Qbuzz krijgt miljoen euro boete van provincie Friesland
10 jul 2025 10:46
Qbuzz krijgt een boete van in totaal 1 miljoen euro van de provincie Friesland voor slechte prestaties tussen 15 december 2024 en 31 maart 2025. De vervoerder kan nog bezwaar maken tegen de boete. In maart kreeg Qbuzz ook al een miljoenenboete van de provincie Zuid-Holland.
Qbuzz nam op 15 december het busvervoer over in Friesland. Er waren verschillende problemen waar de vervoerder nu voor beboet wordt. Er vielen ritten uit en bussen waren te laat. Qbuzz miste de punctualiteitsnormen die in de concessie zijn afgesproken. Naast dat de vervoerder hiervoor een boete betaalt, gaan de uitgevallen ritten Qbuzz nog meer kosten want de provincie beschouwt dit als minderwerk en brengt in de exploitatiebijdrage deze ritten in mindering.
Niet de juiste bussen ingezet
Qbuzz had in december met 199 nieuwe bussen moeten beginnen maar door leveringsproblemen was maar een deel van die bussen beschikbaar. Omdat de vervoerder bussen heeft ingezet die niet de juiste uitrusting hadden en niet in de juiste huisstijl waren uitgevoerd, is ook hiervoor een boete opgelegd. Sinds 15 maart rijden wel de juiste bussen in Friesland.
Er bleken ook problemen te zijn met de nieuwe bussen. Toen die er eenmaal waren, bleken ze niet de juiste keuring te hebben. Bussen die 100 kilometer per uur kunnen rijden, bleken dat niet te mogen en ook dit leidde tot uitval, vertraging en klachten. Dus ook hiervoor besloot de provincie Qbuzz te beboeten.
Wellicht nog een boete op komst
Veel reizigers hebben zich bij Qbuzz beklaagd. In december en januari kwamen er 2500 klachten binnen over het busvervoer. De meeste klachten gingen over het niet of niet op tijd rijden, het ontbreken van reisinformatie en een slechte bereikbaarheid van de klantenservice. Vanaf februari zijn er veel minder klachten maar volgens de provincie nemen de klachten sinds kort weer toe. De provincie overweegt Qbuzz hier ook nog een boete voor op te leggen.
De provincie wil de boete verrekenen met de maandelijkse exploitatiebijdrage aan Qbuzz. Het geld dat de provincie hiermee bespaart, wil Friesland inzetten voor het ov. In het najaar meldt de provincie meer over de bestemming van het geld.
(c) Treinreiziger.nl
Terecht. Als vervoerder moet je je zaken op orde hebben.
Door de langdurige trainering door Arriva, kreeg Qbuzz pas laat groen licht. Hierdoor was de tijd om alles op de rit te krijgen veel te kort. Arriva zou deze boete moeten hebben vanwege hun kleinzieligheid
Waarom, ARRIVA maakt slechts gebruik van het recht dat bestaat en zolang er geen definitief besluit is gevallen kan ik me ook voorstellen dat ARRIVA nog niet wilde overgaan tot het maar opgeven van allerlei gebouwen en voorzieningen. Het is juist QBUZZ dat op een dergelijke gang van zaken bij een concessie-overgang had behoren te moeten anticiperen. Dat heeft QBUZZ duidelijk niet goed gedaan anders zou er ook niet dat enorme tekort aan bussen op de ingangsdatum van de concessie hebben bestaan.
En laten we wel wezen, ook een start eerder van QBUZZ in Zuid-Holland verliep destijds al desastreus, en allemaal over de ruggen van de reizigers. Dat is al weer enkele jaren geleden maar ook bij de start van de huidige concessie verliep het allesbehalve soepel bij QBUZZ, dus ik kijk eerst eens naar QBUZZ zelf voordat ik andere bedrijven de schuld ga geven.
