomsttijd arriveert. Dat maakt het moeilijk te vergelijken met Nederland waar treinen al na drie minuten als te laat worden beschouwd. NS en ProRail houden ook nog een norm van vijf minuten bij. Volgens de vijfminutennorm was op het hoofdspoornet vorig jaar, volgens voorlopige cijfers, 90,6 procent van de treinen op tijd.
(c) Treinreiziger.nl
Mooie cijfers, maar ik heb wel een vraagje. Hoeveel treinen zijn er uitgevallen en zitten die ook in de statistieken? Ik bedoel natuurlijk niet de uitval op de vele stakingsdagen, want die uitval wordt al weggefilterd volgens het artikel. Maar hoe zit het met de uitval op normale dagen? In sommige landen wordt een trein die uitvalt min of meer als zijnde “op tijd” beschouwd omdat ie niet “te laat” aan kwam…
Een ander punt is de vraag of deze statistiek alleen gebaseerd is op de eventueel vertraagde aankomst op de eindbestemming, of dat ook alle onderweg vertragingen meegeteld worden. Als jouw trein met 6 minuten vertraging op zijn eindbestemming arriveert is ie “op tijd”, maar met een vertraging van 7 minuten onderweg kan je toch mooi een aansluiting missen.
Uitgevallen treinen worden niet meegerekend in deze statistiek onder het mom: een uitgevallen trein kan geen vertraging rijden als deze (gedeeltelijk) niet heeft gereden
Ik reis 3x per week naar Brussel.
Zie soms vertragingen.
Kan me vinden in die statistiek.
Werk je soms voor de EU in Brussel?
Ik ben zoals iedereen hier EU-burger.
Is dat relevant in dezen?
Zal wel kloppen maar het station Noorderkempen is een ramp met veel vertragingen en uitval terwijl dit station prima ligt voor mensen die naar Brussel moeten (parkeermogelijkheid) en die niet langs de as Rotterdam-Antwerpen wonen.
Noorderkempen wordt tegenwoordig toch door de Belgische Eurocity gedaan, dus als de trein daar vertraging heeft, heeft dit ook invloed op de ritten van en naar Breda en Rotterdam. Er wordt hier gebruik gemaakt van dezelfde constructie als de oude IC-d**ect treinen, dus een TRAXX voor en een TRAXX achter en daartussen ipv ICM rijtuigen de Belgische i-10/i-11 rijtuigen.
In aanvulling: Praktisch elk uur (ma-vr) rijdt er ook een binnenlandse NMBS-trein tussen Noorderkempen en Brussel/Charleroi.
Ben altijd kritisch geweest voor NMBS maar nu goede indruk. Was onlangs in Duitsland en Luxemburg, waar spoorwegen momenteel, hopelijk tidelijk, CATASTROFAAL zijn…
Wat betreft Luxembourg compleet mee oneens.
Wat Duitsland niet catastrofaal ( kleine letters!) Es geht voran.
De afgelopen dagen was op de hooggeschwindichkeitsstrecke Siegburg- Bonn- Frankfurt Flughafen v.v. een snelheidsbeperking van 200 km/u waardoor de reis 10 – 15 minuten langer duurde Keulen – Frankfurt v.v.
Daar reisde je ook overheen?
Hoe kan men zo hoog scoren terwijl we dagelijks vele minuten vertragingen hebben vooral als men kijkt naar Gent Sint Pieters praktisch , dagelijkse kost
Station Antwerpen Berchem op een dinsdagochtend. 300 mensen op het perron. De vorige trein werd afgeschaft, dus die zit niet in de statistieken. De eerstvolgende is meer een dubbele tram die al 3/4 vol zit, met als resultaat dat er 200 man niet mee kan. Dus ja, de trein was op tijd, maar 200 reizigers hebben een uur bij 0 graden gewacht en zijn te laat.