Foto: DB / Claus Weber
De directe dagtrein tussen Berlijn en Parijs is geschrapt door problemen met het veiligheidssysteem in de treinen. De hogesnelheidstrein ICE van Deutsche Bahn reed vanaf december 2024 tussen Parijs en Berlijn.
De ICE is tijdelijk uit de dienstregeling gehaald omdat er technische problemen zijn met het Europese treinbesturingssysteem in verschillende ICE 3-treinen van fabrikant Alstom, meldt een woordvoerder van Deutsche Bahn aan persbureau AFP. DB eist van Alstom dat het bedrijf de problemen ’onmiddellijk’ verhelpt. Alstom laat weten eraan te werken de verbinding zo snel mogelijk te herstellen.
Reizigers tussen Parijs en Berlijn moeten nu overstappen in Frankfurt of Mannheim op een TGV van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF die onder de merknaam Inoui rijdt of op de Eurostar. Wie direct wil reizen tussen beide steden kan nu alleen nog maar met de de nachttreinen van European Sleeper.
Met een bezetting van 80 procent was de ICE Berlijn – Parijs een succesnummer. Het is niet bekend wanneer er weer directe ICE-treinen tussen Berlijn en Parijs kunnen gaan rijden. Voor de verbinding werden ICE 3 treinen ingezet van Alstom die geschikt zijn gemaakt voor ritten in Frankrijk. Voor de verbindingen naar Nederland en België zet DB ICE 3neo treinen in die zijn gemaakt door Siemens. De ICE-treinen die vanuit Frankfurt en Stuttgart naar Parijs gaan, rijden nog wel.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 11 augustus 2026 16:28
Na decennia rijden er sinds deze week weer directe passagierstreinen tussen Zweden en Finland. Twee…
De verbouwing van station Amsterdam Centraal komt deze zomer in een nieuwe fase, meldt spoorbeheerder…
Heropening van de spoorlijn tussen het Nederlandse Bad Nieuweschans en het Duitse Leer loopt verder…
Arriva heeft het treinverkeer tussen Boxmeer en Venray maandagochtend hervat nadat het vorige week werd…
Spoorbeheerder ProRail heeft onterecht een capaciteitsaanvraag van European Sleeper voor de nachttrein Brussel - Amsterdam…
Er rijden van vrijdag tot zondag en met toch weer geen treinen over de Maaslijn…
Bekijk reacties
Ieder nadeel heeft zijn voordeel. Nu Berlin-Paris geschrapt is, komen er ook een aantal ICE3Velaro-stellen beschikbaar om ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München te versterken, zodat ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München integraal met dubbele ICE3-stellen kan rijden.
Alstom laat de laatste tijd steken vallen. Leveringsproblemen met diverse Coradia Stream in diverse landen. Avelia Liberty werd met bijna 4 jaar geleverd in Amerika geleverd. De introductie van TGV - M is weer wat vertraagd. De Alstom Traxx 3 gaat prima. En is onderhand een concurrent van Siemens Vectron.
Nu weer problemen met ERTMS op ICE 3 NEO. Het is een optelsom. Wat is er met Alstom aan de hand? Hebben ze verslikt in de overname van Bombardier?
In ieder geval hebben ze geen tekort aan orders. Waarschijnlijk eerder teveel.
De ICE3Neo rijdt niet naar Paris, dat is de ICE3Velaro (17 stellen). Die rijden naar Frankrijk en op ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München.
Bedankt voor de correctie. Zie het.
Maar het gaat de laatste tijd niet altijd soepel met Alstom. En niet alleen met ICNG.
Vreemd. En de ICE van Keulen via Brussel naar Parijs kan wel gewoon rijden of is dat ook alleen Eurostar / TGV!?
Er rijden enkel Eurostar/Thalys-treinstellen van Köln via Brussel naar Paris. De ICE rijdt van Frankfurt via Köln naar Brussel.
In het artikel staan meerdere fouten.
Ten eerste rijden de TGV’s richting Duitsland niet onder Ouigo, maar InOui, Ouigo is de budget maatschappij van de SNCF.
Ten tweede zijn de ICE3 MF stellen al jaren buiten dienst. Dat treintype was een aangepaste versie van de ICE3m die de diensten naar NL reden voordat de ICE 3neo’s in dienst kwamen. De diensten naar Frankrijk worden gereden door de Velaro-D ICE’s.
Bovendien zijn de ICE 3 neo's niet van Alstom, maar van Siemens