Update – Hitte legt treinen en trams stil
25 jun 2026 12:31
Wegens de hitte ligt donderdag het treinverkeer tussen Goes en Middelburg en op het traject Zutphen – Hengelo – Oldenzaal stil. In Zeeland is een spoorbrug door de hitte kapot gegaan. In Twente veroorzaakt de hitte technische storingen. In Utrecht ligt tot en met vrijdag het tramverkeer stil.
In Utrecht stopten de trams donderdagmiddag. De hitte heeft wisselstoringen veroorzaakt waardoor het niet mogelijk is verder te rijden met de trams. Vervoerder Transdev onderzoekt nog of bussen de trams kunnen vervangen.
Treinstoringen sinds woensdag
Op het traject tussen Zutphen en Oldenzaal ontstonden woensdag al storingen in de treinen. Op donderdag zag vervoerder Arriva zich genoodzaakt de treinen aan de kant te houden en bussen in te zetten. Arriva verwacht dat de treinen vrijdag weer kunnen rijden.
Nog meer stremmingen
De vervoerder meldt dat naast de trein Zutphen – Oldenzaal ook de treinen tussen Mariënberg en Hardenberg vanaf 12.00 uur ’s middags niet rijden vanwege de hitte. Dit geldt tot en met zaterdag. Donderdag en vrijdag staan ook alle treinen tussen Arnhem en Doetinchem stil vanaf 12.00 uur. Arriva zet bussen in langs de gestremde treintrajecten.
In het Zeeuwse Arnemuiden ging de spoorbrug donderdagochtend kapot door de hitte. Het treinverkeer op de Zeeuwse Lijn ligt stil tussen Goes en Middelburg. NS zet stopbussen in tussen de twee Zeeuwse steden.
Spoorbrug vrijdag gerepareerd
Volgens spoorbeheerder ProRail is de grootste hinder door de hitte voorlopig bij de spoorbrug in Arnemuiden. Ook de scheepvaart is gestremd door deze storing. De hitte heeft onderdelen van de brug vervormd. Donderdag worden de onderdelen weggehaald en vrijdag worden deze weer, na herstel, teruggeplaatst. ProRail verwacht dat de brug vrijdagmiddag weer in gebruik is.
Werk aangepast
Vanwege de hitte heeft ProRail verschillende werkzaamheden moeten aanpassen. Werknemers hebben meer pauzes nodig en sommige werkzaamheden kunnen door de hitte niet gedaan worden. Volgens de spoorbeheerder lag een project in Noordoost-Nederland een dag stil, wordt er op de Maasvlakte met aangepaste capaciteit gewerkt en zijn de werkzaamheden tussen Eindhoven en Weert aangepast.
Minder treinen NS
NS rijdt deze dagen voorlopig minder treinen. Omdat dubbeldekkers bij hitte gevoeliger zijn voor storingen, zet het spoorbedrijf minder van deze treinen in waardoor er op veel routes minder treinen rijden.
Code rood
Donderdagmiddag gaf het KNMI voor vrijdag een code rood af vanwege de hitte. Mensen krijgen het advies alleen de deur uit te gaan als het echt noodzakelijk is.
(c) Treinreiziger.nl
Lintjes raken oververhit bij deze temperaturen.
Dat valt (op de vechtdal) wel mee, het is meer voor de machinisten (waar ik er 1 van ben). De cabine is namelijk slecht te koelen in de linten. Door Hdb Mrb eruit te halen hebben we de mogelijkheid om even af te koelen in onze kantine. de lintjes zelf (op de vechtdal in ieder geval) hebben er geen last van. De reizigersairco werkt prima.
Het is overigens niet zo dat er niets rijdt tussen Hdb en Mrb. de GTW’s rijden gewoon de normale dienstregeling.
Het valt op dat Zutphen-Oldenzaal ook is stilgelegd, wellicht dan ook cabine koeling.
De trein Zwolle -Emmen rijdt over hetzelfde stukje spoor tussen Mariënberg en Hardenberg. Dus lopen hoeft niet.
Ik heb vandaag een treinreis gemaakt voor werk, heen geen problemen met de airco eerst dubbeldekker, toen sprinter.
