NS waarschuwt voor aflopen voordelige treinabonnementen
11 aug 2026 17:01
NS waarschuwt houders van het nieuwe tijdelijke Nederland Dal Vrij Trein abonnement op te letten voor de automatische verlenging. Vanaf 15 augustus lopen veel abonnementen af waarna de houders automatisch abonnementhouder worden van het Flex Dal Vrij abonnement voor 127,95 euro per maand.
Nederland Dal Vrij Trein was vanaf 15 juni beschikbaar en kon dan maximaal twee maanden gebruikt worden. Het abonnement kostte voor die twee maanden 49 euro per maand. Wie het abonnement niet tijdig opzegt, gaat de volle prijs van Flex Dal Vrij betalen. Met het abonnement kan onbeperkt worden gereisd bij alle vervoerders op binnenlandse trajecten in de daluren.
Per dag op te zeggen
Volgens NS kunnen mensen via Mijn NS in de app of via de website hun abonnement stopzetten of overzetten naar een ander abonnement. Opzeggen kan overigens dagelijks en reizigers betalen alleen voor de dagen waarop het abonnement actief was, aldus het spoorbedrijf. De laatste abonnementen lopen eind augustus af.
Eerder waarschuwde reizigersvereniging Rover er al voor dat abonnementhouders door niet op te letten onbedoeld veel meer gaan betalen.
Bijna 400.000 abonnementen
Volgens NS tonen de meest recente cijfers dat er bijna 400.000 abonnementen zijn afgesloten. Daarvan zijn er nog 300.000 actief. Van de abonnementhouders had 37 procent nooit eerder een NS-abonnement. Tot nu toe is er 329 miljoen kilometer met het Nederland Dal Vrij Trein abonnement gereisd in Nederland.
Rijkssubsidie
Het goedkope treinabonnement werd deze zomer mogelijk gemaakt door een rijkssubsidie. Er werd 118 miljoen euro gereserveerd. Ondanks de vele afgenomen abonnementen wordt dat bedrag lang niet gehaald. Het overgebleven geld vloeit terug naar het rijk. Het gebruik van het abonnement wordt na afloop samen met andere vervoerders en het Rijk geëvalueerd. Vervoerders en politiek werken aan plannen voor een permanent kortingsproduct(en) voor het openbaar vervoer.
(c) Treinreiziger.nl
Grote krantenkoppen met mensen die BOOOOOOOS zijn omdat ze ondanks alles hun kop in het zand hebben gestoken in…
3
2
1
Krantenkoppen van kranten die zelf allerlei voordelige proefabonnementen aanbieden die ze zelf het liefst zonder waarschuwing laten overgaan in de vaste variant met torenhoge kosten.
‘ja maar… Dat is heel anders want dan doen wij het’
Zou het op weg naar het NL- TICKET niet moeten zijn langere spitstreinen en hogere spitsuurkorting- abonnement. Haal die forens uit de auto.
En laat de CO2- uitstoters het NL- Ticket mede betalen/ financieren.
NL ticket was zuiver gericht op de recreatieve reiziger, die in de zomer weg wilde en een alternatief te bieden voor de hoge benzine prijzen vanwege de oorlog van de oranjeharige idioot.
Verder ben ik het wel volledig mee eens dat spitsreizen ook aantrekkelijker gemaakt moet worden. Dit zou denk ik met Prijs-tijd-spits en Prijs-tijd-sprinter-spits korting moeten kunnen om de rustige treinen te vullen. Uiteindelijk zou voor toename spitsvervoer per trein meer capaciteit moeten komen, maar dat is niet 1,2,3 geregeld.
Klopt nie. Heb van mensen gehoord die nooit met de trein gingen en zij die altijd met de auto onderweg waren/ zijn, dat zij het NL- ticket kochten. Zelfs voor zij die het woon- werkverkeer doen.
Kan ik dit abonnement van tevoren opzeggen. Dus als mijn abonnement op de 23e verloopt, kan ik dan vandaag opzeggen en tot de 23e van het abonnement gebruik maken?
