Extra treindiensten met historische treinen naar SAIL Amsterdam
12 aug 2025 15:12
Niet alleen de NS zet extra materieel in naar Amsterdam voor SAIL, Het Stoomgenootschap rijdt vanaf 22 augustus drie dagen lang vanuit verschillende plaatsen historische treinen naar Amsterdam en terug.
Het Stoomgenootschap heeft voor het nautische evenement SAIL verschillende treindiensten van en naar Amsterdam geregeld met historische treinen. De historische treinen gaan rijden naast de extra treinen die NS in gaat zetten voor de meer dan een half miljoen verwachte extra treinreizigers naar de hoofdstad.
Blokkendoos vanuit Hoorn en Zaandam
Het Stoomgenootschap laat op 22, 23 en 24 augustus de honderd jaar oude NS Blokkendoos, meer officieel bekend als Mat 24, pendelritten maken vanuit Hoorn en Zaandam. Vanuit Hoorn gaat de trein elke ochtend een keer heen en in de middag terug. Vanuit Zaandam rijdt de Blokkendoos drie dagen lang zes retourritten naar Amsterdam Centraal.
Oude stoomtrein vanuit Haarlem
Het Stoomgenootschap zet ook historische stoomtreinen in. Tussen Haarlem en Amsterdam Centraal laat het bedrijf op zaterdag 23 augustus een oude Duitse Baureihe 23 stoomtrein met historische rijtuigen vijf ritten maken naar Amsterdam Centraal en vier ritten terug. Voor deze ritten zijn alleen enkeltjes te koop.
Plan U dieseltrein vanuit Amersfoort
Vanuit Amersfoort en Hilversum rijdt Het Stoomgenootschap een Plan U-dieseltrein naar Amsterdam Centraal en een stoomtrein terug. Ook dit is van 22 tot en met 24 augustus. Er gaan op alle dagen drie ritten naar de hoofdstad en drie ritten terug.
Kaartjes voor de historische treinritten zijn online te koop op de website van Het Stoomgenootschap. Het bedrijf zet op zaterdag 23 augustus ook zelf personeel op de perrons die eventueel nog een kaartje kunnen verkopen.
Het Stoomgenootschap is een jong bedrijf dat meerdere keren per jaar ritten organiseert met historische treinen. De treinen komen van verschillende museumspoororganisaties. Een deel van de opbrengst van de ritten gaat naar het onderhoud van de treinen, aldus oprichter Martijn Lankhaar van Het Stoomgenootschap.
(c) Treinreiziger.nl
Oei. plan U op een trajekt van het hoofdnet. Wordt er een lokomotief gereed gehouden met een wagon met de geschikte koppeling, om in geval van storing het trajekt snel weer vrij te maken?
De andere historische treinen worden ingezet op “nevenlijnen” en hebben zo te zien koppelingen die aan lokomotieven passen.
Waarom niet? Plan U heeft vroeger ook op hoofdlijnen gereden.
En ik denk dat die Plan U minder storingsgevoelig zijn dan die moderne software gestuurde treinen. Nie voor niks zijn er elke dag diverse defecte treinen.
Vroeger waren er ook al defecten hoor
Plan U is in goede staat hij valt heus niet plotseling stil en het is beter materiaal dan wat er tegenwoordig rijdt veel meer storing gevoelig door alle elektronica nee het is degelijk materiaal,net zoals de Hondenkop.
Dit zijn treinritten die onder het thema RailAway niet zou misstaan, misschien kunnen ze er een speciale aflevering van maken met als titel : SailAway met RailAway.
Leuker kunnen ze het dagje niet maken met de speciale tickets die waarschijnlijk op basis van een E-ticket aangeboden zullen worden, hoe anders kan je Amsterdam Centraal binnen komen en of verlaten…
Die nostalgische treinen hebben wel het voordeel van ARKO i.p.v. airco, bij warm weer heb je dus altijd voldoende afkoeling en frisse lucht in de trein, op die stoomtrein na dan, maar ook dat kan z’n charmes hebben voor een uniek evenement als Sail en dat is voor de treinspotters wel een leuke gelegenheid om mooie plaatjes te schieten met op de achtergrond al die (zeil)boten…
Jammer niet vanuit brabant dat ze niet rijden, had dan zeker gebruik van gemaakt hebben. Ik woon namelijk in Eindhoven.
…of vanuit Limburg, Maastricht bijvoorbeeld met stop in Eindhoven en Den Bosch, ik koester aan Plan U familiare herinneringen als we vanuit Roermond naar Venlo gingen.
Voordeel van Plan U is dat de toiletten het meestal wel deden, het waren gewoon o p e n Wc’s of zouden ze dat hebben moeten veranderen ?
Aan de andere kant laten we blij zijn d a t er nog treinen met een museale waarde hebben die voor een select groepje (betalende) reizigers ingezet kunnen worden vooral nu ook het Spoorwegmuseum de boel aan het opruimen is. Vraag is hoe hou je e.e.a. betaalbaar in onderhoud en exploitatie en wat zijn in de verre toekomst de gevolgen als ERTMS gemeengoed wordt, maar misschien is dat van latere zorg.
Om de drukte in de treinen te vermijden kan je Nico als je SAIL wilt bezoeken met de nachttrein op vrijdag van Arriva naar Amsterdam gaan, niet nostalgisch wel zo relatief rustig dan overdag reizen.
