Nieuwe inwoners Gouda en Boskoop krijgen gratis NS-abonnement
29 aug 2025 11:15
In Boskoop en Gouda krijgen de bewoners van 300 nieuwe huizen een gratis NS Flex Altijd Voordeel abonnement voor drie maanden. Het welkomstcadeau is een initiatief van de provincie Zuid-Holland, NS en de gemeenten die willen dat meer mensen met de trein reizen.
In Boskoop en Gouda zijn er veel nieuwe inwoners bijgekomen in de nieuwbouwwijken Koopse Glorie, Florissant, Spoorzone Koploper en De Blauwe Haan die nabij het spoor liggen. De drie initiatiefnemers van het gratis abonnement gaan nu kijken of het cadeau helpt om de nieuwe bewoners de trein in te krijgen en zo het autogebruik te verminderen. In de toekomst krijgen meer nieuwe bewoners nabij het spoortraject tussen Alpen aan de Rijn en Gouda het abonnement cadeau.
NS heeft concessie van regionale trein
Het spoortraject is een regionaal traject van R-net waarvoor NS de concessie heeft. Het abonnement ter waarde van 28,50 euro is geldig in alle NS-treinen, ook de R-net treinen tussen Alphen aan den Rijn en Gouda. NS Flex Altijd Voordeel biedt onder meer 20 procent korting in de spits en 40 procent korting in de daluren.
Eerder deze zomer werd besloten het R-net-spoortraject op te nemen in de proef voor gratis ov voor minima in Zuid-Holland. Inwoners met een minimuminkomen reizen daarmee in de daluren gratis met deze trein maar moeten de volle prijs betalen in andere NS-treinen.
(c) Treinreiziger.nl
Met deze acties langs bestaande lijnen, toekomstige gereactiveerde en nieuwgebouwde lijnen zal NS, Arriva of ander spoor of OV bedrijf nieuwe reizigers kunnen aanwerven. Niet alleen bij de huidige wijken, maar ook straks bij nog te ontwikkelen woon en bedrijventerreinen. Het spoor is duurzaam en er wordt aan geluidshinder meer gedacht en de nodige veiligheidsmaatregelen. Ook de natuur wordt goed in de gaten gehouden, met dijken, bever en dassentunnels en paddenschermen. Versnipperde natuurgebieden moeten weer meer een geheel worden met wildviaducten en speciale tunnels voor de dieren die er leven. Zo bereik je meer mensen en de schrik om het OV te gebruiken wordt minder! Of bestaande snelwegen bundelen met spoortunnels die door natuurgebieden gaan of door drukke stadscentra. Dit is al gebeurd in Delft, Rotterdam, wordt straks ook gedaan bij Amsterdam Zuid en bij station Best in Noord Brabant. Ook Vught krijgt een verdiepte ligging en rond Dieren is de doorgaande, drukke autoweg ook in tunnels ! Het kost geld, wat ongemak tijdens de bouw ervan, maar uiteindelijk plukt iedereen de vruchten er van.
Elke stimulans om mensen van OV gebruik te maken is een pluspunt en de opsomming van Arjan ben ik van harte mee eens. Arriva Limburg doet het zelfde en ik juich ik toe, alleen vreemd dat men in andere NS treinen en dus niet de R net de volle prijs moet betalen en daar geen korting op krijg als ik het lees. Waarom niet in ELKE NS met voordeel reizen of geldt dat alleen voor het R net ?
In dit geval is het geldig in alle NS treinen omdat de concessie toevallig door NS wordt uitgevoerd en daardoor er geen verschil in abonnementen is. En er zullen vast wel redenen zijn waarom dit soort kortingen niet gegeven kunnen/mogen worden door lokale overheden, maar het voor een door hun uitgegeven concessie wel kan/mag.
Elke stimulans? Die van WW2 ook?
…WAT HEEFT DAT MET WW2 TE MAKEN, meneertje de peer ?
Met “elke stimulans” bedoel ik dat men moet proberen om mensen indien mogelijk met het Openbaar Vervoer te laten reizen en hiervan gebruik te maken, bus, tram, trein, metro en niet met particulier vervoer en de fiets als voor- en natransport en dat heeft NIKS met WW2 te maken, wat een rare reactie van u !