Nee, als je tot de 23e van het abonnement gebruik wilt maken, moet je het abonnement op de 22e stopzetten. Waarschijnlijk wordt dan wel de termijn EUR127,95 afgeschreven, maar die krijg je dan retour. De makkelijkste manier om stop te zetten, is door het product om te zetten naar Flex Basis.
Bedankt voor je antwoord. Maar wat onhandig. Ik kon wel een ingangsdatum instellen van 2 weken later, maar later opzeggen kan dan weer niet.
Dit staat op de NS-site https://www.ns.nl/reizen/nederland-dal-vrij
Hoe wijzig ik mijn abonnement?
Op zoek naar een ander abonnement na Nederland Dal Vrij? Bekijk hier alle NS Flex abonnementen en kies wat past bij jouw reizen.
Je kunt je abonnement niet binnen de eerste maand wijzigen. Een maand nadat je abonnement is ingegaan, is het wel mogelijk en dan op elk moment. Bijvoorbeeld: ging je abonnement in op 17 mei? Dan kun je vanaf 17 juni weer wijzigen.
Dit is wat ook voor normale flex- abonnementen geldt
Als je het abonnement 15 juni besteld hebt, is het vanaf 15 juli iedere dag opzegbaar. Klopt ook, ik heb het inmiddels al opgezegd.
De dag van opzeggen is ook de dag dat je Nederland dal vrij abonnement eindigd.
Als je wilt dat de dag van opzegging niet meetelt, moet je voor 12:00 hebben opgezegd. Zeg je om 12:01 of kater op de dag op, beschouwt BS het als een gebruikte dag, ongeacht of je op die dag ermee gereisd hebt of niet.
Teveel haken en ogen. Daarom heb ik er maar van afgezien…
Totaal geen haken of ogen vind ik, heb gewoon prima bij de kaartjes automaat gekocht.
Verloopt die ook automatisch, hoef ik niet aan te passen. en kon het prima naast mijn ns flex basis staan.
Precies, zo heb ik een maand lang dit abonnement/kaart gehad naast mijn Dal Voordeel abonnement en deze was ook automatisch verlopen.
€128p/m is nog steeds een prima prijs voor effectief onbeperkt vrij treinreizen. Ik betaal al jaren met plezier de 1e klas versie hiervan, en ik zou zelfs graag bijbetalen als ik daarmee gebruik kon maken van comfortabele treinen met meer voorzieningen en comfort. Dat laatste is in Nederland zeer slecht geregeld.
En idd zo slecht de prijs ook nog niet als je weet wat je er voor krijgt. Als je het halve land doorreis kost een dal-kortingsreis (40%) enkel (tweede klas) ook al snel 18 a 19 euri en dan nog eens dat bedrag voor retour. En verder heb je ook nog het goedkopere weekend vrij als je alleen weekends weg wilt.
Te goedkope tickets leidt tot Duitse toestanden als haringen in een ton vervoer en overvolle perrons. Dan ik voor mij de lol eraf.
Ik reis dagelijks in Duitsland wat mij opvalt de lage bezetting in de Regionale treinen, de S- bahnen im Kreis Koeln en anderswo. Vindt altijd een zitplastsen, er zijn zovelen onbezet.
Dus stop met die verhaaltjes over duitse toestanden.
Hoe waren debervaringen met bezettingscijfe4s in NL gedurende de NL- Dalvrij periode?
Ik reis anders ook regelmatig met de trein in Duitsland en volg daarnaast ook het regionale nieuws en afhankelijk van tijdstip, traject en trein zitten lokale en regionale treinen wel degelijk soms overvol. Kijk maar naar de RRX treinen zoals de RE5 of RE3 of de S1 tussen Dortmund en Solingen via Duisburg en Düsseldorf. De S3 bijvoorbeeld, tussen Oberhausen en Hattingen Ruhr Mitte, biedt anders wel doorgaans veel plek.
