ICNG België . Foto: Stefan Verkerk/Treinreiziger.nl
NS voegt op advies van reizigersvereniging Rover enkele ritten toe aan de nieuwe dienstregeling voor 2027. De wens van Rover om de EuroCity naar Brussel in Eindhoven te laten starten en eindigen in plaats van Rotterdam wordt niet ingewilligd, meldt de reizigersvereniging.
NS presenteerde de concept-dienstregeling voor 2027 in februari. De dienstregeling bevatte vooral het noorden en oosten van het land verbeteringen, maar ook elders in het land worden hier en daar ritten toegevoegd. In de inspraakronde op het concept stelde Rover voor de EuroCity die NS rijdt in samenwerking met de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, te verleggen.
De NS ziet voorlopig niets in een nieuw start- en eindpunt voor de EuroCity. Het spoorbedrijf ziet dat de reizigersaantallen in de EuroCity groeien en vindt dat de combinatie van een snelle verbinding naar Brussel (Eurocity Direct) en een meer regionale verbinding goed aansluit bij de reizigersvraag in Nederland en België. Rover vindt dat dit net zo goed kan als de EuroCity naar Eindhoven rijdt en laat de wens niet varen.
Rover zit ziet ’een groeiende vervoervraag vanuit de regio Eindhoven door de sterke groei van chipfabrikant ASML. De reizigersvereniging wil met NS en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in gesprek over de EuroCity. Eerder dit jaar tekenden de Nederlandse en Belgische overheid nog een overeenkomst een directe verbinding tussen Eindhoven en Brussel te gaan onderzoeken.
NS neemt diverse andere wensen van Rover voor de nieuwe dienstregeling wel over. Op zaterdagochtend wordt om 6.39 uur een extra rit toegevoegd aan de intercity Amsterdam – Utrecht – Eindhoven. Op zondagochtend start de vroege rit de sprinter van Breukelen naar Amsterdam Centraal op advies van Rover op Utrecht Centraal rond 7 uur ’s ochtends.
Ook gaan twee ritten van de Eurocity Direct tussen Lelystad en Brussel Zuid in de ochtend- en middagspits stoppen in Duivendrecht. Rover wil dat alle Eurocity Direct treinen weer gaan stoppen in Duivendrecht zodat er elk half uur een intercity rijdt van en naar Flevoland.
Vanuit Harderwijk komt er in de ochtendspits een extra rit van de spitstrein richting Amersfoort Centraal en in de middagspits een extra rit terug naar Harderwijk. En op verzoek van Rover gaat NS onderzoeken of in de tweede helft van 2027 de intercity’s tussen Amsterdam en Enkhuizen kunnen stoppen in Zaandam. Dit vanwege de afsluiting van de IJtunnel voor werkzaamheden. Rover wilde de stop in Zaandam gelijk al in de dienstregeling maar die wens kan NS niet overnemen.
De nieuwe dienstregeling is nog niet definitief. NS stuurt de dienstregeling nu naar spoorbeheerder ProRail die moet kijken of er ruimte voor is op het spoor. Aan het einde van de zomer wordt de ruimte op het spoornet verdeeld over alle vervoerders. De dienstregeling 2027 gaat dit jaar in op zondag 13 december.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 14 mei 2026 11:09
De Europese Commissie wil met regelgeving afdwingen dat treinreizigers elke internationale treinreis met één ticket…
Wouter Koolmees blijft ook de komende vier jaar spoorbedrijf NS leiden. Koolmees is door minister…
Het Nederlandticket kan er al snel komen. Volgens Staatssecretaris Annet Bertram voor openbaar vervoer staan…
Een serie werkzaamheden in Noord-Brabant zet van eind mei tot begin juni het treinverkeer stil…
Het spoor tussen Amsterdam en Utrecht wordt volgende week opnieuw gestabiliseerd. Het werk is nodig…
De Zwitserse treinmaatschappij SBB heeft een partnerschap ondertekend met het Franse SNCF en Eurostar voor…
Bekijk reacties
Gezien de grote omrit via Tilburg-Breda denk ik dat het aantal reizigers uit de regio Eindhoven naar België zeer beperkt zal blijven. Het leeuwendeel van de reizigers zal de directe autosnelweg prefereren.
Jammer dat NS niet meewerkt aan de zeer voor de hand liggende verbinding Antwerpen-Eindhoven. Er is vrijwel niets voor nodig, hoewel de Brabantroute druk genoeg is dat er bij extra treinverkeer veel kans zal zijn op enige vertraging.
Gewoon een "Cross-platform" maken in Breda op de Intercity van en naar Eindhoven op dit vooral drukke traject met vertragingen en meerdere goederen treinen waar overige binnenlandse treinen ook weleens last van hebben.
Ik begrijp dat men de vervoersvraag naar Rotterdam wil versterken en niet meteen ook zijwegen ingaan met de vraag of er voldoende aanbod is van reizigers die niet allemaal een link of band met ASML hebben.
Provincie Noord Brabant wenste ooit de Brainport Express na de Fyra debacle.
Maar daar hoor ik ze niet meer over. Jammer dat de Eurocity Brussel - Rotterdam niet verlegd wordt naar Eindhoven. Er rijden al genoeg ICNG. De reizigers aantallen groeien. Maar zie regelmatig relatief lege EC tussen Rotterdam - Breda.
In ieder geval zal de nieuwe reeks 17 tussen Rotterdam - Breda - Antwerpen zijn maximumsnelheid kunnen rijden:
https://youtu.be/P6X6XBLJ0QU?is=BNJXdHRRv2HxyIvc
Doortrekken naar Schiphol via HSL is niet mogelijk omdat de I - 11 rijtuigen niet door de Groene Hart tunnel mag rijden.
Rover wil dat alle Eurocity Direct treinen weer gaan stoppen in Duivendrecht zodat er elk half uur een intercity rijdt van en naar Flevoland
Overdreven. Dat is meer dat ROVER wil laten dat ze er als reizigersvereniging er voor de reizigers zijn.
Maar er zijn genoeg treinen tussen Flevoland - Duivendrecht - Schiphol. NS & NMBS heeft er meer aan om Duivendrecht over te slaan vanwege de rijpad. Anders heb je extra reistijd.