Verbouw Amsterdam Centraal gaat nieuwe fase in
11 aug 2026 9:30
De verbouwing van station Amsterdam Centraal komt deze zomer in een nieuwe fase, meldt spoorbeheerder ProRail. Aan de westzijde van het station worden in augustus sporen opnieuw aangesloten en gaat de vernieuwing van het perron tussen de sporen 13 en 14 beginnen.
De verbouw van Amsterdam Centraal is een project dat jarenlang duurt en in verschillende fasen verloopt. De afgelopen periode is een deel van een nieuwe ondergrondse fietsenstalling gebouwd, is de spoorbrug over de Oostertoegang vernieuwd en zijn perrons langs sporen 11 en 13 verbreed. Daarnaast zijn kabels en leidingen verlegd waarvoor ook perrons geheel of gedeeltelijk afgesloten zijn geweest.
Spoor 11a weer open
Volgens ProRail kan in oktober spoor 11a op het station weer in gebruik worden genomen. De spoorbeheerder noemt dat een belangrijke mijlpaal in de verbouwing. Eerder werd al aangekondigd dat het station hiervoor in september 76 uur lang op slot gaat. Na de heropening van spoor 11a hoeven treinen vanaf dan niet meer te stoppen langs het perron tussen spoor 13 en 14 en de volgende fase kan dan beginnen; de herinrichting van het perron tussen deze sporen.
Perron volledig vernieuwd
Die herinrichting van het perron zal de rest van dit jaar en het begin van volgend jaar in beslag nemen. ProRail gaat voor een totale vernieuwing van het perron en laat de trapopgangen aanpassen. Zo ontstaat er meer ruimte voor zowel reizigers als treinen. De hele verbouw van station Amsterdam Centraal is erop gericht in de nabije toekomst meer reizigers en meer treinen aan te kunnen. De verbouw is onder meer een voorwaarde voor het hoogfrequente spoor.
(c) Treinreiziger.nl
Verbouwingen van stations zijn van alle tijden. Zie de fraaie transformatie van Rotterdam Centraal. Het oude station Rotterdam Centraal was al vele jaren gedateerd.
In Amsterdam zijn er meer grote stations. Amsterdam Centraal zal in ieder geval het belangrijkste internationale knooppunt van Amsterdam en Nederland blijven.
Amsterdam Zuid zal meer de rol van Amsterdam Centraal overnemen met binnenlandse treinverbindingen. Vooral richting Flevoland, Noord Nederland en/Gelderland Brabant/Limburg.
Ok
…Sagrada Familia
De verbouwing van Amsterdam Centraal heeft een lange adem met het doel beter te maken dan het eens was, maar krijgt in de afgelopen der jaren een beetje het karakter van de Sagrada Familia in Barcelona, ooit begonnen maar nog lang niet af…
Op foto’s vanaf de bouw van dit station valt het mij op hoe vaak het station in de loop der jaren in- en uitwendig is verbouwd, telkens als men denkt d a t het klaar is, begint men aan de volgende verbouwing en dus zal ook als ProRail en co klaar zijn met de klus, de volgende al weer gereed staan.
Luchtdoop
Sinds mijn eerste bezoek aan Amsterdam CS op maandag 30 juni 1975, 14 jaar jong, stapte ik aan de achterzijde in een KLM bus voor mijn eerste bezoek aan Schiphol want treinen reden er toen nog niet om vandaar mijn luchtdoop te krijgen voor een reis naar Indonesië. Telkens als ik nadien op CS aankom zie ik wat er zoal is veranderd, toen KLM bussen, nu horeca en winkels, toen anno 1975 geen roltrappen en liften voor reizigers, nu een veelvoud daarvan.
Kortom goed dat men een “update” krijgt over de werkzaamheden bij Amsterdam Centraal, maar het is wel een station dat NOOIT af en klaar zal zijn…!
Verbaas me ook niet. Want je kan Amsterdam Centraal nooit geheel afsluiten voor maanden. Zoals bijvoorbeeld London St. Pancras dat werd getransformeerd van een station met een negentiende-eeuwse uitstraling tot een hypermodern station dat in de eenentwintigste eeuw ver vooruit kan.
Terwijl de treinen (deels) blijven rijden gaan de werkzaamheden door. Net als bij Amsterdam Zuid waar het nog ingewikkelder is omdat er een snelweg aan beide kanten van Amsterdam Zuid ligt. Nog ingewikkelder.