Directe ICE Berlijn – Parijs voorlopig geschrapt door technisch probleem
11 aug 2026 13:44
De directe dagtrein tussen Berlijn en Parijs is geschrapt door problemen met het veiligheidssysteem in de treinen. De hogesnelheidstrein ICE van Deutsche Bahn reed vanaf december 2024 tussen Parijs en Berlijn.
De ICE is tijdelijk uit de dienstregeling gehaald omdat er technische problemen zijn met het Europese treinbesturingssysteem in verschillende ICE 3-treinen van fabrikant Alstom, meldt een woordvoerder van Deutsche Bahn aan persbureau AFP. DB eist van Alstom dat het bedrijf de problemen ’onmiddellijk’ verhelpt. Alstom laat weten eraan te werken de verbinding zo snel mogelijk te herstellen.
Overstap of nachttrein
Reizigers tussen Parijs en Berlijn moeten nu overstappen in Frankfurt of Mannheim op een TGV van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF die onder de merknaam Inoui rijdt of op de Eurostar. Wie direct wil reizen tussen beide steden kan nu alleen nog maar met de de nachttreinen van European Sleeper.
Andere versie dan ICE’s naar Nederland
Met een bezetting van 80 procent was de ICE Berlijn – Parijs een succesnummer. Het is niet bekend wanneer er weer directe ICE-treinen tussen Berlijn en Parijs kunnen gaan rijden. Voor de verbinding werden ICE 3 treinen ingezet van Alstom die geschikt zijn gemaakt voor ritten in Frankrijk. Voor de verbindingen naar Nederland en België zet DB ICE 3neo treinen in die zijn gemaakt door Siemens. De ICE-treinen die vanuit Frankfurt en Stuttgart naar Parijs gaan, rijden nog wel.
(c) Treinreiziger.nl
Ieder nadeel heeft zijn voordeel. Nu Berlin-Paris geschrapt is, komen er ook een aantal ICE3Velaro-stellen beschikbaar om ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München te versterken, zodat ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München integraal met dubbele ICE3-stellen kan rijden.
Alstom laat de laatste tijd steken vallen. Leveringsproblemen met diverse Coradia Stream in diverse landen. Avelia Liberty werd met bijna 4 jaar geleverd in Amerika geleverd. De introductie van TGV – M is weer wat vertraagd. De Alstom Traxx 3 gaat prima. En is onderhand een concurrent van Siemens Vectron.
Nu weer problemen met ERTMS op ICE 3 NEO. Het is een optelsom. Wat is er met Alstom aan de hand? Hebben ze verslikt in de overname van Bombardier?
In ieder geval hebben ze geen tekort aan orders. Waarschijnlijk eerder teveel.
De ICE3Neo rijdt niet naar Paris, dat is de ICE3Velaro (17 stellen). Die rijden naar Frankrijk en op ICE Lijn 41 tussen Dortmund, Nürnberg en München.
Bedankt voor de correctie. Zie het.
Maar het gaat de laatste tijd niet altijd soepel met Alstom. En niet alleen met ICNG.
De ICNG is een aanfluiting. ZEER ONCOMFORTABEL.
Okee, wat heeft dat te maken met de ICE tussen Berlijn en Parijs?
De naam zegt genoet. Ze zijn alleen een spatie vergeten.
Net als bij andere bedrijven en projecten is er een achterstand ontstaan in de Covid-periode.
Voor verdere toelichting betreffende de TGV-M, zie;
https://www.youtube.com/watch?v=65CVe6cW4fs
Uh, die Covid periode is 6 jaar geleden. Met die smoes kun je nu niet meer aankomen.
Vreemd. En de ICE van Keulen via Brussel naar Parijs kan wel gewoon rijden of is dat ook alleen Eurostar / TGV!?
Er rijden enkel Eurostar/Thalys-treinstellen van Köln via Brussel naar Paris. De ICE rijdt van Frankfurt via Köln naar Brussel.
In het artikel staan meerdere fouten.
Ten eerste rijden de TGV’s richting Duitsland niet onder Ouigo, maar InOui, Ouigo is de budget maatschappij van de SNCF.
Ten tweede zijn de ICE3 MF stellen al jaren buiten dienst. Dat treintype was een aangepaste versie van de ICE3m die de diensten naar NL reden voordat de ICE 3neo’s in dienst kwamen. De diensten naar Frankrijk worden gereden door de Velaro-D ICE’s.
Bovendien zijn de ICE 3 neo’s niet van Alstom, maar van Siemens
Het beveiligingssysteem is dan weer van Alstom. Maar het is ietsepietse ongelukkig geformuleerd.
Zo te zien is de ICE 3 NEO al even betrouwbaar als de oude ICE 3m… Misschien liever een trein van CAF proberen?
De problemen hebben niks te maken met ICE 3neo… De treinen met het probleem zijn de ICE Velaro -D uit de serie 407, ICE 3neo is de serie 408
Serie 408 is een doorontwikkeling van serie 407 met andere deuren en ramen. En het interieur is wat opgefrist.
En serie 407 is een doorontwikkeling van de geplaagde 406/ ICE 3m. De botsneus van de 407 is veiliger geworden.
En om door te gaan met de series: De foto hierboven aan is een klassieke ICE 3 van de serie 403; enkel geschikt voor het Duitse spoor.
Scherp! Het is de Tz 320 BR 403 (Weil am Rhein).
CAF kan geen treinen bouwen. Net als Breda en Al Stom.
En Talgo ook al niet. In ieder geval niet op tijd. DB heeft de bestelling voor de Talgo ICE-L wegens vertraagde levering deels geannuleerd en ze zullen dan ook niet meer ingezet worden tussen Amsterdam en Berlijn.
De Talgo heeft een nieuwe directeur en gaat de productie capaciteit fors opvoeren. De vraag naar Talgo treinen blijft groot.Er zijn veel spoorwegmaatschappijen, die er belangstelling voor hebben. Twee belangrijke pluspunten zijn : de toegankelijkheid is optimaal, lagere exploitatiekosten door lager energieverbruik en infraheffingen.
Breda fuseerde in 2001 met Ansaldo, het fusiebedrijf maakte in 2012 de V250 AKA albatros AKA Fyra. Tsja… In 2015 werd het bedrijf opgeslokt door Hitachi. Die heeft volgens mij een beter imago.
Dan in Berlijn 1 uurder instappen naar Frankfurt zodat de aansluiting naar Parijs ivm vertraging waarschijnlijk gehaald wordt.
Het blijft tobben met Alstom.
Met welk product bedoel je? Het staat in het artikel in de ene alinea fout maar in de voorlaatste zin goed. De ICE reeks wordt gemaakt door Siemens.
Er kloppen een paar feiten niet in het bericht.
De ICE3-treinstellen die worden ingezet tussen Berlijn en Parijs zijn niet door Alstom gebouwd maar (uiteraard) door Siemens.
Wel heeft Alstom in 2019 een order gewonnen om 17 bestaande ICE3-treinstellen uit te rusten met ECTC. Daar zijn nu de problemen mee en eist DB nu van Alstom dat het de problemen oplost.
https://www.alstom.com/press-releases-news/2019/9/alstom-equip-17-ice3-high-speed-trains-etcs
Excuses voor de tikfout: ECTS.