Provincie Fryslan,kan beter hand in eigen boezem steken,
Een aantal busconcessiewisselingen van de afgelopen jaren geeft wel aanleiding om eens te onderzoeken hoe concessieverleners ervoor kunnen zorgen dat dat soepeler verloopt. Het lijkt me echt niet noodzakelijk dat alles in één nacht wordt omgekat.
Nu heeft een bestaande concessiehouder kennelijk de mogelijkheid om de opvolgende concurrent dwars te zitten. Dat moet je zien te voorkomen, want dat betekent dat bestaande concessiehouders op een oneerlijke manier in het voordeel zijn bij een aanbesteding.
Concessiehouders zijn altijd in het voordeel bij een aanbesteding, omdat ze de regio al door-en-door kennen.
Daarom zei ik ook op een oneerlijke manier in het voordeel zijn. De reiziger heeft voordeel bij door en door kennen, maar een nadeel bij bijvoorbeeld langdurig juridisch armpje drukken over het gebruik van de lokale busremise.
Het heeft decennia geduurd tot de concessiehouders doorhadden dat ze ook moeten bijten. Lang kon je wegkomen met het beloven van gouden bergen en eenmaal de concessie gewonnen rustig aan gaan doen. Hopelijk is die tijd voorbij. Goed dat het geld van de boete weer in het OV in Friesland terecht komt. Zo plukken we nog een keer de vruchten van marktwerking.
Zou het? Hoeveel hebben die ambtenaren niet gekost die nauwkeurig-want een foutje in deze kan je niet veroorloven-al die enorme misstanden hebben vastgesteld in vele uren-en dat nog wel buiten gewone diensttijd!=extra toeslagen posten op verregende koude posten op naargeestige busstations-want het waait toch altijd daar in het hoge noorden?
Zou QBz er echt groot verlies mee maken of stiekum toch al tevoren bedacht hebben dat dit voordeliger voor hen zou uitpakken als veels te dure uitzendkrachten (als die al te vinden zouden zijn……) oproepen om wat bussen te besturen op tijden dat er toch niemand mee wil?
Waarmee ik verder helegaar nix wil goedpraten-maar elk dubbeltje heeft 2 kantjes.
Waarom altijd wisselen van vervoerder. Had maar bij Arriva gebleven. Ik heb alleen maar goede waardering voor Arriva. Hier in Gelderland rijden ze perfect op tijd.
Er waren toch ook klachten over QBuzz in de regio Zuid Holland Noord? Daar is gelijktijdig de nieuwe concessie ingegaan als in Friesland na overname Arriva! Arriva reed hiervoor toen ook in Zuid Holland Noord en hebben als enige spoorlijn die van Dordrecht Gorinchem Geldermalsen. Dit is de Westelijke Betuwelijn of Merwedelijn. Ook wil deze spoortak van het bedrijf een nachttrein tussen Dordrecht, Rotterdam Centraal, Rotterdam Alexander, Gouda, Woerden naar Utrecht rijden. Oorspronkelijk zou dit per december 2024 zijn, maar is uitgesteld tot december 2025 of 2026! ook gaan de huidige GTW treinstellen per eind 2027 buiten dienst en worden dan afgelost door FLIRT treinstellen van Stadler. De huidige GTW treinen zullen wel niet verkocht worden, vanwege de 1500 Volt gelijkstroom in Nederland. Dus het wordt sloop of kan het doorverkocht worden aan Arriva of Keolis hier in ons eigen land.
Nee, de Qbuzz GTWs worden vervangen door nieuwe CAF Civity treinstellen dat bij NS rondrijdt als SNG.
Was er nou echt geen actuele (correcte) foto van de huidige Qbuzz bussen in deze concessie te vinden ??
Terecht! Ze komen nog steeds niet opdagen! Je moet dan de reisplanner in dexgaten houden voor dat je vertrekt. Dan wordt het er gemeld nog 2 minuten nog 14 min. Volgens komt er wel een bus maar sorry deze bus neemt geen vervoerders mee. Daar sta je dan! Tevens kunnen ze een aanrijding van maart nog steeds niet uitbetalen 🤕 wat wel hun schuld was.