Update – Geen treinen tussen Utrecht en Amsterdam na blikseminslag
10 jun 2026 12:16
Het treinverkeer op de trajecten Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal en Schiphol Airport – Utrecht Centraal ligt woensdag stil door blikseminslag. De problemen duren nog tot zeker 14.00 uur.
Na 13.00 uur zijn er weer mondjesmaat treinen gaan rijden tussen Amsterdam en Utrecht. Dat gebeurt over twee van de vier sporen. Wat de schade is en wanneer de treinen weer normaal rijden was om 14.00 uur nog niet bekend. De sprinters tussen Amsterdam en Rotterdam rijden nog wel en stoppen ook nog in Breukelen.
Het treinverkeer kwam woensdag rond 11.00 uur stil te liggen door de blikseminslag nabij een verkeersleidingspost in Utrecht. Door de inslag vielen verschillende systemen uit. Eerst moet een aannemer kijken of er schade is door de inslag en pas daarna kunnen systemen weer worden ingeschakeld waarna de treinen kunnen rijden.
Minder treinen op andere trajecten
Op het traject tussen Amsterdam en Utrecht rijden helemaal geen treinen. Als gevolg hiervan rijden er tussen Utrecht en Eindhoven en ook tussen Utrecht en Arnhem door een andere blikseminslag veel minder treinen . Ook richting Gouda en Amersfoort rijden minder treinen. Dit is door een defect spoor.
Er is geen alternatief vervoer. NS raadt treinreizigers daarom aan de reis uit te stellen.
© Treinreiziger.nl
En zonet gehoord via de speakers ook nog: Utrecht-Drieb.Zeist ligt er uit vanwege ?? tot ook ca. 14.00. Kunnen trentjesspotters andere routes voor de ICE naar Duitsland uitvogelen.
ICE’s 123 en 128 zijn via de Betuweroute gereden tussen Geldermalsen en Elst.
Een tweede blikseminslag
Tegen natuurgeweld is geen kruid gewassen. We kunnen het spoor niet overal zodanig beveiligen dat blikseminslag het treinverkeer plat legt.
Hooguit op belangrijke routes. Utrecht – Amsterdam Bijlmer – Schiphol/Amsterdam Centraal is er één van. Pure pech. Gelukkig is het nog geen spitsuur.
Klopt, maar de ironie is dat de bovenleiding wel goede beveiliging heeft tegen blikseminslagen. (alleen als er dan bij een verkeersleidingspost de bliksem inslaat, ligt het er dan alsnog uit)
Ja, die elektronische apparatuur in een verkeersleidingspost is veeeeeel gevoeliger. Waarschijnlijk zijn er allemaal “aardlek”schakelaars getript. Als de bliksem inslaat, via portalen etc. de grond in, dan komt er een spanningspuls op de aarding, als die niet zeer diep in de grond aardt, hetgeen wel zorgvuldig was geweest. Maar ja, als managertjes zonder echt verstand van techniek het voor het zeggen hebben.
Dat klopt, wel kunnen we gevolgen beperken. Nu lag Utrecht – Amsterdam eruit. Daarmee dus het gehele middennet. Keren in Utrecht of omleiden via Hilversum is er niet meer bij. Daar mag wel wat gezegd en gevonden worden.
Hoezo is keren in Utrecht er niet meer bij? Dat kan gewoon prima via SP 8 en 9 en 11 en 12 en 14 en 15. Vaak genoeg gezien. Ik heb zelf een trein in de richting Den Bosch zien vertrekken van Sp 5 en dit was na de verbouwing.
Belangrijke gevoelige apparatuur en belangrijke centra (verkeersleidingspost) met gevoelige .apparatuur moeten met een “kooi van Farady” voldoende beveiligd zijn. Alles moet separaat geaard zijn, met metalen buizen zeer diep de grond in zodat blikseminslag in de nabijheid niet via de aarding de boel op tilt zet. De beveiliging was blijkbaar te spaarzaam. Dat is er het resultaat van als managertjes het voor het zeggen hebben terwijl ze onvoldoende verstand van techniek hebben.
De reizigers zijn weer de gedumpten terwijl de in de praktijk saboterende managertjes geen centje pijn hebben aan de ellende en hoge kosten, die ze telkens weer veroorzaken.
De bovenleiding afschermen met een kooi van Farady, succes ermee.
Word je nou nooit een keer moe van jezelf?
Eerder van onbenulchefjes die het voor het zeggen hebben en dus alles verzieken.
Waarom complete uitval? Tenminste een paar treinen kunnen via Hilversum omrijden naar Utrecht.
Dat is bijna niet mogelijk vanwege de spoorlayout in Utrecht. Richting Hilversum zou nog gaan, de andere kant op komt een trein niet op het juiste spoor uit om zijn route te kunnen vervolgen.
Te weinig wissels beschikbaar?
Lijkt me stug. Daarmee schiet ProRail zichzelf in de voet.
Vanaf Hilversum kun je via spoor 9 richting Arnhem of ‘s-Hertogenbosch doorrijden. Daarnaast is spoor 3 een tijdje terug nog verlengd zodat er langere intercity’s passen bij omleidingen. Echter in de praktijk doet men dit alleen maar bij geplande werkzaamheden of bij internationale treinen zoals de ICE.
Ja, dit is wel een nadeel van hoe het spoor gemanaged wordt nu. Bij een stremming zoals deze wordt wel voorkomen dat dit in heel Nederland een probleem wordt, maar de verbinding ligt er wel ineens helemaal uit. Ik weet ook niet wat wijsheid is. Je kan best een scenario klaarleggen waarbij je automatisch 2 treinen per uur via Hilversum stuurt en daarvoor treinen die in de weg rijden afschaalt. Ik maak me alleen wel een beetje zorgen over de enorme drukte die dan ontstaat in de overgebleven treinen.
Maar het traag reageren op verstoringen en gebrek aan creativiteit valt me ook echt op de laatste jaren. Je kunt makkelijk voor elke lijn een scenario maken ‘wat als hij hier onderbroken wordt’.
Filmpje op RTV Utrecht van de inslag:
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4054098/video-zo-zag-de-blikseminslag-eruit-die-het-treinverkeer-rond-utrecht-platlegde
Het spoor is een technisch complex systeem dat daardoor helaas extreem gevoelig is voor storingen sabotage en…….weersfenomen: hitte, ijsvorming, bladval en…..blikseminslag. Omdat het in zijn opzet ook nog eens weinig mogelijkheden biedt om treinen om te leiden komt het verkeer al snel langdurig stil te liggen na een incident. Dit zal altijd zo blijven en maakt dat treinverkeer voor velen nauwelijks een serieus alternatief is voor het wegverkeer.
Nee, dat hebben we ervan gemaakt met allerlei moeilijke regels om ons maar in te dekken. Nadenken over afwijkingen doen we niet meer.
Werden gedupeerden nu ook niet op hete bliksem getrakteerd? Ik bedoel de figuurlijke variant, de letterlijke was wel degelijk aanwezig geweest! Succes met de terugreis en het ongemak wat zich toen op het spoor had plaatsgehad.