Review: Nieuwe Sprinter (SNG) lijkt erg op FLIRT-trein

De Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) is de nieuwste aanwinst van de Nederlandse Spoorwegen. Deze nieuwe Sprinter zal vanaf het najaar van 2018 worden ingezet. Treinreiziger.nl heeft vandaag alvast een kijkje kunnen nemen in de nieuwe trein.

De levering van de 58 FLIRT-Sprinters is amper klaar, en nu wachten de volgende nieuwe treinen al. Beide treinen zijn eind 2014 besteld. “En ook op het gebied van comfort en uitstraling hebben beide treinen veel gemeen”, concludeert redacteur Hildebrand van Kuijeren van Treinreiziger.nl. Waar beenruimte en comfort bij Sprinters lange tijd een ondergeschikte rol heeft gespeeld, is dat met de komst van de nieuwe treinen aan het verbeteren.

“De eerste generatie Sprinters (SGMm) en de tweede generatie Sprinters (SLT) hebben beide een vrij harde stoel en weinig beenruimte”, legt Van Kuijeren uit. De NS-FLIRT was op dat gebied een aangename verrassing. Voor het eerst een Sprinter met een comfortabele stoel en voldoende beenruimte. “Ook de SNG-stoelen bieden voldoende beenruimte. Het comfort is in mijn beleving hoger dan bij SGMm/SLT-Sprinters, maar iets minder in vergelijking met de FLIRT”, zegt Van Kuijeren.

Roel Okhuijsen, directeur Nieuw Materieel bij NS, geeft aan dat de stoelen in de trein door reizigers zijn gekozen. “In 2015 hebben treinreizigers op Rotterdam Centraal verschillende stoelen kunnen testen. De best scorende stoel hebben we gekozen”, legt hij uit. In vergelijking met intercitytreinen is het comfort van Sprinters beduidend lager. Okhuijsen: “Sprinters worden gebruikt voor kortere reizen, daar is het niveau op afgestemd”. Zo is er bewust gekozen voor een klein tafeltje waar net een kopje koffie op kan, terwijl de nieuwe intercity’s (ICNG) juist een grote tafel krijgen.

De SNG-Sprinters zijn verder uitgerust met wifi, stopcontacten en USB-poorten. Ook hebben de treinen een toilet en is er plek voor de fiets. Zoals vaker in Sprinter-treinen is de meerwaarde van de 1e klas beperkt. “Het grootste verschil is de kleur van de bekleding en de drukte in de 1e klas. Maar op het gebied van beenruimte en comfort biedt de 1e klas in Sprinters nauwelijks iets extra’s”, stelt Van Kuijeren. De bagageruimte is vrij beperkt. “Bij ICNG zien we dat er bewust is gekozen voor ruime bagagevakken boven de zitplaats. Bij deze nieuwe Sprinter zijn de bagagerekken juist een stuk kleiner”.

De SNG-treinen zullen net als de FLIRT-treinen ook beter toegankelijk zijn voor mindervaliden. De trein heeft een uitschuifbare treeplank waardoor mindervaliden ook zonder hulp de trein in kunnen. Een andere overeenkomst met de FLIRT-treinen is de prullenbak. Afval wordt voortaan gescheiden ingezameld bij de deuren. “Al met al scoort de SNG een ruime voldoende”, concludeert Van Kuijeren.

Behalve aan het comfort van treinreizigers, is er ook gedacht aan het comfort van machinisten. Machinist Martijn de Jong heeft als één van de eersten al met de gloednieuwe trein gereden. “Deze trein reageert sneller dan andere treinen. Dat vind ik persoonlijk erg prettig. Dat maakt het dat dit mijn favoriete trein is.”

Zie ook: Hier gaan de nieuwe Sprinters rijden

Foto’s: Treinreiziger.nl / Stefan Verkerk.