Intercity Direct strandt vaker op HSL

Door technische problemen en onervaren machinisten is het aantal treinen dat stilvalt op de hogesnelheidslijn (HSL) dit jaar opgelopen van twaalf per maand tot 48. Dit schrijft De Telegraaf op basis van cijfers van ProRail.

FNV Spoor

In driekwart van de gevallen stranden de treinen door technische problemen, maar ook machinisten maken fouten. Volgens vakbond FNV Spoor deugt hun opleiding niet. Medio januari komt de bond met een HSL-manifest voor de NS. “Dat zijn concrete verbeterpunten voor HSL-werk die uitgevoerd moeten worden, anders stappen we naar de staatssecretaris. Met angst en beven op de bok zitten is onacceptabel”, zegt Henri Janssen van FNV Spoor.

Binnen de norm

NS erkent tegenover de krant dat er problemen zijn, maar zegt daaraan te werken. “In 2018 halen we waarschijnlijk de norm op de HSL,” aldus een woordvoerder, “maar zowel de trein als het spoor moeten beter.” Omdat de hogesnelheidslijn een complexe spoorlijn is, ligt de lat voor de Intercity Direct lager. De norm op het gebied van zitplaatskans was in het verleden vaak een moeilijk punt, maar doordat de indicator is aangepast weet NS ook die norm sinds vorig jaar te halen.

700 miljoen euro

“Ondanks de hinder komt dit jaar gemiddeld 82,9% van de reizigers op de hogesnelheidslijn binnen vijf minuten van schematijd aan. NS is samen met ProRail bezig om verbeteringen door te voeren. De infrastructuur is erg complex en kwetsbaar”, zegt de vervoerder tegenover de Telegraaf. NS en ProRail hebben eerder bijdrage van 700 miljoen euro gevraagd om de infrastructuur te verbeteren, bijvoorbeeld de locatie van de spanningssluizen. Daar is in Den Haag voorlopig geen geld voor.

© ANP / Treinreiziger.nl