Streekvervoer gaat tot kerst dag per week staken – eerste staking woensdag
09 okt 2026 14:55
Buschauffeurs en machinisten in het streekvervoer gaan een dag per week staken tot aan kerst. Dat melden vakbonden FNV en CNV. De landelijke staking is een gevolg van vastgelopen onderhandelingen over een nieuwe cao. Woensdag 14 oktober leggen werknemers voor het eerst het werk neer.
Wanneer de volgende stakingsdag precies is, maken de vakbonden pas later bekend. Daarmee willen ze voorkomen dat de werkgevers zich kunnen voorbereiden. “We laten de acties niet saboteren door werkgevers die op het laatste moment noodroosters gaan maken”, zegt CNV-onderhandelaar Niels Rook.
Ziekteverzuim al hoog
Vakbond FNV begrijpt dat de staking reizigers raakt. “Maar reizigers hebben ook belang bij werknemers die hun werk gezond kunnen volhouden. Het ziekteverzuim in het streekvervoer is al hoog. De druk verder opvoeren lost niets op en brengt betrouwbaar openbaar vervoer juist verder uit zicht”, zegt bestuurder FNV Streekvervoer Marijn van der Gaag.
Werkgevers: eerlijk voorstel
De vakbonden hadden de werkgevers een ultimatum gesteld, maar daar is niet aan voldaan. De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) had eerder al laten weten mogelijke acties te betreuren en stelt dat er “een eerlijk voorstel” op tafel lag.
Maar de vakbonden zien dat anders. “Wij hebben de werkgevers een duidelijke kans gegeven om weer aan tafel te gaan. Die kans pakken ze niet. Zij kiezen ervoor om vast te houden aan hun enorme pakket aan verslechteringen. Dan blijft ons niets anders over dan actievoeren”, zegt Van der Gaag. De bonden willen onder meer afspraken over minder werkdruk, een ouderenregeling en een loonsverhoging.
CNV benadrukt het belang van de werk-privébalans in een nieuwe cao. “We trekken nu een duidelijke streep. We willen niet nóg meer druk op de roosters, maar in plaats daarvan juist gezondere, sociale roosters, met meer regelmaat en een betere werk-privébalans.”
In totaal 13.000 werknemers trein en bus
De cao openbaar vervoer geldt voor alle werknemers in het stads- en streekvervoer, met uitzondering van het stadsvervoer in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. Het gaat in totaal om ongeveer 13.000 werknemers, vooral buschauffeurs, die onder meer werken bij Arriva, EBS, Qbuzz en Keolis, maar ook het personeel in de treinen van Arriva, Qbuzz en Keolis. De huidige cao is eind juni verlopen.
VWOV laat weten de stakingen te betreuren, ook omdat reizigers worden geraakt door een conflict waarin ze geen partij zijn. Volgens de werkgevers is er onvoldoende ruimte voor de eisen van de vakbonden. “De financiële druk op het openbaar vervoer is groot.” VWOV roept de bonden opnieuw op om weer aan de onderhandelingstafel te komen.
ANP / Treinreiziger.nl
Hoewel ik de stakingen uit principe nog wel steun, beginnen deze inmiddels wel zéér irritant te worden voor de reiziger. Dit is alweer een stap verder over de grens.
Wij zijn begin dit jaar verhuisd en wonen nu tactisch zo dat de lokale treinen en bussen ons erg makkelijk en frequent naar het stadscentrum brengen. Wanneer dit wegvalt, is onze mobiliteit zwaar beperkt.
Waarom niet eerst een “werken volgens het boekje” of een dalstaking?
Bij werken volgens het boekje duurt de reis wat langer (rijdend personeel rijdt niet haastig om de dienstregeling aan te houden of vertraging eruit te rijden) en kunnen extra ritten uitvallen, omdat de vorige rit nog onderweg is. Bij een dalstaking wordt in de ochtend- en middagspits nog gereden voor wie echt moet werken, maar tussen 9:00 en 16:00 wordt gestaakt.
Hierbij zal veel hinder plaatsvinden, maar wie niet anders kan, heeft nog de mogelijkheid om naar het werk te reizen. Staking werkt vaak aan de hand van hoeveel mensen meedoen. Ongeacht hoe men staakt, geeft het een belangrijk signaal, maar een volledige staking betekent dat het OV volledig onbruikbaar is.