Ik snap die roep om comfort uit een gemaksoogpunt wel, maar een Nederlandse IC is een Duitse RE, en als je de 1e klas en voorzieningen van een gemiddelde / wat langere duitse RE kijkt lijken die ook toevalligerwijs verdacht veel op Nederlandse 1e klas. De gemiddelde reis in Nederland is nog geen uur, denk eerder 45minuten, langste rit zal maximaal 4 uur en dan reken ik Maastricht-Groningen wat niet veel mensen dagelijks zullen doen. Dus het is vragen om IC(E) achtige voorzieningen in een veredelde sneltrein.
Daarnaast zouden restauraties of automaten in Nederland echt beperkt werken en bovendien ten kosten gaan van zitplaatsen. Dus ja leuk uit gemaksoogpunt, maar totaal niet noodzakelijk
Mijn gemiddelde reisduur ligt (grof geschat) rond de 110 minuten. Aan een veredelde RE heb ik dus niks, aan een ICE wel. Wat NS biedt is bij lange na niet goed genoeg.
Aan een ICE heb je helemaal niks en is totale overkill qua comfort. Een RE is in Nederland ook graag een rit van 100-200km, sommige meer. Een RE1 Aachen-Hamm, dat is al 218km, bepaald geen gekke verbinding, dat is veel langer dan menig IC verbinding in Nederland.
Ik snap je, maar er zijn simpelweg te weinig reizigers die dat soort afstanden afleggen.
Ik heb MEERDERE mails van de NS gehad over het doorlopen en be-eindigen van het abonnement, dus ik weet wat de gevolgen zijn als ik het laat lopen. Ik heb er echt van genoten en volgende week is het nog goed weer. Laat het denk ik nog een weekje doorlopen en ik weet dat het dan €128,- per maand is. Maar ik kan het iedere dag opzeggen.
Daarna gebruik maken van de volgende aanbieding (voor sept aanvragen) €10,- korting op de eerste maand weekend vrij. Niet zo spectaculair als de NL Dal Vrij, maar wel mooi meegenomen. Was toch al van plan om naar weekend vrij over te gaan.
Bovendien had je ook je abo uit de automaat kunnen trekken. Exact een maand en loopt automatisch af. Is wel makkelijk dat ik nu in het NS Flex universum zit ipv NS Dal Voordeel (star) en ik kan nu gewoon winkelen welk abonnement ik voor een maand wil hebben.
Voor 65+ blijkt het voordeel slechts €10. Overigens is ook dat lastig te vinden op de NS site. En zo te lezen zijn er meer mensen die moeite hebben met de wirwar van kaartjes. Stiekem pleit ik hierbij voor verregaande versimpeling van het systeem indien mogelijk in europees verband.
Die 400.000 abonnementen van Nederland Dalvrij Trein hadden er misschien wel 600.000 geweest als de NS juister had gecommuniceerd richting de treinreiziger. Constant werd de nadruk gelegd dat je met dat abonnement in de daluren mocht reizen. Velen denken daardoor dat je er niet mee in de spits mag reizen. De NS wijst nergens op de mogelijkheid dat je met de dalvrij wel dóór de spits mag reizen. Dus bijvoorbeeld inchecken om 6.00 uur of 15.30 uur en door de spits reizen is mogelijk! Wat niet mogelijk is, is overstappen in de spits naar een andere vervoerder.
Mijn advies: lees de voorwaarden van de betreffende abonnementen goed door. Dan zie je de mogelijkheden zelf.
Overstappen in de spits naar een andere vervoerder is wel mogelijk sinds NS Flex is ingevoerd. Bij een overstap in de spits, ook naar een andere vervoerder, blijft het tarief van de eerste instap gelden. Alleen bij overstappen naar Qbuzz waren er enige tijd wat problemen, geloof ik. Ik denk dat die inmiddels wel zijn opgelost. Dit volgt uit artikel 5.4 van de Productvoorwaarden NS Flex.
