Tussen Amsterdam en Utrecht rijden alle treinen weer
05 feb 2026 11:02
De treinen tussen Amsterdam en Utrecht rijden sinds donderdagochtend weer volgens de normale dienstregeling. Spoorbeheerder ProRail heeft een noodoplossing gevonden om met een forse snelheidsbeperking toch het normale aantal treinen te laten rijden.
Sinds vorige week donderdag reden er minder treinen tussen Amsterdam en Utrecht nadat twee wissels kapotgingen. De wissels kunnen voorlopig niet hersteld worden omdat onderdelen niet op voorraad zijn en het werk een grote ingewikkelde klus is.
Beperking geautomatiseerd
De snelheidsbeperking van 40 kilometer per uur geldt al sinds het begin van de week. Maar machinisten moesten voor de passage over de wissels contact hebben met de verkeersleiding en dat kostte veel tijd waardoor er minder treinen konden rijden. De snelheidsbeperking is nu geautomatiseerd waardoor het contact niet meer nodig is en alle treinen weer kunnen rijden.
Logistieke puzzel
ProRail werkt ondertussen nog altijd aan plannen van het herstel van de grote hogesnelheidswissels. Het werk zou een behoorlijke logistieke puzzel zijn omdat de wissels dichtbij het metrospoor liggen en de stroom van de bovenleiding moet. Ook is er groot materieel nodig voor de klus. Een datum voor het werk is nog niet bekend.
(c) Treinreiziger.nl
Fijn dat het grotendeels opgelost is.
“opgelost” (dus tussen haakjes). De kapotte wissels liggen er nog steeds, maar met een administratief technische fiks kunnen treinen er nu zonder een speciale handelingen er met 40 km/h over heen. Dit gaat net zolang goed tot er weer nieuwe defecten aan deze wissels komen.
Aangezien de impact van de echte fiks zo groot is zal het nog een tijd duren deze werkzaamheden worden uitgevoerd. Dit laatste is best wel zorgwekkend, gezien dit heel lang van te voren gepland moet worden en ook de metro plat moet gaan. De metro die onder normale omstandigheden als omreis kan dienen bij werkzaamheden.
M.a.w. Blij dat de treinen weer min of meer normaal kunnen rijden, maar de echte kwetsbaarheid is niet verholpen en de treinen moeten met lage snelheid over de wissels.
Zie hier waarom de digitalisering versneld moet worden. Bijna een week lang minder treinen omdat de procedures voor de snelheidsbeperking te veel werkdruk veroorzaken bij de treindienstleiders. Bij de nieuwe ERTMS beveiliging kan men een dergelijke snelheidsbeperking digitaal verwerken in het snelheidsprofiel van de trein. Helaas duurt dit nog zo’n 15 à 20 jaar voor dit in heel Nederland uitgerold is.
De wissel ligt toch op een traject waar al ERTMS is geïnstalleerd…?
De meeste treinen beschikken nog niet over de voor het gebruik van ERTMS benodigde apparatuur.