Treinverkeer tussen Beilen en Groningen maandag gestremd na aanrijding
14 jul 2025 10:10
Tussen Beilen en Groningen rijden maandag bijna de hele dag geen treinen na een aanrijding op het spoor. Nabij Assen raakte een NS-sprinter een auto waarna de auto en voorkant van de trein in brand vlogen. De bestuurder van de auto is om het leven gekomen.
Het spoor tussen Beilen en Assen is helemaal gestremd. Er rijden stopbussen tussen Groningen, Groningen Europapark, Haren, Assen en Beilen.
Machinist en passagiers ongedeerd
Rond 8.30 uur reed de sprinter bij een spoorwegovergang in Loon tegen een personenauto die daarbij in brand vloog. Van de auto is vrijwel niets meer over. Ook de trein liep aan de voorkant brandschade op. Machinist en passagiers bleven ongedeerd. Alle, ongeveer 70, passagiers van de trein zijn geëvacueerd en per bus verder vervoerd.
Bij dezelfde spoorwegovergang reed een maand geleden nog een trein op een fiets die opzettelijk op het spoor was gegooid waarna het treinverkeer ook een tijd stillag.
(c) Treinreiziger.nl
Gelukkig zijn de machinist en de passagiers er veilig uit.
Er zijn helaas vaker aanrijdingen met trein en auto, maar dan moge nog wel behoorlijke blikschade en zelfs doden aan de auto zijde zijn, maar dan is er wel zelden sprake van brand. Daarom denk ik dat het een electrische auto, want als daar het accu pakket beschadigd is krijg je een zeer moeilijk te blussen brand.
hierom moet de niedersaksenlijn aangelegd worden. als er de hele dag geen treinen rijden tussen beilen en groningen. dan hadden we een bruikbare omreis route. maar ja het kabinet doet zoals altijd weer moeilijk.
Hebben we hier te maken met een verouderd spoorwegtraject?
Als je overwegen verouderd vindt hebben we te maken met een verouderd spoorweg traject. Maar elders in Europa zijn overwegen nog een heel normaal verschijnsel, dus een verouderd spoorwegtraject is mijninziens geen sprake van.
Elders in europa gaat de spoorwegovergang vaak veel eerder dicht, waardoor de machinist eerder op tijd zou kunnen remmen. In Nederland sluiten spoorwegovergangen pas ná het beslismoment van de machinist, omdat de spoorwegovergangen ander te grote hinder voor automobilisten zouden zijn.
We rijden dus liever een paar mensen per jaar plat dan dat we meer file accepteren op N-wegen.
De omreisroute is Zwolle – LJouwert – Groningen of Zwolle – Hearrenfean – bus Groningen en Zwolle – Emmen – bus Hunnebeddenhighway naar Zwolle. Als de NSL zou liggen zou dit net zo een omweg zijn als de trein route over Ljouwert.
Kabinet was voor de nedersaksenlijn aanleggen, bedoelde je de lelylein?
De nedersaksenlijn wordt geen omleidingsroute, dan is via leeuwarden gaan sneller, als je naar zwolle, of een andere stad buiten twente moet.
Het is flink mis met de organisatie als de passagiers de hele dag gedumpt worden omdat iemand met een auto voor de trein gaat. Met een goede organisatie is na twee uren het autowrak opzij en de trein weggereden, eventueel afgesleept of geduwd naar een opstelspoor dat dichtbij is.
Als de trein vast staat dan bezet die Een spoor. Er zijn daar toch twee sporen ?
Als het flink mis is met de organisatie dan krijgt de direktie veel meer betaald dan die verdient.
De parlementsleden zijn de hoogste beslissers van de eigenaar van NS reizigers en laten de ellende van een slechte direktie voortduren. Hebben ze wel meer ruggegraat dan amoeben ?
Hoe verzin je toch telkens die lariekoek? Voordat er überhaupt iemand iets mag opruimen, moet de plaats van het ongeval eerst worden vrijgegeven. Voordat het zover is, ben je al uren verder.
Ja, het vrijgeven van het spoor duurt tegenwoordig eindeloos.
Pier Eringa heeft geprobeerd daar iets aan te doen maar beet zijn tanden erop stuk.
Ja, maar dat is pas sinds een jaar of twintig. Vroeger werd een blokkade meteen opgeruimd maar ja er moesten meer, meer en nog meer regels komen.
Tja, het gaat hier om een situatie waarbij iemand betrokken is die het niet na kan vertellen. Ik vind het terecht dat ze daar dan zorgvuldig mee omgaan. Als je van het onderzoek ter plaatse een haastklus maakt om de blokkade maar zo snel als mogelijk op te ruimen, vernietig je wellicht bewijs dat de toedracht van het incident had kunnen onthullen. Per definitie vind ik dat je respectvol met de stoffelijke resten moet omgaan en dat kost uiteraard tijd. Overigens weet ik uit ervaring dat het wachten op de juiste OvJ soms al uren kan duren.
Overigens ligt Loon ten noorden van Assen en niet tussen Assen en Beilen.
Met verdachte en bijzondere omstandigheden dient inderdaad zorgvuldig worden omgegaan maar soms is de oorzaak overduidelijk en ook dan kan een hulpofficier van justitie er eens ‘lekker’ de tijd voor nemen.
In de tijd waar de heer Lamote het over heeft kon er over het nevenspoor worden gereden zodra het slachtoffer was afgedekt. Inderdaad, andere tijden en Pier, die ook bij de politie heeft gewerkt, kon enige spoed bij de afhandeling wel waarderen maar half Nederland stond ‘op zijn kop’ toen hij dat vertelde.
https://nos.nl/artikel/2043452-woede-om-uitspraak-prorail-topman-over-zelfmoord-op-spoor
Ik denk dat jij helemaal niet over de kennis beschikt om te bepalen of het mogelijk was om over het nevenspoor te rijden.
Ik heb het nog niet over mezelf gehad, dus laat mij erbuiten a.u.b.
Uit de Voorschriften Voor de Buitendienst (VVB) uit die tijd, nog wel te koop bij een antiquariaat;
Art. 76.4 Als de treindienstleider van de machinist, de ctr of bevoegd If-personeel de melding heeft gekregen dat het spoor geen zichtbare gebreken vertoont, mag hij, voordat de wachtdienst ter plaatse is, het treinverkeer hervatten. Hij moet dan aan de machinist van de treinen die de plaats van het ongeval passeren een lastgeving VR (voorzichtig rijden) afgeven, waarop nauwkeurig de kilometreringen zijn aangegeven.
Art. 76.5 Als na een ongeval zich hulpverleners langs de baan bevinden, voor slachtofferhulp, moet de treindienstleider altijd en los van de lastgeving bedoeld in lid 4, een lastgeving VR afgeven aan de machinist van de treinen die de plaats van het ongeval passeren. Hij moet daarmee doorgaan, tot de wachtdienst ter plaatse is of de CMK meldt, dat de hulpverleners de baan hebben verlaten.
Je ziet dat er vroeger wat losser mee werd omgegaan, je kon als reiziger vaak genoeg zien dat na het langzaam passeren van een andere trein hulpverleners rond een ‘zeiltje’ met inhoud stonden. Het is wonderlijk dat nu de gruwelijkste beelden op ieders mobieltje te voorschijn floepen men hier ineens veel moeite mee lijkt te hebben.
Uit dit antwoord blijkt dat u totaal nergens enig verstand van heeft.