Vertraging op het spoor. Wie is verantwoordelijk?

Treinvervoerders zijn verantwoordelijk voor de meeste verstoringen op het spoor. Zij zorgen voor bijna de helft van alle vertragingsuren, schrijft De Telegraaf op basis van cijfers van spoorbeheerder ProRail.

Als een trein een vertragingssprong maakt van drie minuten of meer, moeten de treindienstleiders die toekennen aan een oorzaak. Daarvan kwam 43 procent voor rekening van de vervoerders. Slechts 11 procent van de vertragingen was te wijten aan infrastructuur en verkeersleiding. “We zien technische problemen de laatste jaren 20 procent teruglopen door alle innovaties, maar de overlast door derden neemt toe. Te denken valt aan spoorlopers, suïcides, vandalen en botsingen op overwegen”, aldus een woordvoerder van ProRail in de krant.

In totaal zijn er 411.752 vertragingen waarbij in 2017 de oorzaak verklaard moest worden. Als er alleen gekeken wordt naar incidenten met grote impact (823 incidenten), dan wordt 43% van de incidenten toegekend aan derden (bijvoorbeeld koperdiefstal, aanrijding met een persoon, spoorlopen), 27% aan techniek (bijvoorbeeld wisselstoring) en 22% aan de vervoerder (bijvoorbeeld een defecte trein). Eerder werd al duidelijk dat NS in 2017 verantwoordelijk was voor meer impactvolle storingen.

Overigens zijn treindienstleiders in eerste instantie bezig met het veilig afhandelen van de stremming; het vastleggen van de oorzaken en het toewijzen van de treinen volgen later. Onder tijdsdruk komt het voor dat daardoor opgeheven en vertraagde treinen worden toegekend aan een nog openstaande melding, terwijl de trein in werkelijkheid misschien vanwege een andere reden uitvalt. Ondanks dat de cijfers dus niet volledig juist zijn, geven ze wel een indicatie.

(c) ANP / Treinreiziger.nl