Terug sprinter weer prima airco, dubbeldekker, tussen Haarlem en Bergen op Zoom, was snikheet. Ik moest ook denken aan de machinist. Respect dat deze door reed.
Heb geen conducteur gezien tussen Haarlem en Breda. Begrijpelijk met deze hitte.
Zat wel een stevige dame flink te puffen en zweten. Ben zelf stukje door de trein gelopen voor een koelere plek, was in het tussenstuk en heb de dame daarheen gebracht. Ging toen gelukkig beter.
Arriva rijdt nog wel tussen Arnhem en Doetinchem met de treinen Arnhem – Winterswijk. Hier dus geen vervangende bussen.
Dat zijn ook elektrische treintjes. Hebben minder last dan de diesel lintjes
Ook tussen Arnhem-Doetinchem(-Winterswijk) rijden dieseltreinen. Niks elektrisch…
Het is ook nooit goed hè hier in Nederland. Zijn het geen blaadjes op de rails of sneeuwvlokjes op de sporen, dan zijn het wel omgewaaide bomen en blikseminslagen. En nu blijkt de zomerzon het probleem te zijn, want het is nu al kennelijk te warm voor de Nederlandse treinen.
Gelukkig hebben busdiensten hier opmerkelijk genoeg nooit last van.
Wij mensen hebben simpelweg de controle over het weer niet. Een blikseminslag of omgewaaide boom gebeuren nou eenmaal met bepaalde weersomstandigheden, daar kunnen zowel ProRail als NS compleet niks aan doen.
Nou zat van de week in meerdere bussen waar de airco het niet deed dus dat is ook geen hosanna. Echter dit bericht lijkt te duiden op veel uitval in werkelijkheid valt het (nog) wel mee.
Weet je dat op dit moment de temperatuur van een spoorstaaf rond de 75 graden bedraagt? Dan weet je dat het onderstel van een trein eveneens die temperatuur heeft, daarom is voorzichtigheid geboden. Misschien kunnen de sport bedrijven dat eens uitleggen aan de mensen zodat er wat begrip is voor de situatie.
Hoe doen ze dat dan in landen als Spanje, Egypte of India waar het zomers wel 45 graden kan worden? Daar worden de rails dan wellicht nog warmer dan 75 graden.
Ik heb een bericht gelezen over spoorlijnen in Marokko. Daar ontwerpen ze met meer goed hitte. Vermoedelijk met voegen in de rails. In mijn geheugen is nog een artikel over het wit schilderen van spoorstaven. Uiteraard niet aan de bovenzijde.
In India zijn de rails mischien nog gelegd met uitsparingen, waardoor ze ruimte hebben uit te zetten bij verhitting. In Nederland zijn ze tegenwoordig aan elkaar gelast. En de locomotieven in India zijn doorgaans simpel van constructie met minimale electronica, dus veel robuster.
Ik zie op “Rail Away” wel eens treinen in het buitenland, die flink heen en weer gaan door kromgetrokken spoorstaven. Die treinen rijden dan ook met aangepaste snelheid. Dat willen we in Nederland toch niet?
Als ze rijden zou het moeten koelen naar 50 en daar zouden ze moeten kunnen doorstaan.
Weet iemand in dit forum of dat ook de reden is dat in Italië spoorstaven wit worden geverfd? Was iig een jaar of 6 geleden toen ik er voor het laatst was.
In vele landen inclusief Amerika wordt geaccepteerd dat tegen Moeder Natuur niks te beginnen valt. En dat je soms er bij moet neerleggen dat er sprake van overmacht is
Lijk me goed als we die mentaliteit ook overnemen. Vind je dit erg wat er nu gebeurt? Wen er maar aan. Het wordt nog véél erger.
Dat de Amerikaanse infrastructuur veelal op instorten staat is algemeen bekend maar wereldwijd nou ook weer geen maatstaf.
Ns heeft altijd en dan ook altijd wat te klagen maak niet uit in welk weer je zit maar wel de prijzen omhoog drukken.
Dit bericht is wel wat overdreven… De suggestie wordt gewekt dat veel treinen uitvallen in werkelijkheid is het niet noemenswaardig.