Mijn excuses meneertje Frans, het was geenszins mijn bedoeling u tegen het zere been te schoppen. Mijn opmerking was bedoeld als een luchtig grapje, voortkomend uit uw overtuigde uitspraak over “elk stimulans”. Ik gebruikte bewust de overtreffende trap om aan te tonen dat die formulering nuance mist en niet universeel toepasbaar is. De aanspreekvorm “meneertje” gebruik ik hier eveneens met een knipoog, aangezien u mij eerder op dezelfde manier, enigszins kleinerend, aansprak. Een beetje spiegeling dus, met een glimlach..
Het zou gvd een keer leuk zijn als ze de bestaande bewoners eens tegemoet ze zouden komen
We gaan toch niet vloeken in dit forum, daar zijn andere termen voor…?
Heel mooi, maar waarom alleen nieuwe inwoners?
omdat die nog niet vastgebakken zitten in allerlei gewoontes (als je eenmaal een auto hebt gekocht, als je eenmaal gewend bent om om 6u23 de file in te rijden enz).
En als straks blijkt dat de trein ‘eigenlijk best wel handig is’ enz is DAT de gewoonte die vastgebakken zit. Voila, nieuwe vaste klant 🙂
Rond die tijd heb ik geen file en doe ik van deur tot deur nog geen 25min over. Pak het Ov en dan fiets ik naar het station dan doe ik er 1uur 15min over. Zo heiligmakend is de trein niet
Die hebben allemaal allang een auto
Ik vraag me toch af of dit bij de huidige tarieven veel reizigers zal opleveren.
Met de trein is goedkoper.
0,61 E/ km met auto tegen 0,18E/ km per trein.
Dacht het niet, ga nog maar een keer rekenen hoe kom jij aan de 0.61 per km voor een auto? In wat voor slurphut rijd jij dan?
Ik kan minimaal 600 km rijden op een volle tank. Volle tank +- 60euro. Hoever kom je met 60 in het ov in Nederland?
Goed idee. Alleen vormen drie maanden een te korte periode en is alleen maar voordeel te weinig. Achttien maanden dal-vrij of altijd-vrij tegen een lage prijs zouden overuigend kunnen aanwennen. Zonder auto uitkunnen is toch een grote ontzorging wat betreft vervoer. Men betaalt de vervoerders lage prijzen en die leveren, bedrijven en onderhouden de voertuigen, altijd ook nog met chauffeurs. Gezonde korte wandelingen krijgt men daarbij gratis aangeboden.
Wie mag deze kortingen ophoesten? De vaste reizigers?
3 maanden is genoeg. Zonder dit soort cadeautjes kan je toch zelf besluiten neem ik de trein i.p.v. de auto.
Beter toch maar kilometerheffing invoeren. Voor de betaalde heffingen op het autorijden tegoedpunten geven die korting op ov-kaartjes opleveren, eventueel genoeg voor een dal-vrij voor het hele OV of zelfs voor altijd-vrij. Een ieder die heel veel heffingen betaalt voor het autorijden mag toch wel zonder veel bijbetaling het OV gebruiken. Dat is wel zo eerlijk.
Daar heb je niets aan als het OV nutteloos voor je is.
Mooi initiatief, maar ik vind het pure discriminatie naar de burgers die al langer in de gemeenten wonen. Of voor iedereen of voor niemand
NL- Ticket voor 59 E in daluren; 119 E inclusief de spits.
Dat Trein welkomskado moet iedere huishouden/adres in NL krijgen.
(Dit heb ik in het verleden al eens voorgesteld.)
En dan informatie over de werkelijke kosten per km per auto in vergelijking met trein.
0,61 E/ km auto – trein 0,18 E/ km.
Zelfs dan krijg je mensen de trein niet in. Ze zijn vaak vies, stinken, vervelende lui erin en komen vaak te laat. Daar bovenop de huidige prijs van Utrecht Centraal naar Den Haag Centraal in de middag kost 13,80, (nu 11 nog wat ivm een korting…) dat viermaal voor een gemiddeld gezin is 55,20. Het is met de auto iets langer reizen en het is 62km, laten we stellen met een gemiddelde auto 1 op 16 kom je dan op 3,8L en dat kost je dan aan benzine ongeveer 7euro. Dan kun je beargumenteren ja maar de kosten van onderhoud, verzekering en wegenbelasting komen daar nog bovenop, dat klopt enigszins maar we hebben de kosten en tijd om bij het station er ook niet bij meegenomen. Maar stel we doen dat wel en we leggen de vraag om het uit te rekenen even aan een AI voor dan komt dit eruit:
📊 Totale geschatte kosten voor de rit
| Kostenpost | Bedrag |
|——————|————|
| Brandstof | €7,05 |
| Verzekering | €3,33 |
| Onderhoud | €3,10 |
| Wegenbelasting | €1,67 |
| Totaal | €15,15 |
Leg mij dan eens uit waarom ik in een sardienblik zou willen gaan zitten, die amper schoongemaakt wordt, vervelende mensen regelmatig, kuchende medepassagiers en die niet op mijn eigen tijd rijdt maar waarbij ik op tijd moet instappen.
