Veel werk aan Maaslijn deze zomer – tweede helft project start
26 jun 2026 14:59
ProRail start deze zomer aan de tweede helft van de elektrificatie van de Maaslijn. Het werk aan het noordelijke deel van het spoortraject is bijna afgegrond waardoor eind augustus aan het zuidelijke deel tussen Venlo en Roermond kan worden begonnen.
In de zomermaanden staan er weer veel werkzaamheden gepland op de spoorlijn. De hele maanden juli en augustus wordt gewerkt tussen Nijmegen, Boxmeer en Blerick. Tussen Nijmegen Heyendaal en Cuijk wordt al nieuwe bovenleiding opgehangen. Hierna is dit stuk spoor zo goed als klaar voor de toekomstige, elektrische treinen. Bij Vierlingsbeek plaatst aannemer Swietelsky de fundering en palen voor de bovenleiding.
Start zuidelijk deel
Eind augustus start ProRail met de voorbereidingen voor de nieuwe bovenleiding op de zuidelijke Maaslijn tussen Venlo en Roermond. Er worden bovenleidingpalen geplaatst en overwegen vernieuwd.
Meerdere stremmingen
Het werk deze zomer zorgt voor meerdere stremmingen. Vervoerder Arriva zet bussen in.
- zaterdag 27 en zondag 28 juni en zaterdag 4 juli tot met zondag 12 juli rijden er geen treinen tussen Nijmegen en Venlo
- zondag 26 juli tot en met zondag 23 augustus rijden er geen treinen Nijmegen en Boxmeer
- zaterdag 29 augustus en zondag 30 augustus, en zaterdag 12 tot en met zondag 20 september rijden er geen treinen
- tussen Venlo en Roermond
Sneller en betrouwbaarder
Elektrificatie van de Maaslijn moet het mogelijk maken dat de treinen sneller en betrouwbaarder rijden. Het hele traject krijgt een bovenleiding en er komen 9 onderstations. Het traject is grotendeels enkel spoor, waardoor vertragingen lastig zijn in te lopen. Daarom verdubbelt ProRail op een aantal plekken het spoor zodat treinen elkaar beter en sneller kunnen passeren.
Dat er op een aantal plekken dubbelspoor komt is een gemiste kans om de Maaslijn echt betrouwbaar te maken, beter is of was het om de hele Maaslijn volledig honderd procent dubbelspoor te maken naast de elektrificatie van de lijn, maar dat kost natuurlijk nog meer smakken vol geld dus doet men (noodgedwongen) het werk half goed.
De toekomst zal uitwijzen of het project Maaslijn echt zoden aan de dijk zet, nog even wachten dus en bedankt voor het vermelden van de data waarop er gewerkt wordt kan men daar rekening mee houden.
We mogen nog wel een beetje zuinig op onze centen zijn toch? Op sommige plekken is spoorverdubbeling nou eenmaal makkelijker/ goedkoper dan op andere. En gefaseerd verbreden is niet heel veel duurder dan alles ineens. Tot slot heb je niet overal dubbelspoor nodig. Schiedam-Delft is nog steeds niet viersporig maar daar gaan wel heel veel meer treinen overheen doordat Den Haag – Delft dat nu wel is.
Dus dat ze nu eerst een paar stukken doen is beter dan niks zou ik zeggen.