Het blijft inderdaad enorm moeilijk te snappen dat er 2 sterk gelijkende maar toch verschillende tariefsystemen naast elkaar bestaan. Dito op diverse neutrale klanten/adviesforums als van Vara/Kassa of Tros/Radar. Plus de puur slechte voorlichting van NS zelf-hoe ze er grandioos in slagen een aantrekkelijk aanbod zo gecompliceerd ingewikkeld te maken dat niemand er nog wat van snapt. Zi win je wel klantjes erbij………
Maar tante spoor kan het met de nota´s nog idioter maken: had al jaaaaaren DalVrij als senior=lagere prijs, krijg 2-3 weken terug nog een mail dat na afloop NL-DV weer de ´oude´ prijs wordt berekend- en wie schetst mijn verbazing; zelfs DAT kunnen ze niet zo regelen-de volle mep staat gefactureerd. Is er soms een gloednieuwe jonkie aan een nieuwe uitdaging bezig zich in te werken in de tarievenjungle zonder enige hulp+steun daar op die Laan van Puntenburg in de Inktvis?
Zodra NS wil afstappen van de oude tarief systemen, wat het dolgraag wil, staan diezelfde consumentenfora vol met mensen die dat weer klantonvriendelijk vinden.
Inktpot meen ik.
Ik dacht dat je bij overstappen naar een andere vervoerder het haasje was en de volle mep moest betalen. Jammer dat ik dat niet wist anders had ik veel meer plezier aan deze aanbieding gehad. En ik maar denken dat me aardig ingelezen had. Mijn mening over de complexiteit van het systeem mag inmiddels bekend zijn.
Helaas waarschuwt de NS blijkbaar(?) niet om je factuur voor deze periode goed te bekijken want er worden veel fouten gemaakt. Niet goed doorberekende korting en er wordt geen rekening gehouden met 65+, althans in mijn geval. Bij een gemiste checkin/out werd het teveel betaalde bedrag “gecorrigeerd ” onder aftrek van het normake tarief terwijl daluren vrij van toepassing was. Ik hoor van de klantenservice dat ik lang niet de enige ben met klachten. Daardoor weer slechte bereikbaarheid klantenservice. Jammer van een op zich sympathieke actie.
Ook ik heb dit meegemaakt. Ik zou een ieder willen aanraden hun facturen goed in gaten te houden! Er worden door dit bedrijf enorme blunders gemaakt ten nadele van de treinreiziger! Heb ruim een jaar geleden mijn abonnement gewijzigd van een weekendvrij naar een dalvrij (dus naar een duurder abonnement). Hier hebben zij toen met de verrekening ervan grove fouten gemaakt. Ik heb 55 euro teveel moeten betalen! Telefonisch contact (6x) hierover hielp totaal niet! Zij hielden vol dat het correct was berekend. En daar sta je dan. Wat ga je dan doen? Ik gaf de moed niet op en bleef maar bellen! Uiteindelijk tot de laatste cent teruggestort gekregen! En geen exuses!
Beste NS
Ik ben heel erg blij met dit flex dal uren abonnement. İk heb het intens gebruik van gemaakt. Door dit actie, heb ik uiteindelijk heel veel steden van nederland gezien. İk had alleen den haag, rotterdam, amsterdam een nog een paar steden gezien maar nu heb ik de steden gezien die ik altijd wilde zien. İk kon dit niet doen iv geen voldoende budget en afstand.
Ik wil iedereen die dit mogelijk hebt gemaakt bedanken. Heel erg bedankt 🌸.
Ik ga mijn abonnement omzetten naar een ander abonnement..
Een hele fijne dag wens ik iedereen..
Het is ongelooflijk om te zien hoeveel hierom te doen is. Als je het mij vraagt is hier in korte tijd een hele mooie oplossing gevonden om dit technisch in te regelen. Het is niet perfect, dat zijn de NS digitale systemen overigens sowieso niet, maar het werkt wel.
Dat je dan even zelf je abonnement weer even om moet zetten? Tja, dat is ook een beetje je eigen verantwoordelijkheid toch? Moet alles dan maar voor de burger uit handen worden genomen?
Ik ben heel benieuwd naar de bevindingen van de afgelopen periode en of er een vervolg komt.
