Update – Woensdag verschillende problemen op spoor
20 aug 2025 15:19
Er zijn woensdag verschillende problemen op het spoor. Tussen Delft en Rotterdam Centraal heeft het treinverkeer een tijd stilgelegen door een defecte bovenleiding. Ook reden er weer minder treinen tussen Utrecht en Den Bosch en tussen Amsterdam Centraal en Breukelen.
De bovenleiding tussen Delft en Rotterdam ging woensdag aan het begin van de middag kapot. Tussen de twee plaatsen reden daardoor helemaal geen treinen. Tussen Den Haag en Rotterdam en Leiden en Rotterdam reden minder treinen. Even na vier uur was de bovenleiding, onverwacht snel, hersteld en kwam het treinverkeer weer op gang.
Spoorverzakkingen
Tussen Utrecht en Den Bosch lag woensdagochtend het treinverkeer een tijd stil voor een onderzoek en in de middag reden er minder treinen door een defect spoor. Op hetzelfde traject was maandag ook al hinder door diverse spoorverzakkingen waarna een snelheidsbeperking geldt die voor vertragingen zorgt. De problemen moeten later deze week over zijn.
Treinverkeer tussen Amsterdam Centraal en Breukelen had woensdagmiddag last van een wisselstoring. Tussen Amsterdam Centraal en Breukelen reden de sprinters naar Utrecht en Gouda niet.
Tussen Heerenveen en Wolvega lag het treinverkeer plat na een aanrijding. Er rijden bussen tussen de stations Heerenveen en Wolvega.
Druk door SAIL
Vanwege SAIL in Amsterdam is het woensdag sowieso een drukke dag op het spoor. In het hele land rijden op verschillende trajecten de komende dagen minder treinen om de verwachte ruim een half miljoen extra reizigers naar Amsterdam te brengen.
(c) Treinreiziger.nl
Jammer, ik wilde met mijn partner van schiedam naar rijswijk en las alleen een melding storing richting asd..
Dan maar omrijden rtd centrum,metra c en tram 17
Heb ik weer!
Vervelend als er problemen zijn op het spoor, vooral tijdens spitstijden en wanneer de laatste treinen rijden. Metrolijn E rijdt van Rotterdam Slinge via Zuidplein, Beurs, Rotterdam Centraal, Rodenrijs, Pijnacker Centrum, Leidschenveen en Laan van NOI naar en van Den Haag Centraal. Behalve HTM tramlijn 17 bij de stations Rijswijk, Den Haag HS en Centraal, kun je op Delft nog tramlijn 1 pakken, vooral het traject langs het water bij voormalige remise en sloopplaats s Gravemade is erg fraai. En de route via Scheveningse Bosjes, verderop dezelfde tramlijn van en naar Kurhaus en Strand. Maar het mooiste eindpunt is Scheveningen Haven waar tramlijn 11 begint en eindigt naast strand en zee in een nog tweesporige keerlus. Word ten zijner tijd een kopeindpunt, waar de ook de nieuwste Tina trams kunnen keren!
Arjan,
Wie van schiedam naar rijswijk wil reizen verwacht een ritje van 14 minuten en ca 4.40 euro.
De route die je aangeeft zal in tijd en euros een veelvoud kosten.
Overigens heb ik HTM tram 1 nog nooit zien rijden bij Rijswijk NS.
Ik begin me steeds meer af te vragen of ProRail het primaire proces nog wel in de hand heeft…
We horen de laatste weken niets anders dan storingen. Of is iedereen nog op vakantie?
Vanuit ProRail is het al langer duidelijk dat er meer geld voor onderhoud moet komen. Experts buiten ProRail zeggen dat ook al meerdere jaren. Het is de politiek die er voor kiest om er geen extra geld bij te doen. En het zijn kiezers die daar ook niet om vragen. De kiezers zien liever de lelyllijn. Pas wanneer het te laat is de kiezer opeens boos.
Prorail moet wat meer de prioriteiten bepalen en dat is in de eerste plaats het spooronderhoud. In het verleden is er veel te veel geld gegaan naar futuristische bouwprojecten. Zo af en toe wel geslaagd maar die stationsgebouwen kost wel heel veel geld, geld wat volgens mij beter maar goed onderhoud had kunnen gaan.
@Toby: Welke experts zijn dat?
De inflatie is hoog en dat komt door hoge energieprijzen maar of het de gemene Russen zijn die meer geld vragen voor hun olie en gas, boven de wereldmarktprijs, of dat het een economische oorlogsinspanning is van de EU om Rusland te raken is erg onduidelijk. Het is ook erg verleidelijk om negatieve effecten van een ‘gratis’ energietransitie te wijten aan de Oekraïne oorlog.
Waarom dit verhaal: ProRail eist kennelijk al jaren een indexatie die recht doet aan de reële inflatie. Al dan niet veroorzaakt door de energietransitie, en het energiespel rond de Oekraïne. Waarvan sommigen zeggen dat de VS onder Biden en Trump de grote winnaars zijn omdat ze geruisloos hun LNG-gas kunnen exporteren, het woord schaliegas wordt alleen nog.maar gefluisterd.
Ik zeg niet dat we moeten ophouden met de Oekraïne oorlog, maar dat we wel transparant moeten zijn over de gevolgen. Daarom mogen Oekraïners en Russen ook niet de schuld krijgen van onze eigen energietransitie.
Ik mis een beetje dat Arriva al meer dan een week geen sneltreinen meer tussen Maastricht en Heerlen rijdt. Maar dat is natuurlijk geen probleem aan het spoor, maar een probleem van een vervoerder die met een overschot aan materieel ‘problemen met de materieelinzet’ heeft.
Arriva heeft nooit problemen. Dit bedrijf is zo goed, dat het met gemak alle lijnen van NS kan overnemen. Aldus onze grote vriend Hettinga. 😀
Oh ja, ik vergeet altijd hoe goed ze zijn. Als ze nou ook nog eens een trein lieten rijden, zou iedereen het kunnen zien!
Zodra er in het westen des lands een evenement is, rijden er tegenwoordig tussen Arnhem en Nijmegen minder sprinters met langere overstaptijden tot gevolg. Van Nijmegen Lent naar Nijmegen Goffert verdrievoudigt de reistijd zelfs van 9 naar 26 minuten. En dat terwijl de zomervakantie hier alweer voorbij is. Onbegrijpelijk…
Hoeveel mensen reizen tussen 2 voorstadshaltes van 1 stad? Daar is de fiets voor uitgevonden.
Op lange termijn bekeken:
Er was een tijd dat de oude NS voorstadshaltes aanlegde omdat ze dicht bij de klant wilde klaarstaan met haar trein. Steden werden steeds groter.
De huidige NS die een winstdoelstelling heeft, heeft geen belang bij veel vormen van forensenvervoer. Gemiddeld kortere afstanden, en het vraagt een groot materieelaanbod.
De vele plusjes laten zien dat ‘men’ geen transitie wil van auto naar OV maar op korte afstanden zowel de auto als het OV wil afbouwen. De overheid doet dat niet alleen voor het klimaat maar omdat het geld op is. Of de bus moet sneuvelen in het platteland wat dan de grootste reclame is voor de auto ooit. Of de bus moet sneuvelen in de stad.
Ja wanneer niet !