Nee hoor, ik zet lekker mn eigen muziek aan, aircotjuh aan, schone zetel, ramen etc
Groetjes Meneer de Peer
Meneer de peer goed dat je carpoolt met zijn vieren voor 15,15 E.nkele reis, jouw rit
62 km x0,61 E = 37,82 E als je al de kosten meerekent exclusief parkeerkosten en verkeersborden. Je hebt je voor die rit van 62 km met je 15,15 E rijk gerekend. Enkel een kleine 22 E.
Als ik de NS Reisvergelijker erbij haal dan kost de enkel reis, jouw rit met OV 13,80 E p.p. (ouder dan 12 jaar zonder enige NS kortingskaart of abonnement).door jouw weergegeven met de auto 13,89 EU trecht Centraal – Den Haag centraal.
Reis je ( 1 persoon)de rit dagelijks met OV dan blijft het goedkoper dan met auto.
Reis je vaker met OV dan heb neem je een kortingskaart of abonnement.
Reis je in de daluren dan reis je al in het weekend de gehele maand voor minder dan 4 E p.p heen – en terug op dat traject.
De gehele maand in de daluren voor 4 E per dag. Onbeperkt in geheel NL.
Stel jij gaat 10 x per maand naar Den Haag en terug dat is dan heen en terug 2 x 15,15 E x10 dagen= 303 E met je auto met naast 1 bestuurder zo veel mogelijk mensen.
Grosso modo zit er 1,35 personen in een auto. Dus meestal alleen de bestuurder en iedere 3e 4e auto met een 2e persoon.
Tja dat jij niet geïnteresseerd bent in de toekomst van je gezinsleden je stoot maar CO2, fijnstof, stikstof etcetera uit is in mijn ogen niet alleen egoistisch maar ook dom.
Want je werkt bijna meer dan een halve dag per week voor het hebben van een auto, op jaarbasis ruim 25 dagen. Terwijl je in het OV je eigen muziek, video, games, boek, gesprek met medepassagiers, dagdromen, uitrusten kunt.
U bent me toch een heer.
Geniet van het leven.
Je werkt om te leven, je werkt niet 40 jaar x 25 dagen per jaar = 3 jaar om een auto v
Verkeersborden verkeerboetestc)
Met weekendvrij voor minder dan 4E per dag heen en terug nog goedkoper dan je 7.05 E voor enkeltje Utrecht- den haag!
Trouwens de schade die je toebrengt met autorijden aan medemens(gezondheid, ongevallen etcetera.) Natuur En klimaat vertaalt zich alles in kostprijzen van goederen en diensten en de leefbaarheid op onze planeet.
Tja meneer de Peer u hebt de laatste 40 jaar stil gestaan, zich niet ontwikkelt.
Triest maar waar. Uw gezinsleden zullen de gevolgen en kosten moeten dragen.
Zou je de volgende keer dat je een zenuwinzinking hebt, waarbij je mensen voor dom uitmaakt en stelt dat ze zich niet hebben ontwikkeld, eerst eens in de spiegel willen kijken? Je verschijning hier was al pathetisch en volstrekt zinloos, maar het is inmiddels gewoon zielig en treurig. Er is geen discussie met je mogelijk. Er is werkelijk niemand die meegaat met de boodschap die je denkt te brengen, omdat je die volstrekt tact- en niveauloos presenteert.
Misschien kan je je eigen advies ter harte nemen, want jij hebt er ook een handje van om mensen voor dom uit te maken.
Dat klopt, juiste constatering.
Echter dit feit wordt (wederom) met minnetjes beoordeeld.
Mijnheer de Peer hoeveel zijn de afschrijvingskosten? Financieringskosten auto? Hoeveel km rijdt u in het jaar?