400.000 abonnementen is niet veel – wat mede te maken zal hebben met het feit dat het abonnement alleen maar voor treinen geldt. Heb je ook nog ander OV nodig, wat vaak het geval zal zijn, dan loopt de uiteindelijke prijs snel op.
Deze zomeractie was geweldig. Veelvuldig gebruik van gemaakt.
In het begin ging het niet helemaal soepel omdat ik mijn ov kaart opeens niet meer kon gebruiken in de bus..
Maar dat was op te lossen door de bus met bankpas te gebruiken.
Eind deze week zeg ik het trein abonnement weer op. En ik ben benieuwd hoe soepel dat gaat verlopen.
Van mij als 70jarige mag dit abonnement voor dit maandbedrag wel doorgezet worden. Ik heb geen auto, dus dit komt heel fijn van pas. Houd je als oudere mobieler en nog niet achter de geraniums
NS Flex Weekend Vrij, 38 euro 1e klas, Coby. Dus 2e klas voor minder. Ook Aken, Emmerich, Gronau, Leer in/uitcheck. Belgie helaas nog niet. Reizen ouderen voor een prikkie.
Gewoon NS – dalvrij senior kost ik meen een kleine 54 E./ maand.
In Belgie train+ abonnement: 4 E/maand voor 1 jaar 32 Euros.
Voor senior 65 Plus en jongeren 13 – 27 jaar betekent dit voor 1 rit in Belgie maximaal 5,50 E per rit. Heen en weer bijv vanaf station Aachen naar Oostende, Brussel, Liege 14 E. (Incl. grenstarief),
Vanaf Maastricht 9,20 E 1 rit naar voorgenoemde steden of 18,40 E heen en weer.
Verblijf je in Belgie dus 5,50 E per rit bijv. Oostende – Verviers. Verviers – Essen 5,50 E. Retour 11 E.
In Duitsland natuurlijk het Klimaatticket, Deutschland- ticket 63 E/ dag mobiliteit in het gehele OV, trein, bus, S- bahn, metro voor 2,10 E per dag. Het kan in Duitsland, het moet en kan in NL.
Of beter gratis in gehele OV zoals in Luxemburg.
Ik had het wel netjes gevonden als je alvast kon opzeggen voordat de termijn verstreek. Kan bij heel veel abonnementen nl wel. Dan stopt het automatisch. Ik ben. U door omstandigheden 1 dag te laat en betaal dus 127 euro, terwijl ik bijna nooit per trein reis. Dus niet blij mee
Dit is precies wat ik mij afvraag. Ten eerste waarom je niet gewoon van te voren kan opzeggen. Nu heb je maar een heel klein tijdvak, op de juiste dag vóór 12:00 uur. En de andere vraag is of je inderdaad 127 euro kwijt als je 1 dag te laat bent, of dat je voor die ene dag 1/30 * 127 = € 4,23 kwijt bent. Als je het aan AI vraagt, dan zegt die dat het inderdaad “naar rato” gefactureerd wordt, (dus 1 dag = 4,23) maar ik kan dat helemaal nergens op de website van NS vinden.
Aanvulling: in het nieuwsbericht van NS van 11-8 jl staat “Het abonnement is ná de eerste maand dagelijks opzegbaar en reizigers betalen, na de eerste maand, alleen voor de dagen dat het abonnement actief was.” Dus ik neem aan dat ze daarmee bedoelen dat je dus alleen voor die ene dag betaalt (ergo €4,23) maar of het inderdaad is, en hoe precies de berekening is, wordt nergens specifiek gemaakt en ook in de voorwaarden voor ns flex kan ik het niet terugvinden (wat overigens niet betekent dat het ook nergens staat, maar ik kan het in elk geval dus nergens vinden). Dus waar moet je je dan op beroepen? Een nieuwsbericht?
Inderdaad.
Je kon/kan het abo meteen na aangaan opzeggen.
De 1e maand ben je aan het contract een gehele maand gebonden.
Helaas vinden een heleboel mensen plezier erin om andere mensen te desinformeren.