Arriva moet die ouwe troep eens vervangen door degelijk materieel, die Lintjes kunnen echt niet meer! Mag hopen dat Arriva niet geselecteerd wordt voor de nieuwe concessie ZHO vanwege de constante wanprestaties op dit traject.
Provincie wil de Lintjes niet vervangen tot de elektrificatie van Almelo-Marienberg en Zutphen-Hengelo gereed is en dat lijkt me financieel verstandig.
Volgens mij zijn er nog wel wat extra GTW’s over…..
Waar dan? Tot de Maaslijn klaar is zie ik er niet veel. En als die beschikbaar komen gaat de provincie Overijssel dan geld geven om ze om over te nemen?
Je gaat geen nieuwe dieseltreinen aanschaffen als er over 5 tot 7 jaar de lijn onder draad wordt gebracht. Geef toe dat de Lintjes ver op zijn. Arriva zorgt wel voor vervang materieel waarvan 2 standaard D-GTW’s uit Groningen 10314 en 10350. Hier is nu 10335 bijgekomen. Ook vallen er regelmatig treinen in van RRReis, Breng en Arriva Limburg in. NS doet dit niet en Arriva doet dit ook niet en iedere andere vervoerder ook niet. Het is even wachten tot de Limburgse D-GTW’s vrij komen omdat deze lijn onder draad is en dan kunnen ze onze kant opkomen.
Arriva heeft veel dieselmaterieel en kan ook makkelijker invallers regelen, daardoor is deze lijn ondanks de versleten lintjes toch nog behoorlijk betrouwbaar.
Verder is niet Arriva die van de ZHO lijn een oprij lijn heeft gemaakt, maar is het gevolg van politieke besluiten rond electrificering en de capaciteit om deze besluiten tot een realiteit te brengen. Verder is de Zutphen – Marienburg lijn onder volledige verantwoordelijkheid van Overijssel en de ZHO heeft Gelderland ook het e.e.a. in de melk te brokkelen, wat alleen vertragend heeft gewerkt.
Als Keolis of Quibuzz heeft gereden waren de problemen op deze lijn een stuk groter geweest.
Iemand zal er toch geld moeten schuiven om ze naar Overijssel te laten komen. Arriva zelf zal dat niet doen.
Klimaatverandering met opwarming van de aarde wordt steeds erger. We zien het gebeuren in een mensenleven.
Zie je de impact. Het kost ons geld. En we kunnen er weinig tegen doen. Want we moeten met alle mensen zorgen voor het klimaat en de natuur. Genoeg mensen in de wereld die er niks aan doen.
Wat in Nederland vandaag met trein en OV gebeurt is slechts één van de talloze incidenten in de wereld.
Het echte probleem is Amerika en de rest van het westen die keer op keer oorlogen starten… Dat is pas een echte probleem.
Klopt. Dat verergert het alleen maar meer.
Overigens zijn Amerika, Rusland, Iran en een aantal andere landen de meest agressieve landen.
Is het agressief zich te weren tegen opdringende NATO, terwijl de VS en UK in maart 2022 Oekraine verboden vrede te sluiten. En Iran heeft sinds mensenheugenis geen land binnengevallen.
Derde wereld land
Er rijden niet eens treinen in Zeeland deze week.
Ik was daarnet nog even bij Hengelo Gezondheidspark geweest en nu rijdt er een trein per uur en ik zag ook nog een trein rijden en dat was duidelijk een Gelderland RRReis GTW trein.
Nu Arriva de tussendienst Arnhem-Doetinchem heeft geschrapt gebruiken ze de GTW stellen van die dienst wellicht om de de lintjes in Overijssel te vervangen.
Waarom moeten bruggen perse open voor zeilscheepjes zodat ze hun masten niet hoeven strijken.
Die belangrijker dan het verkeer? Echt bananenrepubliek.
Voorproefje.
Van de door de mens veroorzaakte klimaatdestructie.
En ook met 30 plus graden blijven mensen auto rijden.
Bij 35 plus graden en oproep thuis te blijven was dat een 80% minder. Maar toch die resterende 20% zijn Vroem VerDoemenis types. Ikke, ikke en rest kan stikken.