Voorrang voor ‘goedkope’ spoorprojecten met grote effecten
03 jul 2026 16:02
De Tweede Kamer vraagt het kabinet voorrang te geven aan spoorprojecten waar met kleine investeringen grote effecten kunnen worden behaald. De Kamer nam hiervoor donderdag een motie aan van Pro, CDA en ChristenUnie.
Het kabinet moet de komende tijd een selectie maken uit grote infrastructuurprojecten. Er komen miljarden tekort om alle geplande projecten aan spoor, weg- en waterwegen uit te voeren. Voor alleen al het spoor ontbreekt er tot 2040 40 miljard euro.
Kleine aanpassingen, groot effect
De motie vraagt het kabinet nu om bij het selecteren van projecten ’nadrukkeljik te kijken’ naar spoorprojecten waar relatief kleine investeringen grote gevolgen kunnen hebben. Volgens de drie partijen kunnen soms met kleine aanpassingen aan de infrastuctuur grote effecten worden behaald voor treinreizigers.
De partijen gaan ervan uit dat de vraag naar openbaar vervoer de komende tijd verder stijgt. ’’Hiervoor is op cruciale knooppunten en stations meer capaciteit nodig.’’
(c) Treinreiziger.nl
Dus geen Lelylijn en geen Nedersaksenlijn.
Eens. Dan is het gat op de begroting snel gedicht.
inderdaad weg met die onzin
Dus geen ERTMS dat vele miljarden gaat kosten en tijdens installatie veel hinder voor de reizigers gaat geven zonder dat daar noemenswaardige voordelen tegenover staan.
Het is zeker goed om te kijken wat dus met relatief weinig geld veel rendement oplevert qua reismogelijkheden en betrouwbaarheid. Verder denk ik ook dat investeringen in spoorinfra en het robuuster maken van de spoorinfra resp. uit de klimaatpot als de extra defensie pot moet komen. Storingen met een zeer grote uitwerking zoals de kabelbrand in Rotterdam moet gewoon NIET meer kunnen en dat is wat ik de politiek echt op het hart wil drukken. (Ook woon ik zelf niet in de randstad…)
Verder denk ik dat de poltiek serieus moet gaan denken aan een gedeeltelijke vervoerstransitie in het kader van het klimaat / milieu en beter in moet zetten in liever 1 auto minder dan 1 electrische auto.
Ook eens. Analyse van de zwakste schakels (FMEA voor insiders) en die versterken zou voorrang moeten krijgen boven nieuwbouw. Dat is zeker ook relevant voor defensie, dat is bepaald geen misbruik van middelen, dus misschien blijft er dan nog wat ‘gewoon’ geld over voor nieuwbouw.
Als defensie ook een robuust spoor wilt zou het ook moeten bijdragen uit de zogenaamde 1,5% neven defensieuitgaven pot. Daarvoor is o.a. deze speciale pot. Als een spoor zo makkelijk langdurig plat gaat door een brand in een kabelgoot is het voor potentiele vijanden ook zo makkelijk te saboteren.
IC Utrecht – Eindhoven – heerlen – Aachen .
Er is bij Eygelshoven een bijspoor, stal daar de 3- landentrein of IC Utrecht – Aachen opdat een van beide NL in/ uit is, tot er dubbelspoor is.
Vanuit Aachen dan op ICE/ Eurostar verder.
Of IC Amsterdam – Maastricht doortrekken naar Liege Guillemin ICE/Eurosar.