Desinformatie is bijvoorbeeld zeggen dat je het abonnement meteen na het aangaan kunt opzeggen. Dat kan niet.
In plaats van te waarschuwen en het probleem bij de klant te leggen, hadden ze het ook zelf kunnen oplossen zodat je het abonnement van tevoren kunt opzeggen. Het feit dat ze dit niet willen, betekent dat er een verdienmodel achter zit.
TER INFO:
OP 16 JULI € 49,- TICKET GEKOCHT.
-Als ik inlogde op MIJN NS kan ik het abonnement pas wijzigen na 1 maand per vandaag, 16 augustus.
-Ik heb zojuist – zondag 16 augustus 10.30 uur – NS DAL VRIJ van € 49,- weer gewijzigd naar het oude abonnement NS FLEX WEEKEND VRIJ + 40% korting buiten de spits. € 39,50 + € 4,00
-Binnen 1 uur kan ik reizen met het gewijzigde document en de ingangsdatum is vandaag 16 augustus.
MAIL ONTVANGEN:
Beste mevrouw
De onderstaande wijziging hebben we voor u verwerkt. Vanaf de genoemde datum kunt u reizen met uw gewijzigde abonnement.
Nieuw:NS Flex:NS Flex Weekend Vrij Bestaat uit:Vol tarief in de spits, € 0,00 per maandOnbeperkt reizen in het weekend, € 39,50 per maand40% korting buiten de spits, € 4,00 per maandTotaalprijs:€ 43,50 per maandIngangsdatum:16 augustus 2026
Krijgt u geld terug, of moet u juist bijbetalen? We verrekenen dit op uw volgende factuur.
-volgende factuur nog niet per mail ontvangen, maar in MIJN NS staat de factuur al klaar
Factuurdatum vandaag zondag 16 augustus 2026 voor € 127,95 automatische incasso per 20 augustus.
Dus op mijn volgende factuur rond 20 september van € 43,50 krijg ik € 84.45 in mindering. Dus krijg ik € 40,95 van de NS terug.
Mijn zoon is 12 jaar. Bij mijn NS staat dat hij het gratis NS DAL VOORDEEL abonnement heeft met 40% korting.
Omdat we enkele dagjes uitgaan in de vakantie zou een FLEX DAL van € 49,- toch voordeliger uitpakken. Op 31 juli afgesloten.
Op de OV chipkaart worden we voor 100% vol belast in de daluren en het abonnement blijft op KIDSVRIJ staan. Zou volgens de klantenservice aan de poortjes kunnen liggen op de stations en reizen die we maken zijn niet zichtbaar voor de NS, maar wel zichtbaar voor ons in mijn NS.
Een dag later staat het abonnement op NS FLEX DAL VRIJ en er staat in mijn NS Je kunt je abonnement wijzigen vanaf 31-08-2026
Mijn vragen, die klantenservice van NS blijkbaar niet wil begrijpen:
1) Hoe kan een abonnement nou op KIDSVRIJ t/m 11 jaar blijven staan als je 12 jaar bent, terwijl we wel elke maand een factuur krijgen voor NS DAL VOORDEEL vanaf 12 jaar voor € 0,00?
2) Hoe kan het dat je als 12 jarige met een KIDSVRIJ of NS DAL VOORDEEL reist geen 40% korting krijg in de daluren?
3) Omdat het € 49 ticket op doorlopend NS FLEX DAL VRIJ staat en pas opgezegd kan worden na 1 maand, wordt er dus automatisch weer € 127,95 belast en krijgen die weer een maand later terug.
Is er een manier om dit te voorkomen?
Betaal voor mezelf al € 84,45 teveel + € 127.95 voor mijn zoon + € 64 ov reizen op saldo op 31 juli. Is totaal € 276,40 wat je even moet missen.
Beetje raar dat de NS een Nederland Dal Vrij Trein zomaar kan omzetten naar een Flex Dal Vrij abonnement. Dat zijn toch 2 verschillende producten.
Als een product ophoudt te bestaan eindigt automatisch het abonnement