Rover: maak binnenlandse reizen mogelijk in internationale trein
22 mei 2026 13:33
Rover pleit er opnieuw voor om internationale treinen naar Duitsland open te stellen voor binnenlandse reizigers. Doordat er extra treinen rijden tussen Amsterdam en Hengelo is het aantal binnenlandse intercity’s hier verminderd. De reizigersvereniging roept het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op ’duidelijke keuzes te maken en de belangen van binnenlandse reizigers te beschermen’.
Reizigersvereniging Rover wil dat op de corridor Amsterdam – Hengelo reizigers ook in internationale treinen mogen reizen. In de ICE Berlijn kan dit wel, maar met een toeslag. Voor de nieuwe treinen van GoVolta kan dit in principe niet maar in de praktijk wel door een kaartje te kopen naar Bad Bentheim en dan eerder uit te stappen.
Knelpunt op spoor
Volgens Rover ontstaat er door de extra treinen naar Duitsland een knelpunt op het spoor. “Vanwege beperkte capaciteit op het spoor moet er voor elke nieuwe internationale trein een binnenlandse intercity wijken”, meldt Rover. “Dit dreigt in de nabije toekomst vaker te gebeuren terwijl er geen garantie is dat binnenlandse reizigers mee mogen met deze treinen.”
Zolang er geen plek is voor vier intercity’s per uur, moeten internationale treinen beschikbaar zijn voor binnenlandse reizen, vindt Rover. “Het is onuitlegbaar dat een reiziger op een overvol perron een internationale trein voorbij ziet rijden waar nog plek is, enkel vanwege marktregels,” stelt Rover-beleidsmedewerker Frank Visser.
Keuze van vervoerder
Volgens de regels mag een internationale vervoerder zelf kiezen of binnenlandse reizigers mee mogen. Als de vervoerder binnenlandse reizigers wil meenemen dan moet hiervoor toestemming komen van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) en die toestemming is niet gegarandeerd waardoor het voor vervoerders veiliger is binnenlandse reizen niet toe te staan.
Alle abonnementen moeten gelden
Behalve dat de internationale treinen opengesteld moeten worden voor binnenlandse reizen wil Rover ook dat abonnementen geldig zijn in deze treinen evenals het studentenreisproduct. Daar zijn dan wel onderhandelingen en welwillendheid voor nodig bij respectievelijk NS en het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap.
(c) Treinreiziger.nl
Sinds wanneer is dat niet het geval? Ik maak regelmatig gebruik van ICE Amsterdam-Twente en ICE Brabant-Amsterdam, met Flex zijn deze gewoon toeslagvrij. Het verschil in kwaliteit en comfort met een NS-Intercity is zo groot dat ik die tweede met gemak links laat liggen.
Mensen zonder abonnement of met alleen Flex Basis moeten een toeslag betalen. Ik denk dat dat bedoeld wordt met minder toegankelijk.
Vanaf 1 november 2025 (met al in oktober voorbereidende wijzigingen) geldt een ICE-toeslag van €3,00 per rit voor binnenlandse reizen op het traject Amsterdam – Hengelo
Reis je met gewoon tarief, dan is een toeslag ernaast nodig. Met elke vorm van ABO (ook korting, NIET enkel FLEX) hoeft het niet-en dat zal je dus wel hebben.
R. AMSterdam eindeloze hoeveelheid vertraging/Verspaetung, want komt uit Duitsland. En dan op de K-FRA linie vele maanden omlegging/Andersfahren. Al zag ik die heute 2x bijna Pinkstervol in Arnheim abfahren.
Er is al sinds de overgang van IC naar ICE op de Berlijnse=dus twentse tak een constant verzoek en benadeeld voelen omdat deze ICE uit het daarvoor gebruikte patroon vallen. Plus dat het iets is-de oude ICs hadden dus geen toeslag, met vervallen direkt naar S´hol (Twente heeft weliswaar ook een luchthaven, maar die is amper in gebruik en wordt verkocht). De duitse luchthaven MOS=Münster/Osnabrück ligt overigens in KM gemeten dichterbij als S´hol.
ROVER-daar ben ik ook al bijna sinds oprichten lid van, is en blijft toch een beperkte belangenbehartigingsclub en als je als lid/afdeling maar lang+luid genoeg roept dan nemen ze die wens wel over. Zoals recent bvb stoppen/vervallen van stop in IC-stad Weert.
Lijkt me geen goed idee, straks zitten die treinen vol met studenten en kunnen de reizigers naar Duitsland niet mee .
Studenten hoeven sowieso geen toeslag te betalen met hun Studentenreisproduct, dus die mogen al lang en breed ‘gratis’ mee.
Rover denkt dat de ICE leeg door Nederland rijdt?
Volgens mij is het al een krapte qua capaciteit in de ICE Berlijn. Dat zou nog leuker worden als iedereen er zonder toeslag mee kan reizen. En dubbele stellen inzetten past volgens mij niet qua maximale perronlengte. En lijkt mij dat DB die extra ICE stellen ook elders had nodig heeft.
En gaat de verplichte reservering trouwens niet gelden weer aankomende zomer?
Klopt, reisde enkele dagen geleden van Hannover naar Hilversum; alle (2e klas) zitplaatsen waren bezet en bijna allemaal gereserveerd. Ook waren er de nodige staanplaatsen voor de ongelukkige die geen zitplaats meer konden bemachtigen. En dan was het nog geen (hoog)zomer, dan is het helemaal “gezellig”. Nadeel is wel dat sinds het een ICE i.p.v. de IC is geworden de capaciteit in de 2e klas is verminderd, daar staat tegenover dat de geliefde restauratie en bistro weer terug is.
Ik heb overigens niet kunnen zien (vanwege de drukte) hoe de bezetting in de 1e klas was.
Dat de capaciteit veel minder zou worden was al lang van te voren voor gewaarschuwd.