Rover wijst NS-verbod op handbagage op zitplaatsen af
Reizigersvereniging Rover wijst het NS-verbod op bagage op stoelen af. Rover noemt het een ’doorgeslagen maatregel’. NS is van plan reizigers te verbieden bagage op lege stoelen te plaatsen en had zelf Rover om advies gevraagd over de maatregel.
Rover vraagt NS het verbod niet door te voeren. De reizigersvereniging steunt wel het plan voor een campagne om reizigers ertoe te bewegen geen stoelen bezet te houden met bagage. Rover meldt de laatste tijd van reizigers tal van redenen te hebben gehoord waarom ze wel een tas naast zich op een stoel willen hebben. Zo vinden ze vloeren te vies, ze vinden het fijn hun tas binnen handbereik te hebben, er is weinig plek voor bagage in de trein en treinen kunnen rustig genoeg zijn om een tas naast je te hebben.
Nu plicht tot verwijderen na vraag
NS is van plan een verbod op het plaatsen van handbagage op stoelen op te nemen in de vervoersvoorwaarden. Momenteel staat in de voorwaarden dat reizigers een tas moeten verwijderen als iemand hierom vraagt. In de praktijk blijkt dat reizigers dit niet altijd te durven vragen. Daarom neemt NS zich voor een verbod in te stellen en daarnaast een bewustwordingscampagne te starten.
Rover meldt te begrijpen dat NS reizigers ’een steuntje in de rug’ wil geven bij het claimen van een zitplaats, maar de reizigersvereniging noemt een verbod ’rigide, onpraktisch en onnodig streng’. Rover heeft begrip voor de redenen die reizigers hebben een tas op een stoel naast zich te plaatsen. ’’In een volle trein is het niet meer dan normaal dat je je tas van de stoel haalt zodat een ander kan zitten’’, stelt Rover-directeur Daan Zieren. ’’Maar in een vrijwel lege trein is dat een heel ander verhaal.’’
Sociale normen stimuleren
Rover roept om om ’sociale normen te stimuleren in plaats van te dreigen met sancties’. Zieren: ’’Een zitplaats is er in de eerste plaats voor een reiziger, niet voor een tas. Daar mag een conducteur bij drukte de reiziger best op aanspreken. Maar we hoeven van een rustige trein ook geen streng gereguleerde ruimte te maken.’’
Rover ziet een campagne daarom wel zitten en wijst op succesvolle vergelijkbare acties in Parijs en New York. Zieren: ’’Komen er reizigers bij, dan maak je de stoel vrij. Zo’n regel kan een prima plaatsje krijgen tussen de huisregels op de wand van de trein maar past wat ons betreft niet in de kleine letters van de boeteclausule.’’
(c) Treinreiziger.nl
Zowel voor de argumenten van NS als van Rover valt wat te zeggen.
Het is in ieder geval jammer of vervelend als in een volle trein je niet kunt zitten omdat een zitplaats gevuld wordt met een zware koffer. Dat pleit meer voor NS.
Niet iedereen kan zijn zware koffers tillen op het bagagerek. Al kan je hulp vragen van andere treinreizigers. Wat ik zelf gezien heb.
Maar anderen zetten dan hun koffers in het gangpad zodat een andere treinreiziger alsnog kan zitten. Dat is ook een compromis. Moeten de treinreizigers wel de koffers op het gangpad passeren.
En het is afhankelijk van het type trein. De V-IRM -M is bepaald niet gemaakt voor koffers maar vooral om zoveel mogelijk zitplaatsen te creëren. Hoop met DD-NG meer een tussenweg. In een Euroduplex zie je dat dubbeldekstreinen ook véél kofferruimte kunnen hebben. Wat wel ten koste van zitplaatsen gaat.
De ICNG scoort samen met de andere enkeldekstreinen het beste als je de koffers kwijt wilt.
Het is niet bepaald zwart-wit. Vooral de menselijke factor kan verschillend zijn. Je moet toch een bepaalde (spier)kracht hebben om de koffers in de bagageruimte te zetten. En soms kunnen er ook andere redenen zijn dat er soms geen ruimte meer is.
Dit verbod past naadloos is de beroerde marketing strategie van de laatste tijd. Zo dacht ik korting te krijgen nu ik 65+ ben maar blijk dat te moeten kopen voor €720 per jaar. En dan krijg ik dat abonnement waarmee ik in de avondspits alsnog de volle mep mag betalen.
Zo vinden ze vloeren te vies, ze vinden het fijn hun tas binnen handbereik te hebben, er is weinig plek voor bagage in de trein en treinen kunnen rustig genoeg zijn om een tas naast je te hebben.
Heb vooral bij de dubbeldekstreinen gezien dat de vloeren te vies zijn. NS moet meer investeren in schoonmaak, hygiëne en schoonmakers. De nieuwe treinen scoren het “beste” qua hygiëne en schoonheid. Maar daar valt ook te verbeteren. Al zijn er ook bepaalde medereizigers die niet zo serieus omgaan met hygiëne. Denk aan je medereizigers.
Het is prettig om je tas binnen handbereik te hebben. Dat is een gevoel van veiligheid en controle. Maar dan belet je in sommige situaties dat de stoel bezet wordt door koffers. NS zorgt in ieder geval voor dat er meer bewustzijn komt over koffers op stoelen. Stukje ethiek kan geen kwaad. En het is redelijk vaak druk.
Plek voor bagage is ook afhankelijk van type trein. ICNG scoort het beste. Maar die is deels ook op internationale treinreizigers ingesteld. De dubbeldekstreinen het minst. Ben benieuwd hoe de DD- NG qua interieur zal zijn.
Het doel van NS om een discussie te creëren over bagage op stoelen is al gelukt.
Dat is de opzet. Natuurlijk heeft Rover een andere invalshoek. En dat is prima.
Maar het gaat erom dat er bewustzijn gecreëerd wordt. Het is bepaald niet altijd zwart-wit. Het kan soms per situatie verschillen. Een conducteur is daar de aangewezen persoon om soms te bemiddelen.
Maar in de meeste situaties kan wat coulance en flexibiliteit de oplossing bieden.
Als dagelijkse treinreiziger vind ik het vaak verbijsterend hoe weinig ‘omgevingsbewustzijn’ sommige reizigers hebben. Midden op de trap op hun telefoon kijken en dan liefst stilstaand. Hetzelfde geldt voor die tassen. Ook als een spitstrein hartstikke vol is, vinden mensen het normaal dat ze de plaats naast zich bezet houden met hun tas. Ik neem me wel eens voor bezorgd te vragen: ‘is uw tas erg moe?’ maar in de praktijk ben ik veel botter. Ik zeg hard ‘sorry’ en maak aanstalten te gaan zitten. Simpel. Mensen verzoeken om ruimte te maken gaat me te ver. Tas op de grond is het nieuwe normaal!