Ik stap soms al in Amsterdam Sloterdijk in waar ik nog zitplaats keuze heb i.p.v. Amsterdam Centraal alvorens naar Limburg te gaan, hangt wel van het soort vervoersbiljet af.
Dat viel mij ook al op. Zelfs vanuit de Randstad geen ritten. En de rest van het land telt blijkbaar ook niet mee. Waarschijnlijk zal Prorail wel weer dwarsliggen, want er zijn genoeg rijvaardige museumtreinen door heel het land aanwezig.
Gaat Railaway niet om reguliere treindiensten, die bijzonder zijn ipv dit soort eenmalige evenementen ritten met historisch materieel.
Dan komt de Mat 64 op de Kippenlijn eerder in aanmerking voor Railaway.
Gisteren met een Vakantiepret kaart trein (niet NS) + bus weggeweest. ARKO is een echt gemiste feature, zeker in de nieuwe bussen… Dit waren bak en braad sledes geworden en bij Arriva reed de Zutphen – Oldenzaal in uursdienst ipv een halfuursdienst vanwege materieelproblemen. Maar we reisde wel eindelijk met RRReis. We weten allang dat de Lintjes eigenlijk op zijn, maar de instroom van Veolia’s GTW-tjes kan pas na 2027.
In Maastricht staat al enkele dagen augustus 2025 een vierdelige MAT 54 nummer 766 op het emplacement, waarom deze trein daar is weet ik niet, zou het voor onderhoud of andere redenen zijn ?
Mat 54 nummer 766 werd nog ingezet op de laatste zaterdag van Rotterdam C naar Hoek van Holland toen deze lijn later verbouwd werd tot Metro ik heb er nog een bakkie koffie onderweg kunnen drinken en zowel tweede als eerste klas kunnen reizen en een leuk kartonnen kaartje gekregen.
Met een vierbak MAT 54 zou men ook een speciale SAIL Expres naar Amsterdam kunnen organiseren die onderweg ook in Brabant liefhebbers kan meenemen…
A propos over ARKO gesproken.
Arriva Limburg heeft sinds kort enkele bussen uit Duitsland overgenomen M E T klapraampjes die bij 34 graden Celsius voor een natuurlijke verkoeling zorgen. Nadeel is alleen dat de banken nogal hard aanvoelen en men na een halfuurtje pijnlijke billen van kan krijgen, ze worden onder andere ook ingezet op de mooie toeristische route nummer 149 Gulpen naar Vaals, dit deel voelt aan alsof men in Zwitserland een ritje maakt.
Men zou naast klassieke treinen ook klassieke bussen naar SAIL kunnen organiseren, daar zullen best liefhebbers voor kunnen zijn denk ik..
De 766 staat aan de kant vanwege papieren problemen. Er is wat veranderd met certificering van het onderhoud, en het kost een boel rompslomp om dat voor elkaar te krijgen. Als donateur van de stichting Hondekop doet het pijn dat ‘onze’ trein niet mag rijden.
Leuk idee maar dat gaat niet meer lukken door alle woningbouw aan het ij sowieso kan je op dat stuk helemaal niet langs het spoor komen alleen aan de zijde van het ij.
Dit is top om mee te maken als een treinspotter. Ik ga er zeker heen lekker de leukste treinen die nog bestaan filmen. Mij mening is dat de nieuwe treinen zoals de sng slt icng en VIRMm vind ik helemaal niks maar. De oude zoals de BR23 BR50 BR64 BR65 BR41 BR52 BR01 BR111 BR110 BR151 E94 mat 54 mat 64 mat 46 mat 24 EEC 600 2200 ICRmh 1700 1300 1200 1100 1000 de arend plan u DM’90 ICMm ICB N wagens ICE 1 ICE 2 ICE 3M 1500 DE1 DE2 DE2 TEE 3700 allemaal mooie treinen
De VIRM ben ik toch wel gaan waarderen. Nadat ze dat geloei bij het optrekken hebben opgelost rijden ze lekker soepel en rustig. Ze zijn licht van binnen en de helft (soms boven, soms onder) is ingericht als ‘viertjes’. Prima geschikt om wat werk te doen onderweg.
Ja dat snap ik maar de nieuwe led VIRMm bedoel ik die lampen zijn niet mooi
Toen deze treinen geïntroduceerd werden vonden ze het ook maar foei lelijke hokken op rails.
Wacht maar af, als over 40 jaar de icng eruit gaat zullen ze ook met nostalgische gevoelens terug kijken.
Ja dat snap ik ga ik ook hebben
Waarom eigenlijk niet een foto van één van de treinen die gaat rijden tijdens SAIL? Dit is de Blokkendoosstam van het Spoorwegmuseum. Die gaat sowieso niet rijden. De Jaap van de 2454 Crew bijvoorbeeld wel, net als de Blokkendoosrijtuigen van de VSM.
Te duur. Wie op het moment van reizen een geldige kortingskaart of DalVrij/WeekendVrij jan overhandigen, zou 20-40% korting moeten krijgen (of een aantrekkelijk-geprijsde toeslag kunnen kopen). Dan wordt het voor deze groep reizigers pas interessant om van deze trein gebruik te maken. De samenwerking tussen Plan U en Vriendenloterij liet in 2023 zien hoe dat ook kon: maar liefst 50% ging van de totale prijs af!
Ik woon in zeeland dus helaas . Ja als ik terug kon in de tijd dan met de trein