Vanaf de zomer Frecciarossa’s van en naar München – start half jaar uitgesteld

De introductie van hogesnelheidsdiensten met Italiaanse Frecciarossatreinen tussen München en Milaan en tussen München en Rome is met een half jaar verschoven naar de zomer van 2027. Deutsche Bahn, ÖBB en Trenitalia maakten de nieuwe startdatum deze week bekend, zonder uitleg over de latere start.

De komst van de Frecciarossa’s in Duitsland is het resultaat van een samenwerking van de Duitse, Italiaanse en Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappijen. Op spoorwegbeurs InnoTrans in Berlijn werden de diensten tussen München en Milaan en München en Rome deze week gepresenteerd met een startdatum van zomer 2027.

Vertraging internationale projecten niet ongewoon

De start in de zomer is een half jaar later dan de start in december dit jaar die de drie maatschappijen aankondigden tijdens een persconferentie vorig jaar in Berlijn. Ook de verlenging van de diensten naar Berlijn zal later gebeuren. Vertraging in internationale treinprojecten is eerder regel dan uitzondering, helemaal als daarvoor nieuw materiaal wordt ingezet.

Dagelijks een retourrit

Vanaf de zomer komt er elke dag in beide richtingen een rit met de Frecciarossa op de routes München – Milaan en München – Rome, met afstanden van respectievelijk 600 en 900 kilometer. Tussen München en Milaan stoppen de treinen onder meer ook in Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona en Brescia. Op de route München – Rome zijn de belangrijkste stops Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bologna en Florence.

De trein naar Milaan zou volgend jaar al starten in Berlijn maar dit wordt nu december 2028. Dan gaat ook de trein naar Rome vanaf Berlijn rijden. Ook komt er een rit bij die tussen Berlijn en Napels rijdt. Uiteindelijk moeten er dagelijks vijf retourritten met Frecciarossa’s zijn tussen Duitsland en Italië via Oostenrijk. Na voltooiing van de nieuwe Brennerspoorlijn in 2032 gaan de reistijden later ook nog eens flink naar beneden.

Testritten sinds de zomer

Voor de nieuwe diensten worden negen Frecciarossa’s omgebouwd om op het Oostenrijkse en Duitse spoor te kunnen rijden. De treinen moeten niet alleen toelating krijgen in deze landen maar vanwege de aanpassingen ook weer opnieuw in Italië. In juni van dit jaar zijn in Duitsland testritten gestart. Eind augustus is begonnen met testritten in Oostenrijk. De Frecciarossa’s bestaan uit acht rijtuigen met in totaal 462 zitplaatsen.

Mooie woorden in Berlijn

Tijdens de presentatie op InnoTrans in Berlijn werd er met geen woord gerept over de latere start, maar waren er vooral veel mooie woorden van de vertegenwoordigers van DB, ÖBB en Trenitalia. ’’We bieden al meer dan 300 Europese verbindingen met onze partnerspoorwegen. Onze nieuwe route van München naar Milaan en Rome zal daar nog een extra impuls aan geven’’, zei DB’s hoofd langeafstandsvervoer Michael Peterson. Algemeen directeur Simone Gorini van Trenitalia sprak over een ’nieuwe fase van onze internationale expansie’. Volgens bestuurslid Sabine Stock van ÖBB laten de nieuwe diensten zien wat er mogelijk is wanneer spoorwegmaatschappijen de krachten bundelen. ’’Samen creëren DB, Trenitalia en ÖBB een sterke Europese verbinding waarvan reizigers, regio’s en het toerisme allemaal evenveel profiteren.’’

(c) Treinreiziger.nl / Mark Koghee