Dus jij zorgt ervoor dat je 0 co2 uitstoot? Jij vind jezelf nog al heilig is het niet. En de onderbouwing van 0.61 per km is er ook nog steeds niet. Ik heb geen financieringskosten voor de auto en afschrijving boeie. Ik rijd ook nog motor en nog voor mn plezier ook. Dit maakt jou gek kan niet anders.
Heb jij trouwens de co2 bij de productie van de trein meegenomen? En die van het opwekken van het stroom? Ga toch lopen gast.
Preciessssssssss… ik rijd minimaal 600 km op een volle tank. Ongeveer 60/65 euro. Hoe ver kom je tegenwoordig met 60/65 euro met ov? Dan zit ik liever in mijn eigen auto.
@ Angie
Met weekendvrij:
12 x Amsterdam – Maastricht dus 12 X (2x 225 km) = 5400 km voor 34 E.
12 Amsterdam – Utrecht dus 12 x ( x41 km) = 984 km ook 34 E.
Heb je nog een kleine 30 E over
Volgens nibud Google nibud – autokosten:
Heb je een minilkasse auto dan betaal je 600km x 0,495 E/ km = 297 E dus niet 60/ 65 E.
Reis je in de daluren de gehele maand: den Haag – Groningen afstand 234 km:
30 dagen x (2 x234 km heen en terug) = 13.920 Km voor 120 E oftewel 4 E / dag.
Met je autootje zou dat 13920 km : 600 km = 23,2 volle tank zijn.
Kosten volgens jou : maar 23,2 volle tank x 60 E =1.392 E
Terwijl volgens nibud miniklasse auto: 13.920 km x 0,495 E / km = 6.890,40 E.
Tja je wordt dom gehouden door de autolobby!
Voor jouw 600 km zijn de kosten 297 E als je in een miniklasse auto rijdt.
Ik ben vrij en blij omdat ik trein rij.
@ angie
Hoe vaak gooi je je tank vol? 2 x per maand 125 E dus voor 1.200 km
En die km’s heb je nodig voor woon – werkverkeer, supermarkt, bakker, familie bezoek en fitness. Een kleine 40 km per dag.
Dat kost in miniklasse auto 1200 km x 0,495 E / km = 594 E.
Nou dan zul je toch eerst dat geld bijeen moeten gaan sprokkelen/ werken per maand.
Ben je slaaf voor het hebben van een auto die 95,4 % per dag stilstaat voor je huisdeur.
En dagelijks hoeveel kost? Een kleine 20 E per dag.
In 1 jaar 365 d x 20E/ d = 7300 E nou dat is meer 2. Maanden werken om een kleine middenklasse auto voor de deur te hebben staan.
Dat verander niets aan 40+ minuten reistijd tussen Boskoop centrum en stadshart Zoetermeer.
Google : nibud – autokostenzie staatje
Kleine middenklasse 11.000 km per jaar 0,64 E totale kosten per kilometer.
Dus 11.000 km/ j : 365 dagen = 30,1 km per dag x 0,64E/ km = 19,30 E/dag
In een maand een kleine 600 E.
Betaal je volle prijs voor 30 km in OV, 15 km v.v. kost je ongeveer 12 E zonder korting of trajectkaart.
Reis je in de daluren al voor 4 E / dag.
Nou dan is de auto toch duurder , beduidend duurder.
Een opdrachtgever van mij wenst dat ik drie dagen per week op kantoor verschijn. Als ik standaard zou kiezen voor het reizen per trein (wat ik alsnog af en toe doe) kost dat me per enkele reis een uur extra. Dat is twee uur per dag. Kom ik op zo’n 300 uur per jaar. Die uren waardeer ik op conservatief op ongeveer 50 euro per stuk. Kom ik op 15.000 euro per jaar. Tel daar de kosten van Altijd Vrij tweede klasse bij op (terwijl ik altijd eerste klasse reis) dan kom je op ongeveer 19.500. Bij een kilometerprijs van 0,64 euro, zouden dan 200 kilometer per werkdag al gedekt zijn.
Hoeveel waardeer je je CO2- uitstoot?
Je krijgt alleen een vergoeding voor verricht werk.
Je opdrachtgever gaat jou niet 50 E / uur reis woon- werkverkeer vergoeden.
