Vanaf vrijdag weer voldoende NS-treinen op spoor
15 jan 2026 10:57
NS heeft vanaf vrijdag weer voldoende treinen beschikbaar om op alle trajecten de normale dienstregeling te rijden. Hoewel NS dinsdag de normale dienstregeling weer had ingesteld, zijn er op diverse trajecten niet genoeg treinen hiervoor.
Door het winterweer van vorige week is NS niet in staat geweest treinen naar werkplaatsen te rijden. Er kon zo niet gewerkt worden aan treinen die onderhoud nodig hadden en treinen met een defect. Aan het begin van de week stonden er 700 rijtuigen te wachten op onderhouds- en herstelwerk. De afgelopen dagen zijn er voldoende treinen hersteld om vanaf vrijdag weer als normaal te rijden.
Minderen treinen over diverse trajecten
Door het materieelgebrek moet NS noodgedwongen minder treinen rijden over diverse trajecten. Momenteel rijden er minderen treinen over de trajecten Schiphol – Nijmegen, Amsterdam – Den Haag, Amsterdam – Alkmaar, Zwolle – Groningen, Utrecht – Rotterdam/Den Haag en Hoofddorp – Hilversum.
Veel werkzaamheden dit weekend
Hoewel er vanaf vrijdag weer normaal gereden kan worden, is er in het weekend wel op verschillende plekken hinder door werkzaamheden. Zaterdag en zondag rijden er geen treinen tussen Hilversum en Amersfoort. NS zet bussen in. Ook is er nog een stremming tussen Zaandam en Hoorn wegens werkzaamheden en vrijdag begint de stremming tussen Heerhugowaard en Den Helder. Ook tussen Leiden en Rotterdam zorgt werk voor hinder.
(c) Treinreiziger.nl
Dat zal ook zijn omdat men op vrijdag simpelweg minder treinstellen nodig heeft. De tienminutentreinen rijden niet en ook veel andere treinen zijn korter gepland dan op donderdag.
Verder zal de NS en het treinonderhoudsbedrijf eerst de treinen nemen, waarvan de klus makkelijk en snel gedaan kan worden en later pakt men wel de treinen met moeilijkere problemen. Zo krijg je in een korte tijd weer meer treinen op het spoor.
Goed zo NS.
“Aan het begin van de week stonden er 700 treinstellen….”
Dat is dus een beetje de hele vloot, dus je zou dan kunnen zeggen dat er bijna niks heeft kunnen rijden. NS heeft dit in hun nieuwsbericht gecorrigeerd naar rijtuigen. (al is dat niet de juiste verwoording, maar het het meest logische).
Dank, is aangepast.
De echte werkzaamheden tussen Heerhugowaard en Den Helder begint niet vrijdag, maar in de nacht van zondag op maandag. Op dit moment zijn er enkel op het traject een paar nachtelijke werkzaamheden waardoor de laatste trein(en) naar Den Helder vervallen. Maar overdag rijdt alles tot en met zondag tussen Heerhugowaard en Den Helder normaal.
Ik wil graag een onderwerp doorgeven voor op de website. Hoe kan ik dat doen?
Uit de Veelgestelde Vragen:
Hoe kan ik een tip doorgeven?
Heb je een tip voor ons? Stuur dan een e-mail naar contact@treinreiziger.nl. Dat mag een nieuwstip zijn, of een tip voor een goedkoop treinkaartje. Onder voorwaarden belonen we tips voor goedkope treinkaartjes. Check hier de voorwaarden. We doen ons best om op alle e-mails te reageren. Soms lukt dat door capaciteitsgebrek niet, maar uw tip wordt altijd gelezen en op bruikbaarheid beoordeeld.
Dank je wel!
Ik heb mijn tip doorgegeven. Helaas krijg ik geen reactie van treinreiziger.nl en ik zie ook geen artikel verschijnen. Het gaat over de Zeeuwse Lijn en de problemen die daar de laatste weken voor komen: vandalisme op de stations en in de treinen en klappen uitdelen aan medewerkers van NS. Wel zie ik andere actuele berichten geplaatst worden.
Dit motiveert niet om nieuwstips door te geven. Ik vind de nieuwswaarde van de artikelen anders altijd wel goed.
Toch een vraagje: waarom moeten per se zoveel treinstellen naar de werkplaats? Is er niet een optimaal onderhoudsschema en een optie om de treinen iets langer te laten doorrijden?
Water in luchtkokers en vorst gaan niet goed samen. Bij de VIRM zit er volgens mij ook een motorcheck bij, al ben ik daar niet zeker van.
Dat, plus de koolstrip op de pantograaf moet eens in de paar weken vervangen worden. Die zijn namelijk gemaakt om te slijten, zodat de bovenleiding niet te hard slijt.
Dat is regulier. Daar kan eens extra stelletje door aan de kant gaan, maar niet 700 bakken extra.
Er zijn een paar ICM stellen die – bij Treinreiziger althans – de status ‘warme reserve’ hebben. Is niet het wezenlijke van zo’n warme reserve dat die stellen juist nu ingezet worden of is warme reserve een fopbegrip?
Deze Koploper had er geen moeite mee: