De Europese Commissie zet een streep door de fusieplannen van treinfabrikanten Siemens en Alstom. Het nieuwe fusiebedrijf zou veel te dominant worden op de Europese spoormarkt. Dat hebben bronnen gemeld aan het Financiële Dagblad .
De beide treinfabrikanten hebben een omzet van 15 miljard euro. Frankrijk en Duitsland hebben zich ingezet voor de treinfusie. Die twee landen vinden net als Siemens en Alstom dat Brussel de totstandkoming van een Europese treinenkampioen mogelijk moet maken. Die zou de concurrentie aan moeten gaan met het Chinese staatsbedrijf CRRC.
CRRC is weliswaar de grootste treinfabrikant ter wereld, maar heeft in Europa op dit moment nauwelijks een rol van betekenis. De Commissie betwijfelt dan ook of CRRC een gevaar is. Zo zou meer dan 90 procent van de productie van de fabrikant voor de Chinese markt zijn. De bronnen wijzen erop dat CRRC nog geen hogesnelheidstrein in Europa heeft geleverd. CRRC kwam in 2017 niet eens door de voorronde bij de aanbesteding van een hogesnelheidsverbinding tussen Londen en Birmingham.
Ook op het gebied van beveiliging zou het fusiebedrijf een dominante positie innemen. Daardoor zouden er te weinig ERTMS-leveranciers overblijven, waardoor de kosten mogelijk zouden toenemen. Europese railinfrabeheerders zoals ProRail en Infrabel steunen daarom het Brusselse verzet tegen de Frans-Duitse plannen, weet het FD.
This post was last modified on 7 februari 2019 23:08
Een besparingsmaatregel in het treinonderhoud zorgt ervoor dat NS meer treinen beschikbaar heeft op drukke…
NS heeft bij de 100-procentscontrole in Voorburg woensdag 59 reizigers beboet. Er werden tussen 16.30…
NS heeft vorig jaar meer reizigers vervoerd, vaker op tijd gereden en, na vijf opeenvolgende…
NS heeft van woensdagmiddag tot laat in de avond een 100-procentscontrole gehouden op station Voorburg…
Herstel van het spoor bij Culemborg zorgt in juni 2027 voor een drie weken durende…
Het monumentale station Vught gaat verhuizen. Het gebouw uit 1886, dat momenteel buiten gebruik is,…