Dat zijn kosten die je gedeeltelijk met de fiscus kunt verrekenen.
Dus grote onzin,
Ik waardeer de CO2-uitstoot op het bedrag dat de overheid mij daarvoor belast. Jij bepaalt niet hoeveel mijn vrije uren mij waard zijn. In dit geval biedt reizen met de auto mij de mogelijkheid in de avond uberhaupt nog iets te ondernemen. Dat kan zijn thuis werken aan een opdracht, bestuurswerk, sporten, uit eten gaan of anderszins recreëren. Dergelijke vrijheid is mij zeker 50 euro per uur waard.
Overigens waardeer ik de kosten en de opbrengsten van de auto conservatief. Het bezit van de auto, ben ik ook in staat daarnaast voor een opdrachtgever in Duitsland te werken. Ten opzichte van de trein levert het meer inkomsten op en bespaart het me met grote regelmaat halve en hele werkdagen.
Nog nooit van trainoffice gehoord.
Dan bespaar je zeker 200 uur aan homeoffice, kantoorwerk.
Kan je eerder naar huis, heb je meer tijd voor de door jouw op 50 E / u gewaardeerdedat is 10.000 uur bespaard. En die andere 100 uur kan je gebruiken voor uitrusten, dagdromen, een inventief moment te hebben.
Of die reistijd, die je nuttig benut voor hoogopgeleid werk wat veelal wat geschuif met papier is ( overgewaardeerd, te duur betaald) verreken je met home office.
Maar ja dan kan de schone schijn niet ophouden van dat jij bijzonder, interessante ‘t.
Trouwens hoeveel km’s is het van je homeoffice naar je opdrachtgever, ( trouwens als je1 jaar bij dezelfde opdrachtgever bent dan heb je een dienstverband, of ben jij zo ene die constant op kosten van de samenleving dik doet?! middels fraude bij belastingdienst, belastingvoordelen als ZZP-er opstrijken enz.
Je zou in de trein inderdaad kunnen werken, maar ik slaag er daar alleen in om werk van lage kwaliteit te verzetten. Wat stukken of e-mails doorlezen of wat dingetjes invullen in een Excel-sheet. Meer lukt mij niet, ik ben niet zo’n halve die telefoongesprekken gaat voeren in de trein. Bovendien heb ik in de trein snel de indruk dat mensen proberen mee te lezen. Dat wil ik hoe dan ook graag voorkomen.
Ik reis vanuit Groningen naar Zwolle. Met de auto vertrek ik tegenwoordig stipt om 8:00. Dan kom ik daar tussen 8:50 en 8:55 aan en zit ik om 9:00 op mijn plek. Wil ik hetzelfde bereiken door met de trein te reizen, dan ga ik rond 6:55 van huis om de trein van 7:18 te pakken. In Zwolle kom ik aan om 8:14 en dan moet ik nog een stuk met de stadsbus en lopen, terug naar de plek waar de trein ongeveer al langs is gekomen. Dan ben ik op kantoor rond 8:40-8:50. Op de terugweg is het ongeveer hetzelfde verhaal, maar dan ben ik door het gebruik van de auto veel flexibeler als ik niet direct naar huis hoef, waardoor de tijdswinst gauw nog veel groter wordt dan het uur waarmee ik reken.
Wat zijn de opbrengsten van je auto- bezit, autorijden?
Waarom levert het meer inkomsten op?
En hoeveel meeropbrengsten?
Hoezo waardeer je de kosten en (vermeende) opbrengsten conservatief?
En hoe zit die besparing van halve en hele werkdagen eruit?
Hoe waardeer je eigenlijk je eigen CO₂-uitstoot? Je gaat er immers prat op dat je iedere dag in de trein zit. Daarbij vindt ook emissie van CO₂ en bijvoorbeeld fijnstof plaats. Hoe waardeer je dat zelf? Bijvoorbeeld als je dat vergelijkt met een hobby als thuis puzzels leggen ofzo?
Min CO2 – uitstoot is bij lopen en fietsen minimaal 20 gr/ dag
Mijn treinreizen 8 kg/d Gemiddeld 450 km/ d
In een jaar 365 x 8,02 kg = 2927,3 kg
Met een auto 72 kg/d gemiddeld 450 km/ d
In een jaar 365 kg/d x 72 kg/ d = 26.280 kg
Berekend met cijfers ns reisvergelijker CO2- uitstoot
Ik produceer/ verbruik verder weinig CO2
Ik verbruik zeer weinig CO2- gecompenseerd gas.
