Foto: Luka Stillingfleet
Na decennia rijden er sinds deze week weer directe passagierstreinen tussen Zweden en Finland. Twee Finse IC-treinen verbinden de buurlanden tussen de stations van Haparanda (Zweden) en Oulu (Finland).
De treinverbinding tussen Zweden en Finland werd in 1988 gestaakt. Sindsdien was de reis alleen met de bus mogelijk. Het Finse staatsspoorbedrijf VR rijdt nu dagelijks twee retourritten tussen de landen. ’s Ochtends vroeg en ’s avonds. De trein biedt zowel in Zweden als in Finland goede verbindingen verder het land in.
Maandagochtend vroeg reed de eerste passagierstrein de grens over. De trein reed, afgeladen vol, van Zweden naar Finland waar hij met een vertraging van twintig minuten arriveerde.
Hoewel de grenstrein Finland met de rest van Europa verbindt, zal dit voorlopig niet zonder overstappen kunnen. De trein rijdt op de bredere Finse spoorbreedte en kan dus niet verder rijden over het smallere normaalspoor in Zweden en de rest van Europa. Zowel de spoorbrug tussen Finland en Zweden als het station in Haparanda moesten aangepast worden voor het bredere Finse spoor. De trein verbindt naast twee landen en spoorbreedten ook twee tijdzones. Finland loopt een uur vooruit.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 11 augustus 2026 10:15
De verbouwing van station Amsterdam Centraal komt deze zomer in een nieuwe fase, meldt spoorbeheerder…
Heropening van de spoorlijn tussen het Nederlandse Bad Nieuweschans en het Duitse Leer loopt verder…
Arriva heeft het treinverkeer tussen Boxmeer en Venray maandagochtend hervat nadat het vorige week werd…
Spoorbeheerder ProRail heeft onterecht een capaciteitsaanvraag van European Sleeper voor de nachttrein Brussel - Amsterdam…
Er rijden van vrijdag tot zondag en met toch weer geen treinen over de Maaslijn…
Er rijden sinds donderdagochtend weer treinen over de Maaslijn tussen Boxmeer en Venray. Maar Arriva…
Bekijk reacties
Ik had ergens gelezen dat passagiersvervoer boven de Botnische Golf meer een bijzaak is, maar dat de spoorlijn tussen Haparanda en Tornio vooral geopend is voor goederenvervoer en militair vervoer tussen Noord-Finland en de haven van Narvik in Noorwegen.
Vreemd want dan moet je steeds alles overladen in Haparanda.
De spoorverbinding is nooit onderbroken geweest. Op de grensovergang tussen Tornio en Haparanda lag (en ligt?) zowel normaalspoor als Fins breedspoor. Ook op de grensbrug.
Nu is de lijn geëlektrificeerd (met Fins 25kV 50Hz, de Zweden gebruiken 15kV 16 2/3Hz) en is er een perron in Haparanda voor het Finse breedspoor gebouwd c.q. opgeknapt.
Het blijft inderdaad afwachten hoe groot de reizigersvraag gaat worden, zeker in de winter. De afstanden zijn gigantisch en de regio is zeer dun bevolkt.