De klachten van hoge arbeidsdruk en ziekteverzuim bij het steekvervoer zijn zeker niet van vandaag, gezien bij concessiewissels dit meer dan eens naar buiten is gekomen. Verder ben ik het ook mee eens dat arbeidsomstandigheden fatsoenlijk horen te zijn. Ook personeelstekorten door vergrijzing is een toenemend probleem. Wel vind ik dat de vakbonden serieus moeten gaan kijken naar andere minder belastende actiemethoden. Want deze staking zal de reiziger in een nog kwetsbaardere positie brengen en zeker diegene, die geen keus hebben. Reizigers kunnen geen afspraken maken met zorg en andere instanties, omdat ze niet weten welke dagen het OV de komende weken de stakingsdag heeft. Ik roep de bonden al op zijn minst op om de dagen van 4 a 6 weken nu al bekend te maken, opdat de reiziger er al op kan anticiperen en afspraken verzet kunnen worden. (Dit is geen stakingsondermijning, maar zorg voor de reiziger). Verder leiden dit soort stakingen tot verdere schade aan het OV, waar het duidelijk niet goed mee gaat. Wat mij betreft zijn zowel de vakbonden, werkgevers, provinciale staten, reizigersorganisaties, de landelijke overheden nu aan zet om de zaken voor de OV afhankelijken eens goed te regelen. Zeker omdat bezoeken aan het ziekenhuis etc al maanden van te voren al besproken wordt, proefwerkweken gewoon doorgaan of er nu wel of geen OV is en dito voor mantelzorg.
Je reactie slaat de spijker op zijn kop en met de stakingen zijn er alleen maar verliezers zelfs als de bonden hun zin krijgen en de reizigers, het kind van de rekening !
Eens Baardstaart. Meteen elke week een random dag staken is extreem drastisch, vooral voor de reizigers en dan voor de reizigers die geen alternatief hebben. Ik denk dat een rechter dit ook weleens te gek zou kunnen vinden
Wanneer de volgende stakingsdag precies is, maken de vakbonden pas later bekend. Daarmee willen ze voorkomen dat de werkgevers zich kunnen voorbereiden. “We laten de acties niet saboteren door werkgevers die op het laatste moment noodroosters gaan maken”, zegt CNV-onderhandelaar Niels Rook.
Zulke dreigementen mogen ze wat mij betreft strafbaar maken. Dit is gewoon ontwrichting van het OV waar veel reizigers dankbaar gebruik van maken. Denk aan mensen die niet mobiel zijn die bijvoorbeeld een ziekenhuis moeten bezoeken, of zelfs in het ziekenhuis werken.
Een staking is prima (al hoop ik dat de stakingen snel ten einde komen), maar plan die dan voor twee manden in. Dan weet iedereen waar die aan toe is.
Zelfde reactie als aan Baardstaart: het is waarschijnlijk nu al onrechtmatig omdat het disproportioneel is. Dat is nog iets anders dan strafbaar maar betekent wel dat een rechter het kan verbieden. En dan is het wel strafbaar.
Ze draaien zichzelf uiteindelijk de nek om, want steeds meer mensen lopen weg van het OV. Alleen de studenten blijven over plus de mensen die onmogelijk zelf een rijbewijs kunnen behalen of geen auto kunnen betalen (en dat worden er steeds minder, want tegenwoordig heeft zo goed als iedereen boven de 18 een auto volgens mij).
Worden de eisen van het personeel ingewilligd, wordt het geld dat dat kost ergens anders weer weggehaald. Lees: lagere frequenties, niet meer in het weekend rijden, opheffen van minder goed bezette buslijnen etc. Zo snijdt men zichzelf in de vingers – een almaar verdere negatieve spiraal. Want over 2 jaar is de CAO weer verlopen en eist men weer iets meer – en de geschiedenis herhaalt zich, want er komen geen miljoenen bij voor het landelijk OV.
Kunnen we de maatschappelijke rekening indienen bij de vakbonden? Als je alle werkende mensen niet eens meerekent kun je voor een enkele student al €15.000 rekenen aan studievertraging die door deze stakingen wordt opgelopen. Elke staking in het ov kost onze maatschappij minstens honderd duizenden euros. Ik kan niet wachten tot we de criminelen bij de vakbond eindelijk allemaal persoonlijk aansprakelijk gaan stellen voor deze ronduit asociale maatschappelijke ontwrichting. Begrijp me niet verkeerd, arbeidsomstandigheden moeten verbetert worden, maar oorlog voeren tegen de onschuldige maatschappij is niet de manier.