Koop weinig gebruiksgoederen, liefst geen nieuw. Kleding gewoon 2e hands zoals gebruiksgoederen.
Ik kom op voor de natuur.
EN PLEIT VOOR DE VERDISCONTERING VAN DE HUIDIGE EN TOEKOMSTIGE SCHADE TOEGEBRACHT DOOR CO2-UITSTOOT IN DE PRIJZEN VAN GOEDEREN EN DIENSTEN.
Ik zit in de trein, bus die toch al rijdt.
Liefst in een CO2 minimale verbruiks-mobiliteitsitem.
Btw ik ga er niet prat op dat ik dagelijks met OV onderweg/ in de trein zit.
Het is nu eenmaal zo!
@FFA lees ik nu goed dat u gemiddeld 450 kilometer per dag aflegt per trein? Als dat zo is dan stoot u met uw reizen inderdaad ongeveer 8kg co2 per dag uit. Dat is meer dan het dubbele van de gemiddelde Nederlander! Als dit klopt bent u totaal niet in de positie om anderen de les te lezen over hun reisgedrag.
200 km x 0,64E/ km = 128 E per dag
150 dagen x 128 E = 19.200 E per jaar met eigen Auto, kleine middenklasse. Exl. Je opdrachten in Duitsland.
De extra reistijd van 2 uur gedurende die 150, waardeer je 150 d x 100E/ d = 15.000 E.
Ja, ik waardeer mijn reactie hier op 101 E voor 5 minuten.
Dat wil nietzeggen dat ik 101 E in mijn beurs, bankrekening meer heb.
Dus je verbruikt je berekende automobiliteitmet voor 19.200 E.
Terwijl het je 19.200 E kost volgens nibud voor je gebruik.
Met de trein ben je met een altijd Vrij abonnement 4400 E kwijt.
Ook voor bus.
Je maakt de verkeerde som.
De auto die ik vrij recent kocht, kostte ongeveer 42.000 plus ongeveer 8.000 bpm. Voor de vorige kreeg ik 14.000 inruil. Dus was ik ongeveer 36.000 euro kwijt. Ik plan er ongeveer 5 jaar in te rijden. Kom ik op 7.200 per jaar. Aan mrb, verzekering en data ben ik ongeveer 4000 euro per jaar kwijt. Aan benzine voor deze opdracht ongeveer 9.6 liter per dag, dat is 1440 liter maal 2 euro = 2880 euro. Dat kom ik op 12.640 per jaar uit. En inclusief banden, beurt, onderhoud, kom ik wellicht een keer op 15.000 per jaar gemiddeld. En voor enkele kilometer meer en voor iedere extra passagier, betaal ik dan per kilometer ongeveer zoveel als de benzinekosten.
Altijd Vrij inclusief BTM is voor mij niet beschikbaar. Voor OV Vrij zakelijk eerste klasse kom ik op 7786 per jaar. Dan kost die kar 7724 meer dan de trein. Daarvoor krijg ik minimaal 300 uur vrije tijd terug. Dat is ongeveer 25 euro per uur, terwijl die me een stuk meer waard zijn.
7.200 + 4.000 + 2.880 = 14.080 (Rekenen is niet je sterkste punt, dat had ik al opgemerkt) plus een kleine 2.500 (En inclusief banden, beurt, onderhoud,) + 16.580 E.
Je rijdt 220 km per dag met 9,6 Liter dwz je rijdt 220 km : 9,6 liter = 22,92 km per liter.
Nou dat is een mini klasse auto.
En ik veronderstel je rijdt “big”
Dus eerder 18 liter per dag voor je klus.
Heb je bij de berekening wederom vergist moet het niet het dubbele zijn een kleine 20 liter voor 220 km plus (vanaf je voordeur tot voordeur afdrachtgever en terug, je rijstijl e.d.)
Je rijdt een kleine 220 km per dag. Bij 50 weken 3 dagen per week = 150 dagen.
Rijdt je in 1 jaar alleen voor je woon – werkverkeer 300 d x 220 km/d = 66.000 km
66.000 km : 18 liter/per 200 km = 3.667 liter per jaar x 2 E = 7334 E
Dus aan autokosten 16.580 E plus 7.334 E = 23.914 E
per km 0,36 E/km
Met de trein kost je dat een Vrij Altijd zakelijk 7.786
per km 0,118 E
Dan betaal je dus 23.914 – 7.786 E = 16.128 E meer om de afstand van Groningen station naar Zwolle station af te leggen excl. afstand huis tot Groningen station en Zwolle station – opdrachtgever. Ik zou zeggen neem de fiets, carpool dat stuk, koop 2 elektrische fietsen (2e hands) gebruik die voor huis- station – station opdrachtgevern en bespaar 10.000 E en DOE WAT TEGEN DE KLIMAATDESTRUCTIE.
EN GA OP EEN REKENCURSUS.(JE DOET MAAR WAT, JE HEBT BLIJKBAAR GEEN IDEE WAT JE DOET, NOU ZEG (WEL ANDEREN DE LES LEZEN).
JE HEBT HET NIVO VAN EEN SCHOLIER, MISSCHIEN BRUGKLASSER.
WAT VOOR WERK DOE JE?
foutje:
Je rijdt een kleine 220 km per dag. Bij 50 weken 3 dagen per week = 150 dagen.
Rijdt je in 1 jaar alleen voor je woon – werkverkeer 300 d x 220 km/d = 66.000 km
66.000 km : 18 liter/per 200 km = 3.667 liter per jaar x 2 E = 7334 E
Je rijdt 150 dagen dus 3.667 E
Dus aan autokosten 16.580 E plus 7.334 E = 23.914 E – 3.667 = 20.247 E
Per km 20.257 E : 66.000 km = 0,30 E/km
Dan betaal je dus 20.247 E – 3.667 E = 16.580 E meer om de afstand ….
En de conclusie blijft dat je CO2 uitstotende dure mobiliteit hebt.
Dat je niet aan timemanagement doet/of weet en dat je de kosten legt van jouw klimaatonvriendelijke gedrag bij de gemeenschap. Ten koste van mens, natuur en klimaat.
Vandaar altijd jouw negatieve reacties op mijn bijdrage.
Nee, de afstand is 105km enkele reis en ik verbruik tussen de 4,7 en 4,9 kilometer per enkele reis. Ik rijd een grote middenklasse auto in het D-segment. Volgens de catalogus zou het verbruik ongeveer 5,2 liter per 100 km moeten zijn, maar ik verbruik blijkbaar iets minder. Dat is aanzienlijk minder dan bij de vorige auto. Bovendien heeft deze een veel grotere tank, dus sta ik veel minder vaak bij de pomp.
Overigens kan ik het allemaal prima betalen, dus maak ik me niet enorm druk over de kosten. Voor mij is de tijdwinst veel belangrijker dan de kosten. Niet alleen op ritten die ik maak als forens, maar vooral op ritten naar het buitenland. Met name in Duitsland heeft de trein voor mij volledig afgedaan. DB levert daar een onbruikbaar product voor serieus gebruik.
Wat zegt dat geschreeuw over je eigen niveau?
Triest, hè? Maak je geen zorgen, Annemiek, het is iemand met uitgesproken ideeën, maar weinig zelfreflectie. Hij stelt zich op als moreel kompas, terwijl hij zelf volop gebruikmaakt van technologieën die bijdragen aan CO₂-uitstoot. Internet, smartphones, laptops… allemaal producten waarvan de productie en het gebruik een flinke ecologische voetafdruk hebben. Toch lijkt hij daar geen moeite mee te hebben, want hij gelooft dat hij zó goed bezig is met zijn CO₂-compensatie dat hij anderen de les kan lezen. Als hij zijn eigen adviezen serieus zou nemen, zou hij zelfs de trein laten staan. Maar in plaats daarvan wijst hij met de vinger, noemt anderen dom en slecht, en gedraagt zich alsof hij de enige is die de waarheid kent. Het is een klassiek geval van een messiascomplex: dogmatisch, overtuigd van zijn eigen gelijk, en met een arrogantie die er vanaf druipt.
Moeten de treinen wel rijden in Boskoop. 🤣🤣
Het is niet eerlijk, en ik moet 130 euro iedere maand betalen , en elke keer rijdt de sprinter niet vooral in de ochtend, en dan zie je op het bord storing, geen bus , niet, en dan kan ik niet naar mijn werk, maar ik krijg de offerte niet, sorry, maar ik vindt het niet eerlijk.